11月7日，網(wǎng)上傳出特斯拉銷(xiāo)售人員在朋友圈發(fā)布Model Y即將漲價(jià)的消息。為此，有媒體聯(lián)系了特斯拉相關(guān)人員，證實(shí)確有調(diào)價(jià)計(jì)劃，但何時(shí)調(diào)整、調(diào)整幅度暫未透露。

10月1日，特斯拉Model Y小改款上線，當(dāng)時(shí)的宣傳口號(hào)是“性能配置提升價(jià)格不變”。但才過(guò)了不到1個(gè)月，10月27日特斯拉就宣布將Model Y高性能版售價(jià)上調(diào)1.4萬(wàn)元，起售價(jià)來(lái)到36.39萬(wàn)。

對(duì)此，有分析認(rèn)為最頂配漲價(jià)，對(duì)那些本就追求性能的用戶(hù)其實(shí)影響不大，整體銷(xiāo)量也不會(huì)受到太大沖擊。乘聯(lián)會(huì)秘書(shū)長(zhǎng)崔東樹(shù)則表示，特斯拉此舉是基于其利潤(rùn)壓力加大，延續(xù)到其他車(chē)型的可能性不大。

今年年初，特斯拉大幅降價(jià)，選擇用利潤(rùn)換取銷(xiāo)量，這也令特斯拉毛利率顯著下降，第三季度毛利率17.9%，低于上半年的18.7%。

在三季報(bào)電話會(huì)議上，特斯拉CEO馬斯克強(qiáng)調(diào)的也還是降低成本，但隨后接連宣布漲價(jià)。

特斯拉的話術(shù)基本都是“價(jià)格調(diào)整是根據(jù)成本來(lái)定”，很多人質(zhì)疑其并不透明，認(rèn)為調(diào)價(jià)與供需、公司業(yè)績(jī)、股價(jià)表現(xiàn)有關(guān)。

Q3財(cái)報(bào)發(fā)布后的9個(gè)交易日里，特斯拉股價(jià)累計(jì)下跌了約23%，市值蒸發(fā)1800多億美元。近日隨著美股普漲，特斯拉在5個(gè)交易日特斯拉的股價(jià)上漲了11.1%，重回200美元以上。

對(duì)于特斯拉漲價(jià)，還有分析認(rèn)為，除了提高利潤(rùn)之外，這有助于彌補(bǔ)公司在其他領(lǐng)域的投資，以及為研發(fā)和生產(chǎn)新車(chē)提供資金支持。此外，AI是特斯拉未來(lái)增長(zhǎng)的關(guān)鍵因素，提高價(jià)格可能有助于加強(qiáng)與AI相關(guān)的交易資金的研究和開(kāi)發(fā)。

但是，必須要指出的是，目前在中國(guó)市場(chǎng)，大有新一輪價(jià)格戰(zhàn)打響的態(tài)勢(shì)。（延伸閱讀：新一輪“價(jià)格戰(zhàn)”打響！比亞迪特斯拉領(lǐng)銜，10多家新能源品牌已開(kāi)打）

11月份，比亞迪、零跑、埃安、極越、領(lǐng)克、極氪、理想、歐拉、小鵬等多家品牌通過(guò)降低新款售價(jià)、限時(shí)優(yōu)惠、減配等方式加入價(jià)格戰(zhàn)。

尤其是比亞迪，在10月首次實(shí)現(xiàn)單月銷(xiāo)量超30萬(wàn)輛后，正式向年銷(xiāo)量300萬(wàn)輛的目標(biāo)發(fā)起沖擊，旗下海洋系列和王朝系列先后推出限時(shí)優(yōu)惠，幾乎涵蓋全部主力車(chē)型。

而特斯拉僅僅推出了引薦獎(jiǎng)勵(lì)，而此番再次漲價(jià)，無(wú)異于“敵進(jìn)我退”，或許將損失市場(chǎng)份額。因此，很多網(wǎng)友也是對(duì)特斯拉此時(shí)漲價(jià)決定大為不解，懷疑這是不是特斯拉“逼單”的手段。

目前， 特斯拉Model Y的售價(jià)分別為：后輪驅(qū)動(dòng)版26.39萬(wàn)，長(zhǎng)續(xù)航版29.99萬(wàn)，高性能版36.39萬(wàn)。官方給出的交付時(shí)間為2-6周。

對(duì)于特斯拉要漲價(jià)，你怎么看？

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