以往科技圈都要在手機(jī)新品發(fā)布會(huì)后遛一圈“跑分”，以證明誰(shuí)家的處理器才是No.1。而如今，汽車(chē)也可以來(lái)上這么一圈了。

今年7月，安兔兔評(píng)測(cè)車(chē)機(jī)版正式上線。作為第三方評(píng)測(cè)機(jī)構(gòu)，安兔兔車(chē)機(jī)版開(kāi)啟公測(cè)的近一個(gè)月里，收錄了大量跑分成績(jī)。首發(fā)評(píng)測(cè)結(jié)果顯示，除了驍龍8295斷崖式第一外，多款國(guó)產(chǎn)車(chē)芯的表現(xiàn)也是可圈可點(diǎn)。

圖片來(lái)源：安兔兔

高通驍龍系列占比過(guò)半

說(shuō)到車(chē)規(guī)芯片“天花板”，肯定離不開(kāi)驍龍系列。在安兔兔評(píng)測(cè)車(chē)機(jī)版的最新一期評(píng)測(cè)中，高通旗下第四代座艙芯片平臺(tái)驍龍8295（SA8295）排名第一。

目前，驍龍8295尚未實(shí)現(xiàn)量產(chǎn)裝車(chē)，不過(guò)已有集度ROBO-01、吉利銀河E8宣布搭載，極氪CS1E也有望使用這款更先進(jìn)的車(chē)機(jī)芯片。三款車(chē)預(yù)計(jì)都將在今年下半年開(kāi)啟交付。

基于驍龍8295，車(chē)機(jī)智能化體驗(yàn)無(wú)疑將再上一個(gè)臺(tái)階。驍龍8295采用5nm制程打造，AI算力達(dá)到 30TOPS。相對(duì)前代8155，GPU整體性能提升2倍、3D渲染性能提升3倍。與此同時(shí)，一顆驍龍8295可支持11塊屏同步顯示。

隨著大屏、多屏發(fā)展成為智能汽車(chē)的代表趨勢(shì)，算力更強(qiáng)的座艙芯片也變得格外搶手。而根據(jù)集度之前的說(shuō)法，驍龍8295還可以幫助ROBO-01實(shí)現(xiàn)全域、全離線語(yǔ)音識(shí)別。 

圖片來(lái)源：高通

排在第二名的是驍龍8195，這款芯片在車(chē)圈的知名度遠(yuǎn)不如8155。

2019年，高通推出了第三代驍龍數(shù)字座艙平臺(tái)，包括面向入門(mén)級(jí)的Performance系列、面向中端的Premiere系列和超級(jí)計(jì)算平臺(tái)Paramount系列，代表芯片分別是SA6155，SA8155，SA8195。

相比驍龍8155，驍龍8195性能更強(qiáng)，但也意味著價(jià)格更高，因此上車(chē)規(guī)模遠(yuǎn)不及前者。目前僅有凱迪拉克LYRIQ銳歌搭載。早些時(shí)候，雪佛蘭發(fā)布了FNR-XE概念車(chē)，宣布將在2023年內(nèi)應(yīng)用驍龍8195。 

作為橫掃智能座艙領(lǐng)域的代表芯片驍龍8155，則在此次排名中占到了第五位。2020年，這款芯片發(fā)布之際，沒(méi)有人想過(guò)其會(huì)主導(dǎo)為期多年的汽車(chē)升級(jí)換代，甚至對(duì)傳統(tǒng)汽車(chē)芯片供應(yīng)商瑞薩、NXP、TI等都造成了不小打擊。截至目前，已有近百款新車(chē)搭載此芯片。

除此之外，驍龍778G（SM7325）、驍龍690、675和660也都進(jìn)入榜單。

瑞芯微領(lǐng)頭，國(guó)產(chǎn)車(chē)機(jī)芯片走上前

如果說(shuō)驍龍系列是跑分榜單的常客，那接下來(lái)的這些“國(guó)產(chǎn)芯”雖是新晉者，卻一點(diǎn)也不令人意外。比如排在第三名的瑞芯微RK3588。

根據(jù)官方信息，該芯片基于8nm制程打造，擁有8核64位架構(gòu)，AI算力達(dá)6TOPS，支持8K 視頻編解碼、8K顯示輸出。操作系統(tǒng)方面，兼容Android 和Linux OS。同時(shí)據(jù)悉，RK3588能夠?qū)崿F(xiàn)智能座艙的七屏顯示和多路攝像頭直接接入，并可實(shí)現(xiàn)駕駛員、乘客監(jiān)測(cè)等功能。 

2022年下半年，瑞芯微發(fā)布了新一代旗艦芯片RK3588。據(jù)其稱(chēng)，RK3588進(jìn)入汽車(chē)前裝市場(chǎng)的第一年，將主要針對(duì)頭部客戶積極推進(jìn)產(chǎn)品導(dǎo)入工作。不過(guò)目前，蓋世汽車(chē)尚沒(méi)有得到具體的上車(chē)合作消息。

 圖片來(lái)源：安兔兔

芯擎科技龍鷹一號(hào)和展銳UIS7862A則分別排在第六、第八名。

今年3月，芯擎科技旗下7nm車(chē)規(guī)級(jí)SoC芯片“龍鷹一號(hào)”正式量產(chǎn)供貨。據(jù)了解，搭載龍鷹一號(hào)的多款國(guó)產(chǎn)車(chē)型自今年中期開(kāi)始陸續(xù)面市。8月份，搭載兩顆龍鷹一號(hào)的領(lǐng)克08開(kāi)啟了預(yù)售階段。

另外，預(yù)計(jì)將有兩款搭載該芯片的一汽紅旗品牌車(chē)型會(huì)在2023年下半年量產(chǎn)。整體上說(shuō)，吉利造芯算是取得了第一階段的勝利，至于接下來(lái)車(chē)機(jī)表現(xiàn)如何，將成為更大的看點(diǎn)。

A7862是展銳首款車(chē)規(guī)級(jí)5G智能座艙芯片平臺(tái)，采用12nm工藝，包含2顆ARM Cortex A75核心以及6顆ARM Cortex A55核心，CPU算力達(dá)54k DMIPS，配置Mali G52 GPU，可提供更高品質(zhì)的車(chē)載影像效果。 

據(jù)悉，除了A7862，展銳還推出了4G車(chē)機(jī)芯片A7862和A8581，目前都已進(jìn)入頭部汽車(chē)集團(tuán)。在展銳看來(lái)，車(chē)規(guī)級(jí)5G座艙芯片平臺(tái)需要滿足的能力包括：完整的車(chē)規(guī)芯片設(shè)計(jì)和集成能力、成熟的5G通信能力、座艙系統(tǒng)軟件的開(kāi)發(fā)能力、面向汽車(chē)工業(yè)體系的質(zhì)量管理能力以及生態(tài)合作伙伴的構(gòu)建能力。

毋庸置疑，在智能電動(dòng)車(chē)時(shí)代，以造車(chē)新勢(shì)力為代表的中國(guó)力量不斷崛起，正因如此，國(guó)產(chǎn)供應(yīng)鏈也開(kāi)啟了快速上車(chē)期。歸根結(jié)底，是因?yàn)閲?guó)產(chǎn)芯片在性能方面實(shí)現(xiàn)了更大突破，才能開(kāi)啟這樣一個(gè)新的國(guó)產(chǎn)化時(shí)代。

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