蓋世汽車訊 據(jù)外媒報道，2月15日，福特汽車首席執(zhí)行官Jim Farley向華爾街呼吁，建議投資者將目光從特斯拉及其 FSD（全自動駕駛）駕駛輔助系統(tǒng)上移開，轉(zhuǎn)而關(guān)注福特的“Pro”車隊(duì)業(yè)務(wù)，他認(rèn)為這將是汽車行業(yè)的未來，去年該部門的稅前利潤翻倍至72億美元。

Farley表示，“如果你在尋找汽車行業(yè)的未來，別再關(guān)注FSD和特斯拉了?？纯锤Ｌ豍ro，它擁有50萬訂閱者，毛利率高達(dá)50%?！盕arley將其Pro業(yè)務(wù)部門與七年前的強(qiáng)鹿（Deere & Co.）進(jìn)行了比較。自那以來，這家農(nóng)業(yè)設(shè)備制造商的股價已經(jīng)增長了約235%。

Pro業(yè)務(wù)是Farley提出的“福特+”重組和增長計(jì)劃的重要組成部分。該業(yè)務(wù)涵蓋了福特的的傳統(tǒng)車隊(duì)和商業(yè)業(yè)務(wù)，以及為商業(yè)客戶提供的新興遠(yuǎn)程信息處理、物流和其他連接操作服務(wù)，客戶群體從本地水管工和電工到大型企業(yè)不等，該部門業(yè)務(wù)還包括為企業(yè)提供零部件和服務(wù)。

福特預(yù)計(jì)，Pro部門今年的稅前利潤將增加至80億至90億美元。相比之下，福特“Blue”傳統(tǒng)業(yè)務(wù)的盈利預(yù)期約為70億至75億美元，而其Model e電動汽車業(yè)務(wù)預(yù)計(jì)將出現(xiàn)50億至55億美元的虧損。

Jim Farley； 圖片來源：福特汽車

相比之下，特斯拉并未單獨(dú)公布其高級駕駛輔助軟件（FSD或FSD Beta）的收入或盈利。據(jù)華爾街分析師預(yù)測，到2030年，這類軟件每年可能會帶來數(shù)百億美元的收入。

福特表示，預(yù)計(jì)未來幾年，遠(yuǎn)程信息處理和其他非傳統(tǒng)訂閱服務(wù)每年將為福特Pro帶來每輛車約2000美元或每月約167美元的收入。Farley強(qiáng)調(diào)，福特Pro業(yè)務(wù)在福特內(nèi)部被低估，而華爾街的一些分析師也持相同觀點(diǎn)。

但一些投資者可能對Farley的言論持懷疑態(tài)度。這位福特高管此前曾討論過福特在車輛和技術(shù)方面成為特斯拉日益增長的競爭對手，但總體而言，這一目標(biāo)尚未實(shí)現(xiàn)。

由于當(dāng)前電動車型的采用速度低于預(yù)期以及在電動汽車業(yè)務(wù)上的重大虧損，福特正在推遲或削減數(shù)十億美元的電動汽車支出，包括國內(nèi)電池生產(chǎn)。目前，該公司正在開發(fā)其下一代平價電動汽車，并承諾在上市一年內(nèi)實(shí)現(xiàn)盈利。

Farley表示，盡管消費(fèi)者對電動汽車的需求低于預(yù)期，但車隊(duì)客戶采用電動汽車的速度實(shí)際上比公司預(yù)期地更快。

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