好車(chē)不用夸，產(chǎn)品力說(shuō)話。

特斯拉Model 3煥新版的突然上市，讓微信群里炸開(kāi)了鍋。

“中國(guó)汽車(chē)又夠喝一壺了！”特粉朋友高呼。

“三電沒(méi)改，外形還更難看了，減配還加價(jià)，等了個(gè)寂寞?！边@位顯然不看好新Model 3。

“本土品牌有誰(shuí)在新3面前能打？”特粉不服氣。

“憋了7年的新Model 3就這？平平無(wú)奇，吸引力有限。”反唇相譏非常犀利。

“好了好了你們都別吵了，”我出來(lái)打圓場(chǎng)，“特斯拉Model 3煥新版很不錯(cuò)，電池更大了，智能化也升級(jí)了，但中國(guó)車(chē)并非沒(méi)有一戰(zhàn)之力，很多新車(chē)不遑多讓。”

特粉朋友讓我舉個(gè)例子，“那真是踏破鐵鞋無(wú)覓處，得來(lái)全不費(fèi)功夫。”我笑道。特斯拉不必神話，用產(chǎn)品性能短兵相接，才能真正分個(gè)高下。當(dāng)Model 3煥新版氣勢(shì)洶洶殺到，剛好我方陣營(yíng)有一員大將提槍上馬，迎上前來(lái)捉對(duì)廝殺。

“誰(shuí)的部將這么勇猛？”答案是：埃安旗下高端豪華品牌，Hyper昊鉑的王牌車(chē)型昊鉑GT，在特斯拉官宣不到5分鐘，光速亮出710版煥新三張王牌，25.99萬(wàn)的價(jià)格更讓特斯拉慘遭暴擊，同樣價(jià)格下中國(guó)新能源昊鉑GT更讓人驚喜。

特斯拉作為智能電動(dòng)汽車(chē)鼻祖，中國(guó)卻是新能源市場(chǎng)龍頭，怎么可能容忍特斯拉肆意攻城略地？汽車(chē)行業(yè)關(guān)于產(chǎn)品有一個(gè)提法：能夠走量又能兼顧利潤(rùn)的高端車(chē)，被稱為Hero Car（英雄車(chē)）。顯然，昊鉑GT等高端自主電動(dòng)汽車(chē)，已經(jīng)劍指這個(gè)目標(biāo)，要成為阻擊特斯拉的英雄。

昊鉑硬剛新版Model 3

不怕不識(shí)貨，就怕貨比貨；好車(chē)不用夸，產(chǎn)品力說(shuō)話。

特斯拉給Model 3煥新版定下25.99萬(wàn)元的起售價(jià)，恰巧昊鉑GT新推出的三大710超充車(chē)款中，昊鉑GT710后驅(qū)超充七翼版和PRO版的價(jià)格也是25.99萬(wàn)元，仿佛是一時(shí)瑜亮的“宿命之?dāng)场薄?/p>

要想打敗特斯拉，不能只靠配置和參數(shù)，但又不能少了配置和參數(shù)上的優(yōu)勢(shì)，這是超越特斯拉的先決條件，必要而不充分。

首當(dāng)其沖的自然是外觀顏值。昊鉑GT710后驅(qū)超充七翼版，顧名思義，會(huì)有七扇翅膀：標(biāo)配旋翼門(mén)、三段式電動(dòng)尾翼、一體式仿生格柵。昊鉑GT堪稱開(kāi)啟了旋翼門(mén)普及化的風(fēng)暴，本質(zhì)就是將跑車(chē)性能、家用車(chē)舒適融為一體，將其帶入“尋常百姓家”。

雖然同為中型車(chē)級(jí)別，但昊鉑GT在尺寸上的優(yōu)勢(shì)一目了然，長(zhǎng)寬高和軸距全部勝出一籌：軸距和車(chē)寬分別超出45和35mm，而車(chē)長(zhǎng)更是比Model 3高出166mm，幾乎逾越了半個(gè)尺寸檔次。顯而易見(jiàn)的好處就是車(chē)內(nèi)空間更充裕，能夠營(yíng)造更為舒適豪華的環(huán)境。

有人會(huì)提出異議：直接比較參數(shù)，這不是下斗獸棋嗎？

錯(cuò)！思維沒(méi)有那么簡(jiǎn)單。“車(chē)之大，光靠車(chē)殼兜不下?！比绻鲆惠v性能出色的車(chē)，追求空間大小，可不能只是在底盤(pán)上扣一個(gè)更大的殼子——風(fēng)阻會(huì)不會(huì)更高導(dǎo)致續(xù)航降低？重量會(huì)不會(huì)更大導(dǎo)致動(dòng)力變差？所以，汽車(chē)設(shè)計(jì)是一門(mén)系統(tǒng)科學(xué)，是多個(gè)維度的較量和平衡，而不是簡(jiǎn)單拿出雙方數(shù)字來(lái)比較大小。

于是，我們看到昊鉑GT充分考慮空氣動(dòng)力學(xué)，風(fēng)生水起的造型下帶來(lái)的超低風(fēng)阻，比Model 3還強(qiáng)一個(gè)檔次。在配備80.1度電池包之后，昊鉑GT能夠?qū)崿F(xiàn)710公里續(xù)航，比起Model 3后輪驅(qū)動(dòng)煥新版多了14度電，在采用直徑更大的輪轂背景下，續(xù)航長(zhǎng)了104公里。

即便是電動(dòng)汽車(chē)時(shí)代，動(dòng)力仍然是最核心性能之一，昊鉑GT710超充電機(jī)功率都是250kW，比Model 3后輪驅(qū)動(dòng)煥新版高了56kW，于是昊鉑GT以零百加速4.9秒的性能甩開(kāi)Model 3多達(dá)1.2秒，已經(jīng)處在兩個(gè)水平層級(jí)，而且如前文所說(shuō)，昊鉑GT車(chē)身尺寸比Model 3更大，要達(dá)成5秒不到的零百加速，更難能可貴。

誠(chéng)然，特斯拉可以回去搬救兵，請(qǐng)出功率更高的全輪驅(qū)動(dòng)版本，但是，那可就不是一個(gè)價(jià)格了。

“立體化作戰(zhàn)”更關(guān)鍵

如果對(duì)比兩款車(chē)型的好壞，只知道拉出兩張表格，用“斗獸棋”思維去比較大小，那顯然是單薄的分析。

而在昊鉑GT710超充的參數(shù)背后，我們已經(jīng)能看到更為立體的系統(tǒng)化設(shè)計(jì)——如何兼顧空間、續(xù)航和動(dòng)力，原本看似比較矛盾的維度，達(dá)到總性能最優(yōu)的效果。顯然昊鉑并不滿足于從戰(zhàn)斗到戰(zhàn)術(shù)的勝利，還要朝著戰(zhàn)役乃至戰(zhàn)略維度發(fā)力。

可以說(shuō)，昊鉑GT710超充版的問(wèn)世，有著深層次的思考，實(shí)現(xiàn)“立體化作戰(zhàn)”。

續(xù)航本質(zhì)的立體。

例如新能源車(chē)用戶容易出現(xiàn)續(xù)航里程焦慮，那么關(guān)于“續(xù)航”的思考，昊鉑GT就給出了立體化的方案：除了單程續(xù)航出眾，昊鉑GT還充分考慮到補(bǔ)能速率。此次推出三款710超充版，悉數(shù)標(biāo)配800Vw超充，15分鐘充電能增加續(xù)航450公里，而Model 3超充只能在15分鐘內(nèi)提供205公里續(xù)航。

性能與舒適的立體。

第一眼觀察昊鉑GT710后驅(qū)超充七翼版，三段式尾翼妥妥的高性能車(chē)風(fēng)范。眾所周知，特別強(qiáng)調(diào)運(yùn)動(dòng)的車(chē)型，往往在懸掛軟硬、配置取向方面，相對(duì)比較忽略舒適性。

然而昊鉑GT710后驅(qū)超充非常注重車(chē)艙內(nèi)的舒適性功能。Model 3煥新版前排座椅標(biāo)配加熱，那么昊鉑GT710后驅(qū)超充就標(biāo)配加熱和通風(fēng)，冬夏也更為實(shí)用。許多用戶喜歡開(kāi)車(chē)的時(shí)候聽(tīng)音樂(lè)，而其在車(chē)內(nèi)標(biāo)配23個(gè)高品質(zhì)HiFi揚(yáng)聲器，支持杜比全景聲，比Model 3的9個(gè)揚(yáng)聲器數(shù)量超出一倍以上。

電動(dòng)與智能的立體。

特斯拉率先用智能化賦能純電動(dòng)汽車(chē)，不過(guò)FSD的價(jià)格比較貴，選裝價(jià)格1.0-1.2萬(wàn)美元，折合6到8萬(wàn)元人民幣。明顯是打算用智能化賺錢(qián)，而不是給消費(fèi)者做智能化普惠。更何況特斯拉走的是激進(jìn)純視覺(jué)路線，Model 3煥新版徹底取消了雷達(dá)，從傳感器角度去節(jié)約成本。

反觀昊鉑GT710后驅(qū)超充PRO版，就選擇了特斯拉的長(zhǎng)項(xiàng)來(lái)阻擊，標(biāo)配高速NDA智能領(lǐng)航輔助系統(tǒng)，智駕感知硬件擁有5個(gè)毫米波雷達(dá)、11個(gè)智駕攝像頭，在硬件層面拉滿配置，誠(chéng)意滿滿，實(shí)現(xiàn)了高速領(lǐng)航NDA、遙控泊車(chē)等功能。

因此，到這里你不難發(fā)現(xiàn)，原來(lái)昊鉑GT后驅(qū)710超充三個(gè)車(chē)款的矩陣，也是立體式打法：昊鉑GT后驅(qū)710超充版，現(xiàn)在價(jià)格23.99萬(wàn)元，側(cè)重普及；昊鉑后驅(qū)GT710超充PRO版，25.99萬(wàn)元標(biāo)配N(xiāo)DA智駕系統(tǒng)，側(cè)重智能；昊鉑GT后驅(qū)710超充七翼版，擁有更為炫酷的旋翼和尾翼設(shè)計(jì)，側(cè)重顏值和運(yùn)動(dòng)。

昊鉑GT的底氣何來(lái)？因?yàn)閺V汽埃安近兩月開(kāi)始盈利，8月更是首次突破月銷(xiāo)量5萬(wàn)輛大關(guān)，有足夠的實(shí)力讓渡利益給消費(fèi)者。而昊鉑自身也在迅速發(fā)力，自上市后,訂單迅速超過(guò)2萬(wàn)輛。

用紙面配置和參數(shù)壓倒競(jìng)品，那是一種必要而不充分的打法，立體式構(gòu)建完整體系作戰(zhàn)，則是更為高階的策略。昊鉑GT710后驅(qū)超充版的進(jìn)擊，已經(jīng)不只是一款產(chǎn)品對(duì)特斯拉Model 3煥新版的阻擊，更是中國(guó)汽車(chē)品牌戰(zhàn)術(shù)趨于完善成熟的體現(xiàn)，也是對(duì)中國(guó)汽車(chē)自身進(jìn)步的信心所在。

返回第一電動(dòng)網(wǎng)首頁(yè) >