近日，長城汽車公布了2023年第一季度財(cái)報(bào)。報(bào)告顯示，今年一季度營收290.39億元，同比下滑13.63%；歸母凈利潤1.74億元，同比下滑89.34%；扣非凈虧損2.17億元，同比下滑116.65%。

圖片來源：長城汽車財(cái)報(bào)截圖

對于業(yè)績下滑，長城汽車表示，盈利下滑主要系報(bào)告期仍處于產(chǎn)品結(jié)構(gòu)調(diào)整期，基于2023年新產(chǎn)品上市節(jié)奏，加大新能源品牌建設(shè)及研發(fā)投入所致。

數(shù)據(jù)顯示，公司一季度總銷量22萬輛，同比下滑22.41%。其中，僅長城皮卡銷量實(shí)現(xiàn)了正增長，同比增13.65%至48817輛。其余品牌車型銷量均有所下滑。

其中，哈弗品牌銷量125773輛，同比降24.58%，哈弗長期以來是長城的主力車型，但近兩年銷量表現(xiàn)一直比較疲軟，長城的基本盤不算穩(wěn)定。

被長城寄予厚望的魏牌WEY表現(xiàn)也不進(jìn)入人意，一季度銷量僅有3403輛，同比降76.18%，其實(shí)，自 2022 年 10 月以來，魏牌就已經(jīng)連續(xù) 6 個(gè)月銷量腰斬，沖擊高端的戰(zhàn)略目前看起來也還沒有成功。

其余品牌，歐拉品牌銷量17766輛，同比降47.37%；坦克品牌銷量24209輛，同比降6%。

在2022年財(cái)報(bào)中，長城汽車將其去年的表現(xiàn)描述為“深蹲”，用“起跳”一詞定義其2023年的主題。目前看來，長城的深蹲還沒有到底，起跳尚需要時(shí)日。

不過，長城也有一定的產(chǎn)品和技術(shù)儲備，在本屆上海車展上，長城汽車帶來的新能源產(chǎn)品超過15款。哈弗新能源全新序列帶來了首搭全新Hi4的哈弗梟龍MAX；魏牌重新確立“0焦慮智能電動”的品牌定位，并帶來了高端智能新能源大六/七座雙旗艦藍(lán)山和高山；坦克品牌帶來了采用Hi4技術(shù)的“越野新能源家族”，加速邁進(jìn)新能源時(shí)代。

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