12月5日，蔚來(NYSE:NIO; HKEX:9866; SGX:NIO)發(fā)布2023年第三季度財報。財報數(shù)據(jù)顯示，蔚來三季度營收和交付量均創(chuàng)歷史新高，其中三季度營收達190.7億元，環(huán)比增長117.4%，同比增長46.6%；三季度交付量55,432臺，環(huán)比增長135.7%，同比增長75.4%。同時，蔚來三季度整車毛利率強勢回歸兩位數(shù)達11.0%，在純電領(lǐng)域保持領(lǐng)先；研發(fā)投入為30.4億元，連續(xù)四個季度突破30億元，繼續(xù)保持行業(yè)領(lǐng)先水平；凈虧損大幅收窄，環(huán)比下降24.8%；現(xiàn)金儲備達452億元，較上季度增加137億元。

隨著銷量和營收上的突破，包括毛利率等在內(nèi)的多項反映企業(yè)經(jīng)營狀況的核心指標(biāo)獲得全面改善。

蔚來創(chuàng)始人、董事長、CEO李斌表示：“我們近期完成了對公司兩年運營計劃的全面規(guī)劃，以確定關(guān)鍵目標(biāo)、優(yōu)先事項和行動計劃。同時，我們明確了組織優(yōu)化、降低成本和提高效率的機會。我們將繼續(xù)專注于推進核心技術(shù)，開發(fā)關(guān)鍵產(chǎn)品，以及增強銷售和服務(wù)能力。我們對蔚來在智能電動汽車市場的長期競爭力充滿信心”。

毛利回歸兩位數(shù)，達到純電行業(yè)領(lǐng)先水平

第三季度價格戰(zhàn)愈發(fā)激烈，部分品牌選擇“以價換量”。而面對硝煙愈濃的行業(yè)競爭局面，蔚來展現(xiàn)出較強的韌性，在保證自身價格體系基本穩(wěn)定的前提下，交付量創(chuàng)出歷史新高且極具含金量。不打價格戰(zhàn)，也有效保證了蔚來的整車毛利率回歸至兩位數(shù)，而這一毛利水平在目前中國的純電車品牌中已屬于最高水平。

三季度，隨著全新EC6的上市和交付，蔚來全面進入產(chǎn)品強周期，并成為全球首個完成技術(shù)平臺垂直切換的智能電動汽車品牌。目前，蔚來8款第二代技術(shù)平臺車型已形成最強產(chǎn)品矩陣，在30萬-60萬的價格區(qū)間充分滿足用戶多樣化的需求，覆蓋BBA 80%銷量占比的主銷市場，顯示出極強的市場競爭力，助力蔚來成為中國高端純電市場上當(dāng)之無愧的引領(lǐng)者。數(shù)據(jù)顯示，今年1-10月，蔚來在成交均價30萬以上高端純電市場占有率達到60.6%，其中江浙滬地區(qū)成交均價30萬以上高端純電市場中，蔚來占有率達54.6%。    

在提升產(chǎn)品力的同時，蔚來也在有序開展銷售能力建設(shè)。今年7月起，蔚來已開始更積極地拓展用戶觸點和銷售渠道，并進一步擴充全國的銷售團隊，旨在提升銷售能力，推動銷量增長。蔚來還特別針對銷售能力提升進行了組織架構(gòu)調(diào)整，以確保從總部到區(qū)域都有專門團隊做好每款車的銷售。

實際上，資本市場早已洞察到蔚來向上的發(fā)展趨勢，并不斷給予新資金支持。今年7月，阿布扎比投資機構(gòu)CYVN通過定向增發(fā)新股和老股轉(zhuǎn)讓的方式完成總計約11億美元的戰(zhàn)略投資；今年9月、10月，蔚來成功發(fā)行總計11.5億美元的可轉(zhuǎn)換優(yōu)先債券。上述幾筆投資的到賬已大大增強蔚來的現(xiàn)金儲備：截至9月30日，蔚來現(xiàn)金儲備達452億元，較上季度大幅增長137億元。

蔚來CFO奉瑋表示：“得益于平均售價的提高，整車成本的持續(xù)降低和規(guī)模效應(yīng)，我們的整車毛利率在2023年第三季度增長至11%。在2023年9月和10月，蔚來完成了本金總額11.5億美元的可轉(zhuǎn)換優(yōu)先債券的發(fā)行，進一步強化我們的資產(chǎn)負(fù)債表，并為我們在激烈的競爭中提供動力。”

隨著第二代技術(shù)平臺車型出色的市場表現(xiàn)、組織和資源效率的不斷提升，以及銷售能力建設(shè)的不斷推進，蔚來有望進一步擴大市場規(guī)模，并持續(xù)引領(lǐng)高端純電市場。

技術(shù)積累開花結(jié)果，發(fā)展勢能持續(xù)向好

不論汽車產(chǎn)業(yè)變化多快，蔚來始終以跑馬拉松的心態(tài)來進行長遠(yuǎn)布局，踐行長期主義。面對激烈的競爭，蔚來繼續(xù)對創(chuàng)新研發(fā)保持高質(zhì)量投入。第三季度，蔚來研發(fā)投入為30.4億元，連續(xù)四個季度突破30億元。實際上，過去五年多，蔚來在研發(fā)領(lǐng)域的投入已超300億元，是新勢力中研發(fā)投入最多的企業(yè)。

研發(fā)投入帶來的深厚技術(shù)積累，為蔚來奠定了長期高質(zhì)量發(fā)展的堅實基礎(chǔ)，并帶給用戶更好的產(chǎn)品駕乘與服務(wù)體驗。目前，蔚來在上海、合肥、北京、南京、深圳、杭州、圣何塞、慕尼黑、牛津、柏林、布達佩斯以及新加坡等地設(shè)立了研發(fā)與生產(chǎn)機構(gòu)。截至2023年10月底，蔚來全球申請中及已授權(quán)專利總數(shù)達7,600件，遠(yuǎn)超其他新勢力品牌。    

在“NIO IN 2023 蔚來創(chuàng)新科技日” 上，蔚來系統(tǒng)展示了其布局的智能電動汽車12項全棧技術(shù)及行動?！拔祦砑夹g(shù)全棧”覆蓋智能電動汽車業(yè)務(wù)全景，助力蔚來實現(xiàn)多項技術(shù)成果的行業(yè)領(lǐng)先，例如：國內(nèi)首個全棧自研智能底盤域控制器（ICC），國內(nèi)首個整車全域操作系統(tǒng)天樞SkyOS，業(yè)內(nèi)首顆自研量產(chǎn)激光雷達主控芯片“楊戩”，以及NIO Link蔚來全景互聯(lián)技術(shù)等。

創(chuàng)新技術(shù)成果的積累和應(yīng)用，也讓蔚來斬獲多項國內(nèi)外重磅獎項并獲得權(quán)威機構(gòu)的高度認(rèn)可。今年7月、10月，ET5、EL7（中國市場ES7）和ET5 Touring(中國市場ET5T）獲得汽車界最權(quán)威安全測試機構(gòu)之一Euro NCAP歐盟新車安全評鑒協(xié)會五星安全評級（2023新規(guī)）。該新規(guī)啟用至今，蔚來是首個達成五星安全評級的汽車品牌。10月，ET5在路透社舉辦的“D.R.I.V.E”2023年度評選中獲得創(chuàng)新大獎，該評選在全球新聞界具有相當(dāng)?shù)闹群蜋?quán)威性，旨在表彰汽車行業(yè)內(nèi)表現(xiàn)卓越的品牌和產(chǎn)品。11月，ET7成為第六屆中國國際進口博覽會官方指定用車。

與此同時，蔚來在加電基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)領(lǐng)域的前瞻式布局，也已得到同行業(yè)巨頭的高度認(rèn)同。不久前，蔚來陸續(xù)與長安汽車、吉利控股達成換電業(yè)務(wù)合作。這意味著蔚來換電體系將正式從私域?qū)龠~向公共服務(wù)領(lǐng)域，換電將成主流的電車補能方式，而蔚來的換電路線正在走出一條“基建先行-內(nèi)部閉環(huán)-全場景驗證-對外開放”的路徑，助力新能源汽車產(chǎn)業(yè)的高質(zhì)量發(fā)展。

伴隨著長期主義投入帶來的核心技術(shù)價值持續(xù)釋放，蔚來的競爭力優(yōu)勢正在不斷提升，體系化效率日益加強，正如蔚來創(chuàng)始人、董事長、CEO李斌所說：“蔚來始終圍繞全場景、全產(chǎn)品生命周期，為用戶體驗的提升持續(xù)創(chuàng)新，引領(lǐng)科技變革。長期的研發(fā)投入和眾多技術(shù)成果背后，是蔚來以價值驅(qū)動的技術(shù)創(chuàng)新體系，這也是一家基于全球運營為目標(biāo)的智能電動汽車公司長期發(fā)展的必要條件。”    

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