9日有媒體報道，戴姆勒入股北汽股份12%股權(quán)的合作協(xié)議已得到國家發(fā)改委的批準(zhǔn)，最快一個月就可以正式公布。這意味著北汽上市基本掃除障礙，北汽股份的上市計劃進入收尾階段。

戴姆勒董事會主席兼梅賽德斯-奔馳總裁蔡澈與北京汽車集團董事長徐和誼

　　上市準(zhǔn)備進入尾聲

　　據(jù)國際金融報8月15日報道，”需按協(xié)議規(guī)定推進北汽和戴姆勒奔馳的交叉持股工作，只有待調(diào)整完畢后，北汽股份才可申請上市?！痹诮衲晟虾＼囌蛊陂g，北汽集團副總經(jīng)理兼北汽股份總裁韓永貴在接受采訪時說過的一句話如今終于找到了注腳。

　　如今，戴姆勒奔馳入股北汽股份12%股權(quán)的合作協(xié)議正式獲批，意味著北汽股份的上市準(zhǔn)備工作基本上掃清障礙，可以進行下一階段了。

　　根據(jù)此前披露的計劃，北汽集團與戴姆勒奔馳達(dá)成交叉持股協(xié)議，德國戴姆勒奔馳收購北汽集團旗下北京汽車股份有限公司12%股份;北汽集團和戴姆勒奔馳分別增持北京奔馳和北京奔馳銷售公司股權(quán)至51%。

　　與戴姆勒交叉持股對北汽上市的重要性在于，北汽股份旗下?lián)碛械馁Y產(chǎn)包括北京現(xiàn)代、北汽自主品牌乘用車部分，有了戴姆勒奔馳的加入，資金狀況便可大大改善。

　　上市計劃多次改變

　　北汽上市一路坎坷，久拖不決。北汽的整體上市計劃始自2008年，當(dāng)年北京市政府為北汽設(shè)定了整體上市目標(biāo)。在2009年北汽乘用車自主品牌即將成立之時，以及汽車研發(fā)基地等工作的準(zhǔn)備就緒，北汽集團的上市融資曾計劃在2009年當(dāng)年完成上市融資，但未能成功。

　　此后北汽的上市計劃一直處于”即將上市”狀態(tài)。2011年，由于復(fù)雜的資產(chǎn)關(guān)系，北汽不得不放棄整體上市的計劃，改為”一分四”拆分上市。按照計劃，北汽集團將旗下資產(chǎn)分為4家股份公司，包括整車資產(chǎn)北汽股份、商用車資產(chǎn)北汽福田、零部件資產(chǎn)海納川股份和汽車銷售資產(chǎn)鵬龍股份，其中北汽福田已上市，其他三家公司將分別獨立上市，上市時間不受限制。

　　至于在哪塊主板上市，北汽也一直徘徊不定。在2007年，北汽股份的前身北京汽車工業(yè)控股有限責(zé)任公司首次對上市方式進行陳述時，選擇的地點就是在香港。不過，到了2008年3月，徐和誼又表示北汽已確定先在內(nèi)地A股上市。此后的幾年時間內(nèi)，北汽一直沿著該方向進行上市方案的設(shè)計。而如今，北汽又回到了最初的決定上，先H股后A股。

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