2021年發(fā)布的邁凱倫Artura，是繼邁凱倫旗艦P1后全新一代采用插電混動技術(shù)的邁凱倫。往后的兩年，Artura很快便成為邁凱倫的主打車型。

作為新一代插電混動的超跑，邁凱倫Artura電池并不是為了續(xù)航里程，而是為了提升性能，現(xiàn)在所有插電的超跑都是走的這條路。

Artura電動機(jī)擁有95Ps和225Nm，配合7.4kWh的鋰電池組，擁有純電續(xù)航30km的能力，并可在2.5小時內(nèi)充電至電量80%。

同時，全新的“旋轉(zhuǎn)式起步”功能允許富哥們在靜止?fàn)顟B(tài)下大力踩下油門踏板進(jìn)行“燒胎”。

放棄傳統(tǒng)的4.0T V8引擎，采用全新的V6雙渦輪增壓引擎，輸出585Ps和585牛米，加上電機(jī)綜合功率680Ps。匹配8速雙離合變速箱，0-100km/h加速時間3秒。

很快，在2022古德伍德速度節(jié)期間，邁凱倫Artura GT4賽車首次亮相，2023賽季開始前交付，用來替代前任邁凱倫570S GT4賽車而GT比賽。

新車輕量化車身加上更緊湊的V6引擎，車重不足1300kg，比量產(chǎn)車型輕了130kg。所以如果有人問你邁凱倫比法拉利的優(yōu)勢是什么，那肯定是尺寸小一點(diǎn)，更輕量化。

而在2024日內(nèi)瓦車展期間，邁凱倫終于發(fā)布了Artura Spider——敞篷版的插電混動邁凱倫。

全新Artura Spider最大的不同，邁凱倫形容新車在“在車頂開啟情況下，電氣化加持時行駛時幾乎悄無聲息，帶來有別于以往任何一款邁凱倫的感官體驗?！?/p>

依然有四種駕駛模式：純電（E-mode）模式、舒適（Comfort）模式、運(yùn)動（Sport）模式和賽道（Track）模式。

下賽道依舊對得起邁凱倫的標(biāo)，僅需11秒，新設(shè)計的一片式可伸縮硬頂，在電動操控技術(shù)下只要車速不超過50公里/小時的情況下，即可完成開啟或閉合操作。

最難得的地方，就是全新Artura Spider在達(dá)成開篷體驗后，它的重量和性能相比Coupe硬頂版幾乎沒有損失。

有多輕？Artura Spider的最小干重只有1457公斤，功率重量比達(dá)467馬力/公噸，相比Artura Coupe僅增重62公斤?？胺Q同級最輕的敞篷跑車，相較競品輕了83公斤。

邁凱倫的設(shè)計師對外觀進(jìn)行了一些調(diào)整，增加了新的支撐結(jié)構(gòu)并重新定位了動力系統(tǒng)的冷卻通風(fēng)口，甚至對擋風(fēng)玻璃框架也進(jìn)行了重塑，加入了擾流板，以減少敞篷駕駛時的風(fēng)噪。

輕量化的達(dá)成，主要是邁凱倫碳纖維架構(gòu)（MCLA）的功勞。大家知道邁凱倫是最早采用一體化全碳纖駕駛艙的超跑，法拉利只有鋁合金。

全碳纖的好處除了輕量化，還能帶來車身剛性的大幅提升，當(dāng)然碰撞安全性也更高。不好的地方是，開邁凱倫如果出現(xiàn)碰撞，車身維修成本驚人，當(dāng)然，富哥們可能也不太考慮這個問題。

另外，減重的功勞也與電動可伸縮硬頂（RHT）裝置有關(guān)，這套系統(tǒng)太先進(jìn)了。最后就是動力系統(tǒng)輕量化。

這款干式油底殼鋁制V6引擎輕質(zhì)且緊湊，120度V型夾角設(shè)計幫助減小尺寸，重量僅為160公斤，較邁凱倫V8引擎減重50公斤，同時實現(xiàn)更低的重心。

另一方面Artura車型的緊湊型混動部件總重僅130公斤。其中電池組88公斤，電動機(jī)15.4公斤。

軸向磁通電動機(jī)整合于變速箱鐘形罩殼之中，帶來95馬力和225Nm的輸出，這一點(diǎn)與數(shù)年前發(fā)布的Coupe車型一樣。純電動續(xù)航里程由以前30公里增至33公里。

結(jié)果是Artura Spider擁有與Artura Coupe相當(dāng)?shù)男阅埽?-100公里/小時加速時間為3.0秒，0-200公里/小時為8.4秒，0-300公里/小時為21.6秒。最高時速達(dá)到330公里/小時。

當(dāng)然，又輕又快的另一面，自然就是貴。雖然標(biāo)配了15輻銀色輪轂，但邁凱倫為各位的錢包提供了豐富的配色方案，包括五種標(biāo)準(zhǔn)色、20種Elite漆面和18種MSO飾面。

新車將于今年年中開始交付，起售價為273800美元（當(dāng)前約197.1萬元人民幣）。內(nèi)飾方面提供三種風(fēng)格可選，每種售價 9400 美元（當(dāng)前約 67680 元人民幣）。

這個價格，買一臺回頭率100%的輕量跑車，相信富哥們不會拒絕。

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