特斯拉的股價(jià)在5月28日達(dá)到110.33美元這個(gè)上市以來的最高值之后，開始出現(xiàn)大幅波動(dòng)，不過6月28日其收盤價(jià)也維持在100美元以上(107.36美元)。

　　天才經(jīng)營者艾倫•穆斯克(Elon Musk)

　　針對特斯拉股價(jià)的迅速提升，美國分析師們議論紛紛。他們認(rèn)為，目前正反兩股力量基本勢均力敵。雖然特斯拉5月8日公布的第一季度結(jié)算為盈利，但每股收益僅為0.12美元。單純計(jì)算4倍是0.48美元。市盈率(PER)為200倍。特斯拉是一個(gè)迅速增長的企業(yè)，有預(yù)測認(rèn)為其利潤將在第二季度以后增加，但價(jià)格較高是無法否認(rèn)的。

　　幾個(gè)月之前，許多分析師認(rèn)為特斯拉的股價(jià)會(huì)達(dá)到50美元左右，但現(xiàn)在已經(jīng)上升到了平均80美元左右。其中，也有分析師提出了137美元的目標(biāo)。

　　在這種形勢下，還出現(xiàn)了一個(gè)非常有趣的說法。美國某分析師認(rèn)為：”人們買馬票不是看馬，而是看騎手。”也就是說，雖然不知道馬(特斯拉)怎么樣，卻因?yàn)榭吹绞翘觳膨T手(馬斯克)所以購買。

　　馬斯克于1971年生于南非。經(jīng)加拿大來到美國，在賓夕法尼亞大學(xué)學(xué)習(xí)經(jīng)濟(jì)學(xué)和物理學(xué)，之后立志成為創(chuàng)業(yè)者，此前除了特斯拉，還創(chuàng)立了貝寶公司(設(shè)立之初為X.com)和SpaceX公司等企業(yè)。他還是太陽能發(fā)電企業(yè)SolarCity公司的首席執(zhí)行官。

　　尤其是在2002年設(shè)立的SpaceX，他以遠(yuǎn)遠(yuǎn)超出常人想像的水平發(fā)揮了自己的天才能力。2009年9月，SpaceX公司制造的”Falcon 1”火箭作為民營企業(yè)制作的液體燃料火箭，首次成功將衛(wèi)星送入地球軌道。而且，2012年5月25日，”Dragon”宇宙飛船成功與國際空間站(ISS)實(shí)現(xiàn)對接，這在商用宇宙飛船領(lǐng)域尚屬首次。

　　有些分析師和經(jīng)營者將他稱為”第2個(gè)史蒂夫•喬布斯”，而筆者認(rèn)為他已經(jīng)超越喬布斯。

　　掌握純電動(dòng)汽車普及關(guān)鍵的”第4大”汽車廠商

　　由于”Model S”銷售業(yè)績出色，特斯拉正逐漸脫離單純電動(dòng)汽車廠商的范疇，實(shí)際上，某分析師將其稱為”(繼通用汽車、福特及克萊斯勒之后的)美國第4大汽車廠商”。

　　另一位分析師指出：”特斯拉的技術(shù)優(yōu)勢已經(jīng)影響到工程、制造技術(shù)及市場營銷。所以，現(xiàn)有大型企業(yè)的反應(yīng)正從吃驚轉(zhuǎn)變?yōu)榭謶??！?/p>

　　特斯拉的迅速發(fā)展令人高興，但從純電動(dòng)汽車普及的角度來看，其他純電動(dòng)汽車企業(yè)，尤其是風(fēng)險(xiǎn)企業(yè)的困境是令人擔(dān)憂的重要因素。通用汽車”Volt”的銷售額也在近3個(gè)月內(nèi)下滑，在日本市場，三菱和日產(chǎn)汽車也停滯不前。

　　可以說，純電動(dòng)汽車能否進(jìn)入全面普及期，幾乎就取決于天才經(jīng)營者穆斯克。筆者自己也對這位”騎手”充滿了期待，但同時(shí)也懷有一絲擔(dān)憂。

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