蓋世汽車訊 據(jù)彭博社報道，由于全球電動車銷量激增，電池原材料的需求也大幅增長，去年面臨鋰和其他電池金屬價格飆升的汽車制造商，未來可能會越來越多地采用鈉基電池。

“鈉”在化學上與鋰相似，是地球上儲量最豐富的元素之一，資源是鋰的400倍，價格卻只有鋰的1-3%。除了成本和資源優(yōu)勢，在安全性方面，鈉離子電池熱失控溫度高于鋰電池，高低溫性能優(yōu)于鋰離子電池，具備更高的安全性。且相關(guān)數(shù)據(jù)顯示，鈉離子電池充電時間（15分鐘充至80%電量）也優(yōu)于目前量產(chǎn)的主流電池（30分鐘以上）。

發(fā)展鈉離子電池，不僅有助于緩解供應(yīng)鏈壓力，也將延緩鋰離子電池原材料上漲帶來的價格提升，從而降低成本壓力。

在對鈉離子電池技術(shù)的分析中，彭博新能源財經(jīng)預(yù)測，預(yù)計鈉將從中國最便宜、最低端的汽車市場奪走市場份額，到2035年，它將取代約27.2萬噸鋰的需求。如果出現(xiàn)長期的鋰短缺，這種轉(zhuǎn)變可能會更加激進。彭博新能源財經(jīng)稱，在極端情況下，如果鋰礦商無法跟上下一代高端電動車電池所需材料的步伐，那么到2035年，大眾汽車市場對鈉的采用可能會使鋰的總需求減少37%，相當于140萬噸。

鈉離子電池可能會削弱行業(yè)對鋰材料的需求；圖片來源：彭博社

目前，鈉離子電池明顯的短處是能量密度上限低于鋰離子電池，這意味著如果用作動力電池配備在新能源車上，同樣重量的鈉離子電池所能提供的續(xù)航里程，始終要遠少于同等重量的鋰離子電池。但彭博新能源財經(jīng)預(yù)計，到2025年，鈉離子電池的能量密度將與近兩年的磷酸鐵鋰電池相當。

盡管當前來看，鈉離子電池相對份額可能看起來很小，廣泛的商業(yè)化可能還需要幾年的時間，但不可否認的事實是，鋰離子電池在動力電池領(lǐng)域的地位正在受到挑戰(zhàn)，且鈉離子電池是目前最具潛力的“種子選手”，前景向好。

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