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元PLUS榮耀版，卷了，但還不夠

AutoLab 2024-03-04 21:05

開(kāi)年放大招的比亞迪在漢、唐、宋、海豹、海豚等一批車(chē)型榮耀版上市之后，作為收官之作，比亞迪元 PLUS 榮耀版車(chē)型也迎來(lái)正式上市，售價(jià)區(qū)間為11.98-14.78萬(wàn)元，直降1.6萬(wàn)。

相比起2023款車(chē)型，元PLUS榮耀版主要是價(jià)格全系下降 1.6 萬(wàn)元，對(duì)比下產(chǎn)品配置并沒(méi)明顯變化，僅增加了黑騎士款外觀/內(nèi)飾，以及升級(jí)了智能語(yǔ)音連續(xù)對(duì)話(huà)功能。

雖說(shuō)配置沒(méi)有明顯增加，但在A級(jí)SUV市場(chǎng)，12-15萬(wàn)這個(gè)售價(jià)區(qū)間里車(chē)價(jià)全系直降1.6萬(wàn)，這個(gè)降價(jià)幅度還是比較狠的，比起配置變化，消費(fèi)者或許也最喜歡這種簡(jiǎn)單粗暴的現(xiàn)金“優(yōu)惠”。

其實(shí)作為A級(jí)純電SUV，元PLUS的產(chǎn)品信息很簡(jiǎn)單，主要是兩個(gè)續(xù)航版本，49.92kWh和60.48kWh兩種不同容量的刀片電池包，分別對(duì)應(yīng)著CLTC綜合工況純電續(xù)駛里程 430km 和 510km。

動(dòng)力方面，全系車(chē)型均是最大功率 150kW，最大扭矩 310N·m的單電機(jī)驅(qū)動(dòng)，0～100km/h 加速時(shí)間 7.3 秒。

而車(chē)身尺寸方面，元Plus長(zhǎng)寬高分別為：4455×1875×1615mm，軸距為 2720mm，車(chē)身尺寸一般，但軸長(zhǎng)比挺高，車(chē)內(nèi)空間尚可。

這也是如今純電產(chǎn)品的優(yōu)勢(shì)，沒(méi)了發(fā)動(dòng)機(jī)、變速箱這種大尺寸、大質(zhì)量對(duì)車(chē)身布局影響較大的結(jié)構(gòu)，純電產(chǎn)品更方便做四輪四角、短前后懸的設(shè)計(jì)，也就可以給到更好的車(chē)內(nèi)空間。

對(duì)比一下同級(jí)別相同車(chē)身尺寸的燃油SUV，比如豐田鋒蘭達(dá)，其車(chē)身尺寸4485mm，比元PLUS還長(zhǎng)一些，但軸距僅2640mm，比元PLUS短了近80mm，差距還是挺大的。

哪一款最值得選？

回歸產(chǎn)品上，元 PLUS 榮耀版現(xiàn)售五款車(chē)型哪一款更值得推薦？

個(gè)人最推薦的是售價(jià)12.68 萬(wàn)元的元 PLUS 榮耀版430km 超越型，這個(gè)版本是430km 續(xù)航的頂配版本，L2級(jí)輔助駕駛、對(duì)外放電、可開(kāi)啟全景天窗、后排隱私玻璃、自適應(yīng)遠(yuǎn)近光燈，這些與全車(chē)系頂配保持一致的實(shí)用功能都有了。

與元 PLUS 榮耀版510km超越型的區(qū)別就在于電池容量稍小一些，官方續(xù)航相差70km，但實(shí)際使用上續(xù)航差距可能不超過(guò)50km。

僅僅是一點(diǎn)微小的續(xù)航差距，元 PLUS 榮耀版430km 超越型價(jià)格卻比510km超越型便宜了1.3萬(wàn)元，應(yīng)該說(shuō)是非常劃算了。

當(dāng)然，如果大家對(duì)長(zhǎng)續(xù)航執(zhí)念比較重也在意入手門(mén)檻，比起510km超越型，更推薦510km 領(lǐng)先型，這也是510km續(xù)航的入門(mén)版本，售價(jià)12.98萬(wàn)，僅比430km 超越型頂配貴了3千元。

配置上相比430km 超越型頂配略有縮水，但也不算差，無(wú)非是全景影像換成了普通倒車(chē)影像、自適應(yīng)續(xù)航變成了定速續(xù)航，而對(duì)外放電這種基礎(chǔ)實(shí)用功能也都在，非常適合喜歡買(mǎi)丐版的車(chē)主們。

對(duì)比競(jìng)品哪些差異？

不過(guò)，元 PLUS 榮耀版這次降價(jià)后和市場(chǎng)競(jìng)品相比，差異在哪呢？比亞迪喊“電比油”低，此前榮耀版幾款車(chē)型上市確實(shí)也做到了比同級(jí)別合資燃油車(chē)入手門(mén)檻更低，這次元 PLUS 榮耀版也一樣。

但合資競(jìng)品已經(jīng)被對(duì)比麻了，而且純電消費(fèi)市場(chǎng)不同于混動(dòng)市場(chǎng)，大家還是更傾向于在同級(jí)別的純電產(chǎn)品中做對(duì)比，而不是和燃油車(chē)對(duì)比。

而把元 PLUS 榮耀版對(duì)比同級(jí)純電競(jìng)品來(lái)說(shuō)，只能說(shuō)這個(gè)價(jià)格還算不錯(cuò)，價(jià)格優(yōu)勢(shì)不是很大。

比如同是A級(jí)SUV的AION Y，起售價(jià)僅9.98萬(wàn)元，而續(xù)航430km的版本起售價(jià)11.38萬(wàn)，比元 PLUS 榮耀版同續(xù)航的版本還便宜6千塊，配置也相差無(wú)幾，甚至車(chē)身軸距還更長(zhǎng)。

而AION Y還不是A級(jí)純電SUV里最卷的，因?yàn)檫€有一個(gè)哪吒X直接把續(xù)航400km的版本起售價(jià)做到了9.98萬(wàn)，同樣車(chē)身軸距更長(zhǎng)，甚至哪吒X續(xù)航400km的頂配版本也僅需11.48萬(wàn)。

看了下哪吒X續(xù)航400km的頂配版本座椅加熱、電動(dòng)調(diào)節(jié)這些也都有，對(duì)比元 PLUS 榮耀版區(qū)別在于電機(jī)功率更低，最大功率僅120kW，而元 PLUS 榮耀版全系最大功率150kW。

但換個(gè)角度看，更低的電機(jī)功率對(duì)于續(xù)航也更友好，而且日常代步使用對(duì)于120kW性能其實(shí)完全足夠。

總的來(lái)說(shuō)，這一次元PLUS榮耀版出現(xiàn)是降價(jià)不少，對(duì)比同級(jí)別燃油車(chē)價(jià)格更低，但對(duì)比同級(jí)純電的話(huà)力度似乎還是一般，這大概也是因?yàn)閲?guó)內(nèi)純電市場(chǎng)本身已經(jīng)太卷了。