似乎每年冬季到了，新能源汽車都要被拖出來拷問一番，尤其是到了春節(jié)前后，開新能源汽車在路上似乎是不明智，被同情的事情，甚至在微博上還成了熱搜，然而事實(shí)真的如此嗎？

今年春節(jié)，我們有7位伙伴選擇了新能源汽車返鄉(xiāng)，其中不乏累計(jì)行駛里程超2000km的體驗(yàn)，然而一番深度試駕下來，新能源汽車帶來的感受到底如何？其實(shí)和想象的完全不同。

飛凡F7

車型版本：飛凡F7長(zhǎng)續(xù)航PRO版

駕駛里程：2500km+

綜合能耗表現(xiàn)：17.9kWh/100km

地面/高速道路占比：2:8

主要往返路線：上海—安徽宿州（京滬/寧洛/京臺(tái)高速）

智艙感受：前面三聯(lián)屏+后排娛樂屏，前后四塊屏幕，看電影、K歌等車內(nèi)娛樂體驗(yàn)上確實(shí)沒得說，車機(jī)系統(tǒng)交互、流暢程度也是比較優(yōu)秀的，唯一要說的是車機(jī)APP目前還比較少，地圖也只有百度，期待后面更新。

智駕感受：領(lǐng)航輔助駕駛功能在上海、江蘇部分道路可用，進(jìn)入安徽就降級(jí)到LCC了，不過整體表現(xiàn)也都很穩(wěn)，值得一提的是這車輔助駕駛開啟后可以長(zhǎng)時(shí)間脫手，且駕駛員介入轉(zhuǎn)向系統(tǒng)也不會(huì)立即退出，人機(jī)共駕這一塊做的不錯(cuò)。

綜合使用體驗(yàn)：春節(jié)前后近兩個(gè)禮拜，2500km的里程也算和飛凡F7深度交流了一回，就這臺(tái)車本身而言，我覺得絕對(duì)是20萬級(jí)非常值得去看的產(chǎn)品，綜合產(chǎn)品力很強(qiáng)，座椅很舒適，乘坐和裝載空間都很大，續(xù)航方面我大致測(cè)算了下，這臺(tái)車90度電，官方續(xù)航666km，滿電狀態(tài)實(shí)際是能跑500公里以上，也是比較扎實(shí)。

其實(shí)關(guān)于開一臺(tái)純電返鄉(xiāng)之前一直有點(diǎn)糾結(jié)，本以為會(huì)是挑戰(zhàn)，沒想到卻是意外驚喜。對(duì)比過去開燃油車回家，一個(gè)感慨就是“純電真香”，比燃油車更香。首先是經(jīng)濟(jì)性上，這一次總的充電費(fèi)用跟我開油車單次返鄉(xiāng)的油費(fèi)差不多，純電的成本相當(dāng)?shù)汀?/p>

其次在一些智能化功能上，如今的智能純電動(dòng)在智駕、智艙上的表現(xiàn)真的可以在長(zhǎng)途駕駛中幫你緩解極大的駕駛疲勞，每一次遇到大堵車，看到那些一直自己手動(dòng)開，遇到長(zhǎng)時(shí)間停車就要熄火的燃油車駕駛員們，都想跟他們說一句辛苦了。

阿維塔11

車型版本：阿維塔11 2023款 90度后驅(qū)版

駕駛里程：2600公里

綜合能耗表現(xiàn)：15.6kwh/100km

地面/高速道路占比：1: 9

主要往返路線：上海—山西晉中（京滬/青蘭/東呂高速）

智艙感受：車機(jī)流暢，可以和華為手機(jī)進(jìn)行聯(lián)動(dòng)，交互體驗(yàn)還是很好的；

智駕感受：高速NCA簡(jiǎn)直無敵，去程全程零接管，一次降級(jí)，智駕會(huì)在高速道路變更或省界附近會(huì)有提示，而后自行恢復(fù)NCA（不會(huì)中斷）；返程應(yīng)該是開的時(shí)間太久，有一段時(shí)間不能開啟，下電重新開啟后恢復(fù)。

綜合使用體驗(yàn)：我回家選擇的路線是沿東海岸線的省份行進(jìn)，越往北越冷，續(xù)航達(dá)成率在五六折的樣子，好在阿維塔11搭載的平臺(tái)支持快速補(bǔ)能，從零到充滿約需1小時(shí)，正好休整一下，總的來說綜合駕駛體驗(yàn)來說非常棒，唯獨(dú)補(bǔ)能比較心累，要提前規(guī)劃。另外2600KM的路程，沒有智駕的話真的很難，來回都是一天時(shí)間（18h左右），智駕幫我省了很多精力。

極越01MAX

車型版本：極越01 MAX

駕駛里程：500km

綜合能耗表現(xiàn)：21kwh/100km

地面/高速道路占比：1:9

主要往返路線：上海—江蘇揚(yáng)州（京滬/滬蓉高速）

智艙感受：simo的交互做的很好，跟語音百度一樣。唯一的缺點(diǎn)是鎖車不會(huì)自動(dòng)關(guān)窗。

智駕感受：感覺自己更像一個(gè)教練的角色。

綜合使用體驗(yàn)：半幅式方向盤+屏幕換擋+按鍵燈光調(diào)節(jié)+PPA, 操作對(duì)于不熟悉的駕駛員來說需要一點(diǎn)適應(yīng)時(shí)間，會(huì)開車的家里人幾乎都不太敢嘗試，但基本一周左右都會(huì)習(xí)慣所有的操作，也沒有誤操作的情況。

雖然是電動(dòng)車跑長(zhǎng)途，補(bǔ)能焦慮其實(shí)并沒有大家想象的嚴(yán)重，我一共充了兩次電，并沒有因?yàn)榕抨?duì)充電耽誤時(shí)間，充電時(shí)間也很快，吃個(gè)飯去個(gè)洗手間就差不多充好了，且路上還可以看電影、聽歌解解乏。

文心一言的介入，有什么就可以直接問，simo會(huì)直接讀出來搜索結(jié)果，非常方便。路上堵車PPA幾乎可以實(shí)現(xiàn)“代駕”，我們只需要扮演好“教練”的角色，非常省心，另外掀背式后備箱也很能裝，simo也很討小孩子喜歡！總的來說，長(zhǎng)途出行純電帶來的智能化體驗(yàn)還是很棒的。

飛凡R7標(biāo)準(zhǔn)版

車型版本：飛凡R7長(zhǎng)續(xù)航Pro版

駕駛里程：1200公里

綜合能耗表現(xiàn)：18kWh/100km

地面/高速道路占比：3：7

主要往返路線：上海—江蘇鹽城（滬嘉/沈海高速）

智艙感受：三連屏，座椅填充度還挺飽滿的，座椅的包裹性，可以給到一個(gè)很好的支撐。

智駕感受：基礎(chǔ)的ACC跟車還挺好用的，就是跟車停車之后需要踩油門才能繼續(xù)走。應(yīng)對(duì)車輛Cut in 表現(xiàn)也還不錯(cuò)。

綜合使用體驗(yàn)：官方CLTC續(xù)航670km，充滿表顯續(xù)航560km，實(shí)際體現(xiàn)下來表顯續(xù)航還是挺實(shí)在，從上海市到鹽城距離300km左右，全程中環(huán)高架轉(zhuǎn)滬嘉高速轉(zhuǎn)沈海高速，到家剩余電量48%，充電上從20%-90%大概一個(gè)小時(shí)左右，補(bǔ)能速度還挺快的。

動(dòng)力方面多種駕駛模式可選，尤其是舒緩模式很不錯(cuò)，降低了很多第一次坐電車的人暈車的概率。另外外觀溜背的造型很流暢很運(yùn)動(dòng)，車輛頂部配備一體化穹頂天幕，中控臺(tái)上方、中央扶手箱以及門板內(nèi)側(cè)都大面積地采用了軟性材質(zhì)或是皮質(zhì)包裹，從視覺和觸覺上都帶來了很強(qiáng)的豪華感。

昊鉑HT

車型版本：昊鉑HT 2023款 670后驅(qū)特高壓NDA版

駕駛里程：2000公里

綜合能耗表現(xiàn)：11.2kWh/100km

地面/高速道路占比：3:7

主要往返路線：上海—安徽六安（德上/滬渝/滬武/溧蕪高速）

智艙感受：車機(jī)挺順暢，氛圍感很好

智駕感受：高速/城區(qū)NDA功能非常好用，堵車時(shí)非常省心

綜合使用體驗(yàn)：高速/城區(qū)NDA功能整體好用，但也有一些bug，比如NDA車機(jī)地圖（車道級(jí)引導(dǎo)）經(jīng)?？D，識(shí)別錯(cuò)誤限速，剎車比較猛。

續(xù)航上，回程時(shí)2人，溫度在0℃左右，全程開著空調(diào)，放著音樂，續(xù)航在6-7折，我覺得還是夠用的，畢竟后備箱裝滿。返程續(xù)航達(dá)成可以達(dá)到8折以上，溫度20℃，4人乘車，中間充一次電完全足夠。

另外，昊鉑HT座椅還是挺舒適的，返程一人肝了700公里，也不費(fèi)腰。主要還是使用了NDA輔助駕駛功能，真的很方便，緩解了駕駛疲勞。最后一點(diǎn)就是真能裝，前備箱，后備箱還有后備箱下面還有很大的空間。

極氪X

車型版本：極氪X 2024款 五座四驅(qū)版

駕駛里程：854km

綜合能耗表現(xiàn)：19.2kWh/100km

地面/高速道路占比：1:9

主要往返路線：上海本地通勤

智艙感受：極氪x的flyme auto 車機(jī)系統(tǒng)的流暢度很高，UI設(shè)計(jì)也很好看，個(gè)人認(rèn)為智艙算是業(yè)內(nèi)的第一梯隊(duì)水準(zhǔn)。

智駕感受：市區(qū)通勤，基本沒用智駕。

綜合使用體驗(yàn)：這次極氪X給了我三大驚喜。

一是電耗很低，在一眾3秒俱樂部的雙電機(jī)車型里，19.2kWh真的很低。

二是操控很好，SUV的級(jí)別有著小鋼炮一般的駕駛感受，尤其是剎車表現(xiàn)特別出色，剎車力輸出很細(xì)膩。

三是設(shè)計(jì)很精巧，像是無邊框后視鏡、超纖皮內(nèi)飾，玫瑰金點(diǎn)綴這些細(xì)節(jié)方面，營(yíng)造得很出色，完全不輸同級(jí)別的奔馳、奧迪。

嵐圖追光PHEV

車型版本：嵐圖追光PHEV 四驅(qū)超長(zhǎng)續(xù)航旗艦版

駕駛里程：2100公里

綜合能耗表現(xiàn)：油耗4.4L/100km

地面/高速道路占比：4 ：6

主要往返路線：上海—河南信陽（312/328國道、滬陜/滬渝高速）

智艙感受：氛圍感營(yíng)造的很好，流暢度還需提升

智駕感受：高速ACC功能非常好用，堵車時(shí)非常省心

綜合使用體驗(yàn)：四驅(qū)+PHEV，開它回家是最正確的選擇。回家的時(shí)候正值河南暴雪，雖然高速上及時(shí)清理干凈了，但鄉(xiāng)下還是有很多被雪覆蓋的地面，而這里四驅(qū)起了很大作用。而且因?yàn)槭遣寤烊潭紵o續(xù)航焦慮，滿油滿電表顯是可以跑1200公里以上的，所以我直接一箱油開回家，路上堵車就開純電模式，完全不擔(dān)心油耗。

另外，乘坐空間非常優(yōu)秀，行政級(jí)的空間，座椅也很舒適，長(zhǎng)途駕駛并不會(huì)累腰。不過智駕功能使用的比較少，但是使用的時(shí)候沒有接管過。槽點(diǎn)也有，一直沒找到后備箱的開關(guān)鍵，每次要么是從車機(jī)開啟，要么是鑰匙開啟，有點(diǎn)麻煩。

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