日前，網(wǎng)上再次傳出長安汽車對(duì)入股華為車BU的傳言，對(duì)此長安汽車戰(zhàn)略規(guī)劃部相關(guān)負(fù)責(zé)人表示，長安汽車與華為已建立戰(zhàn)略合作，雙方在阿維塔、深藍(lán)汽車上均有深度合作，但網(wǎng)絡(luò)流傳信息與事實(shí)不符。

今年8月就有消息曝出華為有意推動(dòng)車BU獨(dú)立運(yùn)營，但改則消息被華為出面辟謠。這次更是傳得有鼻子有眼，稱華為智能汽車解決方案BU將被從華為體系中剝離，轉(zhuǎn)手后的第一大股東是重慶市國資委，長安是唯一一家參與收購的車企，作價(jià)375億獲得BU15%股權(quán)，兵裝集團(tuán)持股約5%。亦有消息稱，長安汽車將以3000億元的價(jià)格，獲得車BU30%的股份。

長安和華為的合作由來已久，2019年，華為與長安汽車成立聯(lián)合創(chuàng)新中心，并打造了阿維塔科技。今年11月10日阿維塔12上市，6天大定便突破15000輛。

可以說，目前在車圈，華為在不僅領(lǐng)跑智駕領(lǐng)域，同時(shí)也是“流量密碼”，智界新M7、智界S7以及阿維塔12，華為系產(chǎn)品均是爆火。而長安汽車最近也有大動(dòng)作，日前剛剛與蔚來合作展開換電業(yè)務(wù)。

隨著汽車賽道尤其是智能化的角逐愈發(fā)激烈，有越來越多的巨頭企業(yè)選擇合作共贏，未來會(huì)發(fā)生什么我們拭目以待。

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