近日，由華為和小鵬產(chǎn)生的AEB之爭(zhēng)愈演愈烈。11月7日晚，懂車(chē)帝全網(wǎng)直播進(jìn)行夜間AEB測(cè)試，讓車(chē)輛用真實(shí)表現(xiàn)說(shuō)話。（點(diǎn)擊參與話題討論：怎么看待小鵬華為“隔空互懟”AEB？）

華為系出場(chǎng)的是問(wèn)界M5、阿維塔11，而小鵬則派出了小鵬G6和小鵬G9。此外，特斯拉新款model 3、極氪X、騰勢(shì)N7等車(chē)也“陪跑”參與測(cè)試。

測(cè)試結(jié)果顯示，小鵬全線潰敗。

在時(shí)速30公里的情況下，小鵬G6撞上靜態(tài)假人，小鵬G9在這一項(xiàng)二次補(bǔ)測(cè)通過(guò)，但是小鵬G9在靜態(tài)兩輪車(chē)的測(cè)試中，未能通過(guò)；

在時(shí)速40公里的情況下，小鵬G6撞上靜態(tài)兩輪車(chē)，小鵬G9則撞上靜態(tài)假人；

時(shí)速50公里的情況下，小鵬兩輛車(chē)在對(duì)靜態(tài)假車(chē)的測(cè)試中均未通過(guò)。

華為方面，僅問(wèn)界M5在時(shí)速40公里的靜態(tài)假人測(cè)試中失敗，兩輛車(chē)在時(shí)速30-80km的情況下，在靜態(tài)假人、靜態(tài)假車(chē)和靜態(tài)兩輪車(chē)的測(cè)試中均順利通過(guò)。

不僅僅是在和華為的直接PK中完敗，小鵬在全部測(cè)試車(chē)中的成績(jī)也是倒數(shù)。

這次直播對(duì)小鵬而言可謂“公開(kāi)處刑”，網(wǎng)友尤其是小鵬車(chē)主也是炸開(kāi)了鍋，同一時(shí)間在其他平臺(tái)直播的小鵬官方直播間不得不關(guān)閉評(píng)論。

普通吃瓜群眾多是嘲諷小鵬，稱(chēng)何小鵬你有啥想不開(kāi)要去噴華為的技術(shù)；而小鵬車(chē)主則直呼丟人，買(mǎi)了車(chē)的人喊后悔，等待提車(chē)的準(zhǔn)車(chē)主甚至表示想押金不要了。

今天早上，何小鵬也發(fā)布長(zhǎng)文，在談及某些視頻中的測(cè)試方法時(shí)，他表示“其一定程度修訂和調(diào)整了部分場(chǎng)景評(píng)比策略，如果同樣拿來(lái)測(cè)試所有達(dá)到五星安全的車(chē)輛時(shí)候，我相信絕大部分結(jié)果是一樣的。那么，為什么少數(shù)車(chē)型看上去更好呢，因?yàn)檫@是將智能輔助駕駛（司機(jī)在這個(gè)時(shí)候是被動(dòng))的能力，下放給人主動(dòng)駕駛的狀態(tài)。實(shí)際這是所有高階自動(dòng)輔助駕駛廠商的基本能力?！?/p>

何小鵬還認(rèn)為，在有人駕駛的主動(dòng)安全策略方面，一定要對(duì)技術(shù)以人為本和經(jīng)驗(yàn)的積累保持敬畏，要非常慎重，避免引發(fā)其他的安全或體驗(yàn)問(wèn)題，或者過(guò)度降低了人自駕時(shí)的駕駛邊界，導(dǎo)致貌似更安全，現(xiàn)實(shí)中卻失大于得。

以下為何小鵬回應(yīng)原文：

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