新一輪新能源汽車補(bǔ)貼政策蓄勢(shì)待發(fā)，比亞迪(01211.HK)成為反應(yīng)最快的一個(gè)。

　　9月10日，比亞迪召開第二屆技術(shù)解析會(huì)，并公布了”馭變戰(zhàn)略”。此外，比亞迪股份[-0.29%]有限公司董事局主席兼總裁王傳福宣布了接下來的車型布局。受新能源車推廣方案及比亞迪技術(shù)解析會(huì)的雙重影響，比亞迪當(dāng)日在資本市場(chǎng)中大漲8.1%。

　　”馭變戰(zhàn)略”能否成功引領(lǐng)比亞迪二次騰飛?

　　雙線并進(jìn)

　　在此次技術(shù)解析會(huì)上，比亞迪公布了兩大”馭變戰(zhàn)略”，分別是”雙驅(qū)戰(zhàn)略” 及”汽車智能化戰(zhàn)略”。這其中，展現(xiàn)比亞迪能源管理體系布局的”雙驅(qū)戰(zhàn)略”備受關(guān)注。

　　在技術(shù)解析會(huì)上，王傳福發(fā)表了長(zhǎng)達(dá)一個(gè)半小時(shí)的演講，向外界講述比亞迪正在發(fā)生的變化。”我們?cè)趥鹘y(tǒng)燃油車和新能源車兩個(gè)層面都發(fā)展節(jié)能技術(shù)，在新能源車領(lǐng)域內(nèi)，個(gè)人市場(chǎng)推廣雙擎雙模，公交市場(chǎng)推廣純電動(dòng)車，完成了從單驅(qū)到雙驅(qū)的戰(zhàn)略布局。”王傳福侃侃而談。

　　在王傳福眼里，比亞迪汽車的發(fā)展在經(jīng)歷了以L3、F3為代表的自然吸氣階段，以思銳、G6為代表的TID時(shí)代，以速銳為代表的綠色混動(dòng)時(shí)代?！蔽磥砑磳⑼瞥龅?a class='link' target='_blank'>秦、唐車型，將整合傳統(tǒng)內(nèi)燃機(jī)和電池動(dòng)力，在這兩種模式下，既適應(yīng)當(dāng)前需要，又能最大程度地降低油耗?！?/p>

　　汽車分析師趙宇在接受《華夏時(shí)報(bào)》作者采訪時(shí)分析認(rèn)為，比亞迪發(fā)布”馭變戰(zhàn)略”表明公司在汽車板塊的布局愈加清晰，新能源車、傳統(tǒng)車正在雙線提速。資本市場(chǎng)的反應(yīng)也表明，比亞迪此次戰(zhàn)略的發(fā)布不失為正確之舉。

　　目前，在比亞迪實(shí)施雙擎雙模車型布局中，包含3款車型：秦、唐以及暫命名為E9的超級(jí)跑車。其中，今年第四季度，比亞迪智能化雙模電動(dòng)車”秦”將正式上市，不含國家補(bǔ)貼的零售價(jià)約為20萬元。此外，比亞迪三引擎雙模運(yùn)動(dòng)型SUV ”唐”最快將于明年第三季度上市，百公里加速達(dá)到4.9秒。

　　全面迎戰(zhàn)

　　”經(jīng)過3年的戰(zhàn)略調(diào)整，比亞迪汽車要穩(wěn)步增長(zhǎng)。今年上半年汽車銷量的增速大約在25%，同時(shí)渠道調(diào)整也基本完成。”王傳福如是說。

　　但是這樣的成績(jī)卻遭到了特斯拉搶眼表現(xiàn)的沖擊。對(duì)于特斯拉，王傳福的態(tài)度十分坦然?！碧厮估瓗?dòng)了電動(dòng)車熱潮，讓中國的消費(fèi)者看到了電動(dòng)車可以如此地接近，對(duì)中國的電動(dòng)車發(fā)展能產(chǎn)生積極作用?！蓖鮽鞲Ｔ诮邮堋度A夏時(shí)報(bào)》作者采訪時(shí)也強(qiáng)調(diào)，在中國市場(chǎng)電動(dòng)汽車對(duì)于大部分消費(fèi)者來說是交通工具并非玩具，企業(yè)需要承擔(dān)很多社會(huì)責(zé)任。

　　不知是否是為了刻意迎戰(zhàn)特斯拉，比亞迪也公布了其制造電動(dòng)跑車的規(guī)劃，暫命名為E9的超級(jí)跑車便是王傳福的武器。根據(jù)王傳福的介紹，比亞迪即將推出的E9將采用輪邊四電機(jī)驅(qū)動(dòng)，百公里加速度將達(dá)3.9秒，車型定位仍為SUV。

　　”雖然核心技術(shù)是關(guān)鍵，但產(chǎn)品的性價(jià)比有助于推廣，而品牌的溢價(jià)能力才能支撐超級(jí)跑車，需要市場(chǎng)條件成熟。現(xiàn)階段，我更看重電池的能量密度，它可以幫助電動(dòng)車減重，實(shí)現(xiàn)更多性能?！蓖鮽鞲Ｋ悸非逦?/p>

　　但比亞迪面臨的挑戰(zhàn)也著實(shí)不小。根據(jù)2013年比亞迪公布的上半年年報(bào)來看，其新能源汽車業(yè)務(wù)對(duì)整體業(yè)績(jī)貢獻(xiàn)偏小，反而是傳統(tǒng)汽車業(yè)務(wù)表現(xiàn)不錯(cuò)，成為拖動(dòng)公司凈利潤(rùn)增長(zhǎng)的中堅(jiān)力量。而對(duì)于比亞迪新能源汽車未來幾年內(nèi)的發(fā)展前景以及能否應(yīng)對(duì)國外巨頭的競(jìng)爭(zhēng)，業(yè)內(nèi)仍在觀察之中。

　　對(duì)此，比亞迪積極做出調(diào)整。本報(bào)作者獨(dú)家獲悉，比亞迪汽車金融將重新啟動(dòng)。此前，比亞迪曾發(fā)布城市公交電動(dòng)化解決方案。而這兩項(xiàng)方案均將重點(diǎn)放在了電動(dòng)車大規(guī)模市場(chǎng)化的問題上。汽車分析師鐘師告訴作者，比亞迪汽車金融重啟無疑會(huì)加速電動(dòng)車在私人以及出租車市場(chǎng)的普及速度和覆蓋程度。

　　面對(duì)新一輪即將出爐的新能源汽車補(bǔ)貼政策，比亞迪已經(jīng)進(jìn)入了全面?zhèn)鋺?zhàn)的狀態(tài)。在電動(dòng)車領(lǐng)域的投入高達(dá)50億元的比亞迪，正在等待收獲。

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