寶馬（BMW）”i”首款量產(chǎn)車預(yù)計在2013年7月29日正式發(fā)表，就在發(fā)表前夕，BMW公布了i3的最新規(guī)格細(xì)節(jié)?！　?/p>

　　長期致力于發(fā)展新世代動力車款的BMW，為持續(xù)因應(yīng)全球環(huán)境、經(jīng)濟(jì)與社會變革，提供最新的人類移動方案，以優(yōu)越的研發(fā)能力推出各種符合環(huán)境發(fā)展的全新車款，為保持于動能科技的領(lǐng)導(dǎo)地為，BMW將以”i”品牌展現(xiàn)企圖心，i3為全球豪華品牌中第一款正式量產(chǎn)電動車，同時將BMW最新科技，成為未來新車開發(fā)重要范本。　　

　　即將問世的i3採獨(dú)特的車體結(jié)構(gòu)，將鋰電池模組整合于車底板下方，并大量使用CFRP碳纖維復(fù)合材質(zhì)，達(dá)到電動車前所未有的輕量化與高剛性表現(xiàn)，同時還可保有BMW一貫的優(yōu)異駕駛樂趣血統(tǒng)，此外，i3也將導(dǎo)入BMW致力推廣的 ConnectedDrive聯(lián)網(wǎng)駕馭科技，以及對應(yīng)電動車發(fā)展所開發(fā)的360° ELECTRIC全方位電能服務(wù)網(wǎng)，除可協(xié)助車主規(guī)劃行程，也將有效解決充電問題。

　　車身長度為3999mm的i3，採單廂車體結(jié)構(gòu)，并將輪胎盡可能設(shè)置于車輛的四個角落，加上2570mm之長于一般小型車水準(zhǔn)的軸距長度，提供優(yōu)渥地五人乘坐空間，并且將藉由將電池模組至于車底板中央下方，以及將動力系統(tǒng)置于后軸，以達(dá)到50：50之均衡前后配重，將具備優(yōu)異地操控表現(xiàn)，同時也因為這樣的動力系統(tǒng)配置，減少了傳統(tǒng)中央驅(qū)動軸，整體重量可減輕18%，并且搭載鍛造鋁合金懸吊結(jié)構(gòu)，也較傳統(tǒng)懸吊系統(tǒng)輕了15%，再加上大量採用玻璃纖維、強(qiáng)化塑料與鎂合金材質(zhì)，其中在中控臺內(nèi)結(jié)構(gòu)採鋁合金材質(zhì)，較使用鋼材輕了20%，車門飾板則使用輕量再生材質(zhì)，重量也輕了10%左右，車上所使用的螺絲釘與螺栓都是使用鋁合金打造，胎圈組則使用專屬之設(shè)計，尺寸為155/70R19，每只鋁合金鋼圈的重量僅7公斤，也比傳統(tǒng)19吋鋁圈輕了36%，一點(diǎn)一滴達(dá)到最佳的輕量化效果，讓i3車重僅為1195kg，而窄輪胎設(shè)計，除了降低滾動阻力，也可降低風(fēng)阻，以減輕動力系統(tǒng)的負(fù)載?！　?/p>

　　動力來源主要由一具可輸出125 kW/170hp最大馬力，與250Nm最大扭力之電動馬達(dá)，電力則由一組輸出電壓360V、功率達(dá)22kWh之鋰電池模組提供，讓i3可在3.7秒由靜止加速至100km/h，0-100km/h起步加速也只要7.2秒，80-120km/h再加速時間則為5.4秒，極速可達(dá)150km/h，以Comfort模式行駛，續(xù)航力為130-160km，若以ECO+模式行駛，續(xù)航力可達(dá)200km以上，此外，BMW也為i3另配置了一具650c.c、可輸出34hp的二汽缸引擎，做為發(fā)動機(jī)之用，將可讓續(xù)航力增加至300km。同時，i3搭載之混合式永磁同步馬達(dá)，最大轉(zhuǎn)速可達(dá)11400rpm，以NEDC循環(huán)測試，平均耗能僅0.21 kWh/km，而且重量僅50kg，并具有運(yùn)轉(zhuǎn)平穩(wěn)與低振動特色，讓i3樹立電動車新標(biāo)桿?！　?/p>

　　為有效管理動能輸出，以減少動能使用，i3除了配置動能回收系統(tǒng)，可將車輛滑行與減速時的動能轉(zhuǎn)換為電能為電池充電外，亦透過動能管理系統(tǒng)與動力自動啟閉系統(tǒng)，在高速巡航行駛中，當(dāng)駕駛鬆開油門后，電動馬達(dá)便會與驅(qū)動系統(tǒng)切離，并轉(zhuǎn)換為發(fā)電機(jī)模式，為鋰電池充電，充分使用電動馬達(dá)，于低轉(zhuǎn)速時則會加強(qiáng)運(yùn)轉(zhuǎn)阻力，形成類似引擎煞車效果，強(qiáng)化動能回收效率，這將使得車輛在低速運(yùn)行時，駕駛者未使用煞車下，即可獲得等同于踩下煞車時75%的回收能量，而若當(dāng)駕駛者使用煞車后，亦將再一次增加制動能量回收效果，若運(yùn)用得當(dāng)，整體將增加i3續(xù)航力達(dá)20%。

　　i3搭載之高壓電池模組，是以八組由12個單位鋰電池組合之電池模組所組成，當(dāng)其中一組電池模組故障時，可單獨(dú)取出更換，并且具備獨(dú)立冷卻系統(tǒng)，使得電池模此可維持在攝氏20度左右的環(huán)境下運(yùn)作，塬廠亦提供八年或10公里保固，整體重量則為230kg，并以專屬之外殼將電池模組與周邊配件裝置車底板中央下方，當(dāng)車輛發(fā)生碰撞時，以降低對電池模組的損害?！　?/p>

　　為確保電力系統(tǒng)安全，BMW也為i3設(shè)置了叁層防護(hù)機(jī)制，包括了緊急斷電系統(tǒng)，以及多迴路系統(tǒng)，并且藉由電池與電動馬達(dá)間的電壓轉(zhuǎn)換系統(tǒng)，提供車輛電氣系統(tǒng)所需電力，并且透過先進(jìn)之變壓技術(shù)，讓i3可接受3kW至50kW之不同功率充電設(shè)備，提高充電之便利性。

　　若搭配BMW開發(fā)的充電設(shè)備或傳統(tǒng)家用電源，約可于六小時的時間內(nèi)充飽電池，如果使用公共充電站中的快速充電設(shè)備〈功率50kW〉，則可在30分鐘內(nèi)為電池充80%之電量，若電池電力完全耗盡，即可啟動前文所提及的650c.c.汽油引擎，進(jìn)行發(fā)電，而引擎所需要使用的燃油，則裝置于前行李廂中的油箱中，容積為9公升，將可讓整體續(xù)航力增加超過約100km，達(dá)約300km，使得i3上市后將成為世界上第一輛搭載之汽油引擎僅用來發(fā)電，而未用于驅(qū)動車輛的純電動車?！　?/p>

　　為落實(shí)BMW ConnectedDrive聯(lián)網(wǎng)駕馭科技，i3的鑰匙將結(jié)合SIM卡，當(dāng)駕駛啟動引擎的同時也開啟了ConnectedDrive聯(lián)網(wǎng)駕馭服務(wù)，可透過通訊系統(tǒng)與衛(wèi)星導(dǎo)航系統(tǒng)相連結(jié)，將外出行程與公共運(yùn)輸網(wǎng)相結(jié)合，規(guī)劃出最節(jié)能的整體旅程指引，讓各人的點(diǎn)對點(diǎn)通勤，擴(kuò)大至公共運(yùn)輸網(wǎng)的連結(jié)，將讓車輛徹底達(dá)到零排放的目標(biāo)，只要是旅程規(guī)劃中，使用車輛的路程于i3續(xù)航力範(fàn)圍內(nèi)，ConnectedDrive系統(tǒng)便會建議駕駛使用ECO PRO或ECO PRO +模式，同時也可提供公共充電站資訊，提供最佳路徑指引，以最有效率的方式抵達(dá)目的地，并且讓車輛得以在最近的充電站中充電，所有訊息都將整合于車內(nèi)的多功能資訊系統(tǒng)中，并透過SIM卡獲取即時資訊?！　?/p>

　　同時，為建構(gòu)完整的充電網(wǎng)絡(luò)，BMW提出了360° ELECTRIC全方位電能服務(wù)網(wǎng)方案，開發(fā)專屬的壁掛式充電模組，可輕易安裝于各處，建立充電網(wǎng)，車主除了可利用車內(nèi)多功能資訊系統(tǒng)獲知充電站資訊外，也可利用BMW ConnectedDrive所提供的應(yīng)用程式，以智慧型手機(jī)獲取相關(guān)資訊，并且透過智慧型手機(jī)啟動充電模組為車輛進(jìn)行充電，還可以與車輛連結(jié)，預(yù)先開啟空調(diào);而為確保360° ELECTRIC全方位電能服務(wù)網(wǎng)，能夠有效運(yùn)作，BMW已邀請超過上千名民眾，進(jìn)行了超過20萬公里的實(shí)驗，以研究一般用車者的使用里程與充電頻率，發(fā)現(xiàn)多數(shù)通勤者每趟行駛距離約為45公里，因此，360° ELECTRIC全方位電能服務(wù)網(wǎng)，依此為基礎(chǔ)，建構(gòu)充電模組，以滿足充電需求，大幅提升電動車的使用率?！　?/p>

　　安全配備部分，包括：ABS防鎖死煞車系統(tǒng)、DSC動態(tài)穩(wěn)定控制系統(tǒng)、DTC動態(tài)牽引力控制、CBC彎道制動控制系統(tǒng)、DBC動態(tài)煞車輔助系統(tǒng)與ACC主動巡航控制系統(tǒng)皆為標(biāo)準(zhǔn)配備，并且可選配碰撞警示暨主動煞車系統(tǒng)，可于時速60km/h以下偵測前方車輛與行人，避免碰撞?！　?/p>

　　預(yù)計在7月29日正式發(fā)表的BMW i3，預(yù)計在2013年底前陸續(xù)于全球各市場開始販?zhǔn)?，雖然在BMW全球策略下，i3售價將與現(xiàn)行3系列相當(dāng)，相當(dāng)具有吸引力，但相關(guān)配套措施與充電建置，以及售后服務(wù)佈建等，都將影響消費(fèi)者購買i3的意愿，而臺灣市場則預(yù)計最快在2013年底發(fā)表?！　?/p>

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