4月19日，宏景智駕在2023上海車展上舉行戰(zhàn)略產(chǎn)品發(fā)布會(huì)，推出三款新品——基于BEV新一代感知技術(shù)的高階智駕系統(tǒng)方案、高性價(jià)比的單征程3行泊一體域控制器，以及單征程3智能攝像頭模組兩款新品。

圖源：宏景智駕

作為一家以L4 自動(dòng)駕駛起家的科技公司，該三款新品的發(fā)布，標(biāo)志著其已經(jīng)構(gòu)建了從L4 級(jí)到L2級(jí)智能駕駛解決方案的全棧能力，憑借可擴(kuò)展大算力域控、行泊一體解決方案以及智能攝像頭產(chǎn)品，能滿足車企多樣化的功能需求。

據(jù)悉，第一款產(chǎn)品——基于BEV視覺(jué)技術(shù)的高階智能駕駛系統(tǒng)方案，所采用的單SoC域控制器可配置靈活算力，最高算力達(dá)500 TOPs和250K DMIPs，搭載7nm制程，且支持4D成像雷達(dá)部署。

圖源：蓋世汽車現(xiàn)場(chǎng)拍攝

在全新硬件計(jì)算平臺(tái)基礎(chǔ)上，該方案匹配更加先進(jìn)的軟件算法，包括高精度主動(dòng)傳感器感知算法、基于BEV Fusion（時(shí)序融合）可實(shí)現(xiàn)更精準(zhǔn)的環(huán)境感知，以及實(shí)時(shí)SLAM算法結(jié)合輕量化地圖可替代RTK和高精地圖。

第二款產(chǎn)品——單征程3行泊一體域控制器，單顆SoC支持行車、泊車雙場(chǎng)景，算法分時(shí)復(fù)用，在低算力平臺(tái)上運(yùn)行游刃有余。

圖源：蓋世汽車現(xiàn)場(chǎng)拍攝

具體而言，在行車場(chǎng)景上，該域控制器采用5R5V傳感器配置，可實(shí)現(xiàn)高速導(dǎo)航輔助駕駛系統(tǒng)（高速NOA）；泊車方面，配合宏景智駕全新一代泊車2.0軟件算法架構(gòu)，可支持自動(dòng)輔助泊車、遙控泊車等功能，未來(lái)還可升級(jí)至記憶泊車（HPP）。

此外，作為行業(yè)唯一雙版本MCU的單征程3域控制器方案，支持英飛凌和芯馳兩套方案，能將供應(yīng)鏈風(fēng)險(xiǎn)降至最低。并且，該域控制器目前已全面支持歐洲法規(guī)，能夠快速適配全球市場(chǎng)平臺(tái)化車型開(kāi)發(fā)。

第三款產(chǎn)品——基于單顆征程3打造的全新智能攝像頭（雙版本MCU），結(jié)合宏景智駕自研的感知算法，能解決多項(xiàng)挑戰(zhàn)性的法規(guī)測(cè)試場(chǎng)景包括行人橫穿和轉(zhuǎn)彎防護(hù)，其中的AEB功能達(dá)C-NCAP2024 和E-NCAP 2025五星水平；獨(dú)特的散熱設(shè)計(jì)能保證高溫情況下的長(zhǎng)期穩(wěn)定工作。

圖源：蓋世汽車現(xiàn)場(chǎng)拍攝

值得一提的是，在5TOPS的有限芯片算力下，該產(chǎn)品能夠支持800萬(wàn)像素高清攝像頭，可實(shí)現(xiàn)“撥桿自動(dòng)變道”功能，并將針對(duì)前方靜止車輛的自動(dòng)巡航跟停ACC速度上限，提升到100公里/小時(shí)（行業(yè)普遍為60公里/小時(shí)）。

根據(jù)宏景智駕規(guī)劃，這款產(chǎn)品計(jì)劃在2023年內(nèi)實(shí)現(xiàn)量產(chǎn)裝車，目前已經(jīng)與國(guó)內(nèi)主流造車新勢(shì)力達(dá)成量產(chǎn)合作。

宏景智駕創(chuàng)始人兼 CEO 劉飛龍博士表示，宏景智駕在探索高階自動(dòng)駕駛領(lǐng)域以及AI新技術(shù)的同時(shí)，將高階技術(shù)降維工程化做輔助駕駛的量產(chǎn)。隨著新產(chǎn)品的到來(lái)，表明宏景智駕在輔助駕駛量產(chǎn)的道路上越走越寬，在自動(dòng)駕駛前沿技術(shù)上也取得了實(shí)質(zhì)性突破。

截至目前，宏景智駕已在上汽、長(zhǎng)城、奇瑞、江淮、比亞迪、合眾等車企共計(jì)30個(gè)車型上實(shí)現(xiàn)量產(chǎn)和定點(diǎn)，相關(guān)產(chǎn)品累計(jì)量產(chǎn)出貨超過(guò)35萬(wàn)套。

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