現(xiàn)代汽車正尋求通過新的電動汽車品牌恢復其在中國的市場份額，這家韓國汽車制造商正在與北汽合作實現(xiàn)其目標。                                

據(jù)《韓國經(jīng)濟日報》報道，其從內(nèi)部人士那里了解到，現(xiàn)代汽車正在計劃與其中國合作伙伴北汽一起專門針對中國市場推出一個新的電動汽車品牌。

該品牌內(nèi)部代號為OE RE，由現(xiàn)代汽車和北汽各擁有50%的股份，并將為電動汽車提供專門為中國市場量身定制的更便宜的LFP電池。

該公司的最新計劃未來三年在中國推出五款新電動汽車。

該報道引述內(nèi)部人士的話稱，現(xiàn)代汽車原計劃利用在北京的合資工廠北京現(xiàn)代生產(chǎn)北汽品牌極狐Arcfox電動汽車的早期計劃因財務原因已告失敗。

此次計劃將是現(xiàn)代汽車第一次在不屬于自己集團的品牌制造汽車。這一計劃的背后是提高現(xiàn)代汽車在中國工廠的產(chǎn)能利用率，目前該工廠的產(chǎn)能利用率低于50%。

另據(jù)《韓國經(jīng)濟日報》早些時候的文章曾報道，現(xiàn)代汽車最初計劃在中國推出其Ioniq品牌的電動車型。然而，據(jù)該報的內(nèi)部消息人士稱，該計劃也已被取消，因為與比亞迪等中國主要電動汽車制造商競爭被認為是“魯莽的”。

現(xiàn)在，它準備為中國量身定做，推出自己的電動汽車品牌，為中國量身定做。該計劃將在三年內(nèi)將多達五款電動車型推向中國市場。

中國對現(xiàn)代汽車來說正變成一個越來越艱難的市場。

現(xiàn)代汽車在中國的年產(chǎn)量在2017年達到峰值，但后因地緣政治等原因，銷量大幅下滑，韓媒在報道寫道：“在那段時間里，現(xiàn)代汽車錯過了在中國乘電動汽車熱潮的機會，在整體汽車銷量上落后于新的電動汽車中國品牌，”現(xiàn)代汽車曾一度考慮完全退出中國市場，但后來決定用新能源重振業(yè)務。

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