2024 款蔚來(lái)新車(chē)來(lái)了，今天上午，蔚來(lái)宣布對(duì)旗下 8 款車(chē)型做出改款升級(jí)，如此陣仗在新勢(shì)力車(chē)企中大概也只有蔚來(lái)能做到了。

不過(guò)對(duì)于這次升級(jí)，很多人似乎并不買(mǎi)賬，了解到具體情況后，我也只能總結(jié)一句：配置小升級(jí)，價(jià)格沒(méi)驚喜。

具體來(lái)看，2024 款新車(chē)依然維持原價(jià)，均升級(jí)為驍龍 8295 芯片、均采用全新中央計(jì)算平臺(tái) ADAM，除此之外，不同車(chē)型還有針對(duì)性的升級(jí)項(xiàng)目，詳情如下：

從上市節(jié)奏來(lái)看，此次發(fā)布的 8 臺(tái)車(chē)并不同步，ES8、EC7、ES6、EC6、ET5T 將于 3 月開(kāi)啟交付，ET5 將于 4 月開(kāi)啟交付，ES7 將于 5 月開(kāi)啟交付， ET7 則將于 4 月發(fā)布并開(kāi)啟鎖單。

由此不難猜測(cè)，晚幾個(gè)月交付的 ET5 / ES7 / ET7 還會(huì)有其他較大的升級(jí)改動(dòng)，這其中 ET5 是相對(duì)走量的車(chē)型，ET7 已經(jīng)多年沒(méi)有正式改款，ES7 則是蔚來(lái)銷(xiāo)量最差的車(chē)型。

在以上升級(jí)內(nèi)容中，最重要的其實(shí)就兩點(diǎn)。

第一個(gè)是蔚來(lái)所說(shuō)的“中央計(jì)算平臺(tái) ADAM”，這是一套艙駕融合的解決方案，從硬件層上來(lái)看，這套方案集成了 1 顆高通驍龍 8295 座艙芯片和 4 顆英偉達(dá) Orin X 智駕芯片。相比上代車(chē)型，座艙芯片從 8155 升級(jí)為 8295。

蔚來(lái)表示，至少在未來(lái)一年內(nèi)，全新的 ADAM 將是汽車(chē)智能駕駛算力的天花板，而在一年之后，這項(xiàng)記錄應(yīng)該會(huì)被自家的行政旗艦 ET9 打破。

第二個(gè)重磅升級(jí)點(diǎn)是 NOMI GPT，也就是大模型上車(chē)了。

與其他品牌的車(chē)載大模型不同，NOMI GPT 采用了端側(cè)部署方案，通俗來(lái)講就是無(wú)需聯(lián)網(wǎng)，所有命令均在本地執(zhí)行，可以做到數(shù)據(jù)隱私不出車(chē)。蔚來(lái)表示這是業(yè)內(nèi)首創(chuàng)，而之所以能做到這一點(diǎn)，想必離不開(kāi)蔚來(lái)車(chē)型的高算力。

NOMI GPT 語(yǔ)義理解能力演示

不過(guò)，很多網(wǎng)友認(rèn)為蔚來(lái)這次改款感知不強(qiáng)，特別是對(duì)比近期改款的極氪 001、理想 L789 來(lái)看，蔚來(lái) 2024 款新車(chē)確實(shí)沒(méi)有特別亮眼的升級(jí)點(diǎn)，期待中的 800V 電壓平臺(tái)沒(méi)有出現(xiàn)，價(jià)格也沒(méi)有下調(diào)。

與此同時(shí)，有一部分用戶(hù)開(kāi)始關(guān)注降價(jià)后更具性?xún)r(jià)比的 2023 款車(chē)型，我們也從蔚來(lái)銷(xiāo)售方面了解到了 2023 款車(chē)型的優(yōu)惠政策。

具體來(lái)看，5/6 系有 2.7 萬(wàn)元的降幅、7/8系則有 3.6 萬(wàn)元的降幅，除此之外，還有換電權(quán)益、贈(zèng)送積分等權(quán)益補(bǔ)貼，銷(xiāo)售還表示部分展車(chē)可以給出更高的優(yōu)惠幅度，例如 ET5 展車(chē)可優(yōu)惠 3.6 萬(wàn)元，26 萬(wàn)出頭即可拿下。

2023 款舊車(chē)相比于 2024 新款，最大的區(qū)別是少了 8295 座艙芯片，3 萬(wàn)元左右的差價(jià)就體現(xiàn)在了這一部分。同時(shí)，因?yàn)槲祦?lái)車(chē)型采用艙駕融合的硬件方案，因此 2023 款舊車(chē)型并不支持后裝升級(jí) 8295 芯片。

但橫向?qū)Ρ绕渌放疲幢闶俏祦?lái)舊車(chē)型，在硬件算力和后續(xù)的系統(tǒng)支持上也很有優(yōu)勢(shì)，所以對(duì)于預(yù)算有限的人群來(lái)說(shuō)，2023 款也是不錯(cuò)的選擇，至少可以享受到蔚來(lái)的換電和服務(wù)等。

摘自蔚來(lái)2024春節(jié)出行報(bào)告

在我們昨天的文章中曾提到，今年的市場(chǎng)環(huán)境下，想要通過(guò)改款、增配維持此前的價(jià)格基本上已經(jīng)行不通了，不過(guò)蔚來(lái)卻依然這樣做，由此可以看出蔚來(lái)對(duì)于高端的執(zhí)念，但也可以預(yù)見(jiàn)，今年蔚來(lái)品牌的銷(xiāo)量可能不會(huì)太理想。

如今，蔚來(lái)在換電、服務(wù)上的布局已經(jīng)形成優(yōu)勢(shì)，也確實(shí)幫助品牌建立起了很深的護(hù)城河，然而更大的困局是，護(hù)城河越挖越深，但城里的人卻不見(jiàn)漲，也許等到下半年阿爾卑斯出來(lái)后，一切問(wèn)題就可以迎刃而解了？

返回第一電動(dòng)網(wǎng)首頁(yè) >