9月21日，上汽大通MAXUS新能源輕型車品牌“大拿eDeliver”正式發(fā)布，上汽大通旨在將其打造成為集智能開發(fā)、科技研發(fā)、服務(wù)創(chuàng)新為一體的新能源輕型車領(lǐng)軍品牌。

同時(shí)推出了該品牌之下的首個(gè)“全球純電智慧輕型車架構(gòu)平臺”MILA，與此同時(shí)，基于該平臺打造的首款車型大拿V1、大拿T1同步上市。

大拿V1售價(jià)15.38萬元起，大拿T1售價(jià)19.98萬元起。

在技術(shù)層面，大拿依托5G網(wǎng)聯(lián)化應(yīng)用技術(shù)，打造車云一體式防護(hù)系統(tǒng)，并利用大模型、大數(shù)據(jù)、大算力的數(shù)據(jù)閉環(huán)體系，持續(xù)提升智能駕駛技術(shù)水平。

同時(shí)，大拿從C2B定制模式升級為“千人千面場景化服務(wù)”，可實(shí)現(xiàn)智能調(diào)度、隨時(shí)與好友共享信息。

另外，通過全球范圍內(nèi)的分布式超算中心，讓車輛化身分析師，自主學(xué)習(xí)決策方式，甚至包括語義圖像識別等，為全球用戶提供最佳運(yùn)營方案。

未來2年內(nèi)，大拿還將推出10款全新新能源車型，旨在成為“全球新能源輕型車領(lǐng)導(dǎo)者”。

上汽大通MAXUS“全球純電智慧輕型車架構(gòu)平臺”MILA，通過SMIT共用接口和即插即用技術(shù)，MILA平臺可實(shí)現(xiàn)整車結(jié)構(gòu)、電池系統(tǒng)、驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)和懸架系統(tǒng)四大模塊靈活組合，從而快速構(gòu)建出多達(dá)15種的多場景、多品系、多維度產(chǎn)品矩陣，并且研發(fā)周期從24個(gè)月大幅縮短至12個(gè)月。

基于“千變?nèi)f化”的MILA平臺，上汽大通MAXUS一直力推的產(chǎn)品定制將出車周期進(jìn)一步縮短。

MILA平臺的核心組成部分“蜘蛛電池”，不僅以“行業(yè)最薄”優(yōu)勢為整車增加10%“得房率”，而且電池試驗(yàn)項(xiàng)目超660項(xiàng)、驗(yàn)證里程超200萬公里，并通過了雙針刺試驗(yàn)，使用壽命最高可達(dá)8年80萬公里。

大拿V1定位“智慧高效純電物流車”，外觀采用圓潤溫和的“膠囊”設(shè)計(jì)，座艙內(nèi)“走近車輛自動(dòng)解鎖、入座即上電、車隨身動(dòng)”等“無感”交互。

同時(shí)，大拿V1拖拽超過2.5噸，承載可超過1.5噸，均全面領(lǐng)先同級，超薄電池也帶來低至520mm超低地板，結(jié)合平直貨箱隔板設(shè)計(jì)，貨倉實(shí)際利用率高達(dá)98%，“比同級大一方”的空間優(yōu)勢可為快遞小哥帶來每月20%的額外收入。

大拿V1可搭載120kW高功率電驅(qū)，最高車速達(dá)130km/h，采用的蜘蛛電池充電至80%時(shí)間不超過半小時(shí)，百公里電耗低至15.9kWh。

大拿T1定位“純電時(shí)代的物流領(lǐng)跑者”，該車采用820mm超寬車架、低至980mm低貨臺，裝卸省時(shí)省力；搭配5噸級電驅(qū)橋，僅0.39的超低風(fēng)阻系數(shù)，整車?yán)m(xù)航最高可達(dá)500km，滿足絕大多數(shù)城市及城際的物流場景。

蜘蛛電池集成設(shè)計(jì)為大拿T1節(jié)省出車架兩側(cè)400L容積，公共領(lǐng)域和特殊行業(yè)也可根據(jù)需求進(jìn)行空間改裝。

在安全方面，大拿T1車身高強(qiáng)鋼占比達(dá)30%以上，并在行業(yè)內(nèi)首次應(yīng)用熱成型零件，同時(shí)極限轉(zhuǎn)彎壽命次數(shù)優(yōu)于同級5倍、滿載制動(dòng)距離也比同級產(chǎn)品提升20%。。

上汽大通MAXUS成立20多年來，正從“中國輕客第一品牌”成長為“全球發(fā)達(dá)國家首選中國輕客品牌”。

如今，上汽大通MAXUS形成了EV系列純電物流車、EV系列商務(wù)車、EV系列純電皮卡、E系列電動(dòng)輕卡等豐富的新能源輕型車家族矩陣，布局從2座到15座、容積從4立方到18立方、承載從1噸到8噸、電量從40度到100度，已在歐洲、澳新、南美等發(fā)達(dá)國家和市場成為市占率排名第一的中國品牌。此次發(fā)布的“大拿”系列首批車型將于英國、法國、智利和澳大利亞等多個(gè)國家和地區(qū)上市。

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