當(dāng)?shù)貢r(shí)間1月24日，美國(guó)電動(dòng)汽車制造商特斯拉發(fā)布了2023年第四季度和全年財(cái)報(bào)。

2023年，特斯拉全年總營(yíng)收為967.73億美元，同比增長(zhǎng)19%；毛利潤(rùn)為176.6億美元，同比下滑15%；毛利率為18.2%，低于2022年的25.6%；營(yíng)業(yè)利潤(rùn)同比下滑35%，至88.91億美元；凈利潤(rùn)（GAAP）為149.97億美元，同比增長(zhǎng)19%。

特斯拉第四季度營(yíng)收為251.7億美元，同比增長(zhǎng)3%，系三年多來(lái)的最低增長(zhǎng)速度，而分析師的平均預(yù)期為256.2億美元。特斯拉第四季度凈利潤(rùn)同比增長(zhǎng)一倍多，達(dá)到79億美元，其中包括與遞延所得稅資產(chǎn)相關(guān)的59億美元非現(xiàn)金收益。

特斯拉表示，原材料成本下降和美國(guó)政府提供的電動(dòng)汽車稅收抵免幫助降低了單車成本，但Cybertruck的生產(chǎn)以及人工智能等研究項(xiàng)目增加了成本。

在隨后的電話會(huì)議上，特斯拉和特斯拉首席執(zhí)行官馬斯克還分享了更多信息：包括下一代電動(dòng)汽車、人形機(jī)器人、Cybertruck等。

特斯拉下一代平價(jià)電動(dòng)汽車：2025年投產(chǎn)

盡管特斯拉暢銷車型Model Y和Model 3自推出以來(lái)銷量逐年飆升，但其價(jià)格仍然相對(duì)較高。鑒于特斯拉的產(chǎn)品線相當(dāng)有限，因此推出平價(jià)電動(dòng)汽車對(duì)特斯拉來(lái)說尤其重要。

此外，2023年第四季度，比亞迪在全球的純電動(dòng)汽車銷量超過了特斯拉，這在一定程度上表明，特斯拉的市場(chǎng)份額正在被經(jīng)濟(jì)實(shí)惠的電動(dòng)汽車所蠶食，因此推出平價(jià)電動(dòng)汽車也終于被特斯拉提上了日程。

馬斯克在財(cái)報(bào)會(huì)上表示，特斯拉預(yù)計(jì)將于2025年下半年在得克薩斯州工廠開始生產(chǎn)備受期待的下一代電動(dòng)汽車。

圖片來(lái)源：特斯拉

然而，盡管馬斯克終于透露了平價(jià)車的更多信息，但特斯拉的股價(jià)卻在盤前交易中下跌了6.5%。

這是因?yàn)椋?strong>馬斯克指出，提高這款新車型的產(chǎn)量將是一項(xiàng)挑戰(zhàn)，而且特斯拉還警告稱，在新車型推出之前，特斯拉今年的銷量增長(zhǎng)將會(huì)放緩。馬斯克表示，這將需要“大量新的革命性制造技術(shù)”——這表明，任何推動(dòng)特斯拉下滑速度增長(zhǎng)的措施都需要時(shí)間。

馬斯克還在會(huì)議上告訴分析師，“我對(duì)產(chǎn)品的時(shí)間規(guī)劃往往持樂觀態(tài)度。但我們目前的時(shí)間規(guī)劃顯示，我們將在2025年底，也就是2025年下半年的某個(gè)時(shí)候開始生產(chǎn)。”

他還透露，特斯拉將在得州工廠率先生產(chǎn)新車型，隨后將在墨西哥和另一家北美以外的工廠（將于今年晚些時(shí)候決定）生產(chǎn)該車型。

但是，盡管特斯拉的單車成本在第四季度繼續(xù)下降，但該公司警告稱，正在接近“現(xiàn)有車型成本下降的自然極限”，這突顯出該公司在推出低成本新車方面面臨的壓力。

圖片來(lái)源：特斯拉

此外，特斯拉還警告稱，由于該公司將把重點(diǎn)放在新車上，因此在第四季度毛利率萎縮的背景下，該公司2024年的銷量增長(zhǎng)將“明顯下降”。

根據(jù)Visible Alpha的數(shù)據(jù)，華爾街預(yù)計(jì)特斯拉今年將售出220萬(wàn)輛汽車，將較2023年增長(zhǎng)約21%，但遠(yuǎn)低于馬斯克大約三年前設(shè)定的50%的長(zhǎng)期目標(biāo)。更重要的是，特斯拉在1月24日也沒有重申這一目標(biāo)。

不過，馬斯克在會(huì)上表示：“特斯拉目前正處于兩大增長(zhǎng)浪潮之間?！钡谝粋€(gè)浪潮是由2017年和2020年分別發(fā)布的Model 3和Model Y驅(qū)動(dòng)的，第二個(gè)浪潮將從下一代汽車平臺(tái)開始。

特斯拉會(huì)繼續(xù)降價(jià)嗎?

在經(jīng)歷了多年的高速增長(zhǎng)后，隨著電動(dòng)汽車需求疲軟和競(jìng)爭(zhēng)加劇，特斯拉正面臨著增長(zhǎng)乏力和利潤(rùn)下跌的局面。

自2022年底以來(lái)，特斯拉大幅下調(diào)了汽車價(jià)格，在全球范圍內(nèi)掀起了一場(chǎng)價(jià)格戰(zhàn)，波及了福特汽車等美國(guó)競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手，甚至迫使其紛紛放緩電動(dòng)汽車的生產(chǎn)。然而，降價(jià)也沖擊了特斯拉的利潤(rùn)。

根據(jù)LSEG的數(shù)據(jù)，特斯拉第四季度毛利率為17.6%，而2022年同期為23.8%，分析師的平均預(yù)期為18.3%；其中特斯拉汽車毛利率（不包括監(jiān)管積分）從2022年同期的24.3%下降到17.2%，遠(yuǎn)低于過去幾年的水平，不過較第三季度的16.3%（四年多來(lái)的最低水平）有所改善。

對(duì)此，馬斯克在1月24日表示，特斯拉的利潤(rùn)率將取決于利率下降的速度。但特斯拉和馬斯克沒有透露是否會(huì)進(jìn)一步降價(jià)。

圖片來(lái)源：特斯拉

不過，分析師對(duì)此持有不同的觀點(diǎn)，有分析猜測(cè)特斯拉會(huì)降價(jià)保份額，但又分析認(rèn)為特斯拉發(fā)出的信號(hào)是“不會(huì)再降價(jià)了”。

Investing.com高級(jí)分析師Jesse Cohen表示：“我不認(rèn)為特斯拉的降價(jià)已經(jīng)結(jié)束，主要是因?yàn)槭袌?chǎng)對(duì)其電動(dòng)汽車的需求仍然疲軟?！?/strong>

不過，也有分析師警告稱，特斯拉可能無(wú)法再大幅降價(jià)了?！?strong>特斯拉發(fā)出的信號(hào)是，該公司在2024年不會(huì)再出現(xiàn)銷量同比增長(zhǎng)50%甚至30%至40%了，”Morningstar Research分析師Seth Goldstein在接受采訪時(shí)說道?！?strong>到了一定程度，你就不能再降價(jià)了。”

特斯拉財(cái)報(bào)會(huì)的其他信息

中國(guó)車企

馬斯克表示，中國(guó)汽車制造商將在中國(guó)以外地區(qū)取得巨大成功。“如果沒有貿(mào)易壁壘，中國(guó)汽車制造商將在很大程度上擊潰世界上大多數(shù)汽車公司?！?/strong>

馬斯克希望獲得特斯拉25%股份

馬斯克最近在社交媒體平臺(tái)X上發(fā)帖稱，如果他沒有特斯拉至少25%的投票控制權(quán)，他將很難把特斯拉發(fā)展成為人工智能和機(jī)器人領(lǐng)域的領(lǐng)導(dǎo)者。在特斯拉的財(cái)報(bào)會(huì)上，馬斯克也被問及，投資者是否應(yīng)該對(duì)其聲稱“希望獲得特斯拉25%股份”的想法感到不安。

對(duì)此，馬斯克回應(yīng)稱，他不想“被某個(gè)隨意的股東顧問委員會(huì)投票淘汰”，他還提出了建立雙重股權(quán)結(jié)構(gòu)的可能性。馬斯克強(qiáng)調(diào)，機(jī)構(gòu)股東服務(wù)集團(tuán)（Institutional Shareholder Services）、Glass Lewis等公司都是制造挑戰(zhàn)的團(tuán)體。

人形機(jī)器人Optimus

當(dāng)被問及特斯拉人形機(jī)器人Optimus的生產(chǎn)時(shí)間規(guī)劃時(shí)，特斯拉的高管們拒絕給出任何具體的指引。

馬斯克將Optimus描述為“有潛力遠(yuǎn)遠(yuǎn)超過特斯拉其他所有產(chǎn)品價(jià)值總和的產(chǎn)品”。他聲稱，特斯拉汽車部門開發(fā)的技術(shù)可以很好地轉(zhuǎn)化為人形機(jī)器人，“因?yàn)槠嚲褪茄b有四個(gè)輪子的機(jī)器人”。他補(bǔ)充說，Optimus是“迄今為止世界上正在開發(fā)的最復(fù)雜的人形機(jī)器人”。

馬斯克表示，特斯拉“明年很有可能出貨一定數(shù)量的Optimus”，但他沒有具體說明其性能和成本。

圖片來(lái)源：特斯拉

Cybertruck

特斯拉去年開始向客戶銷售Cybertruck。特斯拉在投資者文件中表示：“鑒于Cybertruck的制造復(fù)雜性，我們預(yù)計(jì)其提產(chǎn)時(shí)間將比其他車型更長(zhǎng)?！碧厮估硎荆摴粳F(xiàn)在有能力每年生產(chǎn)超過12.5萬(wàn)輛Cybertruck。

在財(cái)報(bào)電話會(huì)議上，馬斯克稱Cybertruck是“我們有史以來(lái)最好的產(chǎn)品”和一款“令人矚目的產(chǎn)品”，“我預(yù)計(jì)我們每年大約會(huì)交付25萬(wàn)輛Cybertruck”，但他沒有給出確切的時(shí)間表。

自動(dòng)駕駛

2023年12月下旬，特斯拉在北美開始推送FSD測(cè)試版V12（FSD Beta）。通過對(duì)超過一百萬(wàn)輛的車輛數(shù)據(jù)進(jìn)行訓(xùn)練，該系統(tǒng)使用人工智能技術(shù)來(lái)影響車輛控制（如操作方向盤、踏板、轉(zhuǎn)向燈等），而不是對(duì)每一種駕駛行為進(jìn)行硬編碼。V12標(biāo)志著通往自動(dòng)駕駛的新時(shí)代。

儲(chǔ)能業(yè)務(wù)

未來(lái)一年，特斯拉預(yù)計(jì)其儲(chǔ)能部門（生產(chǎn)公用事業(yè)和家用電池的部門）將實(shí)現(xiàn)更好的增長(zhǎng)。雖然特斯拉第四季度的儲(chǔ)能裝機(jī)總量與第三季度相比有所下降，但2023年的裝機(jī)總量是2022年的兩倍多。馬斯克在財(cái)報(bào)會(huì)上表示：“多年來(lái)我一直預(yù)測(cè)，儲(chǔ)能業(yè)務(wù)的增長(zhǎng)速度將遠(yuǎn)遠(yuǎn)超過汽車業(yè)務(wù)。目前看來(lái)正是如此?！?/p>

由于馬斯克對(duì)自動(dòng)駕駛汽車的承諾，特斯拉的股價(jià)已經(jīng)達(dá)到了科技公司的估值水平，但在2023年翻番后，其股價(jià)今年已下跌16%。

來(lái)源：第一電動(dòng)網(wǎng)

作者：蓋世汽車

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