在美國納斯達(dá)克上市的浙江康迪車業(yè)有限公司(納斯達(dá)克交易代碼：KNDI，下稱康迪車業(yè))股價23日大漲6.67%至7.04美元。截至北京時間24日22時50分，該股又上漲逾16%至8.18美元。

　　自9月以來，該股累計漲幅已超過70%，居于中概股前列。

　　分析人士指出，在中國國內(nèi)對新能源汽車政策扶持力度空前的背景下，業(yè)內(nèi)開始憧憬”中國特斯拉”的誕生。而今年以來股價大漲、和多家同業(yè)以及上下游企業(yè)開展良好合作的康迪車業(yè)無疑成為了該行業(yè)的領(lǐng)頭羊。但是從整體創(chuàng)新能力來看，中國車企恐怕還需要向特斯拉學(xué)習(xí)很多。

康迪車業(yè)生產(chǎn)的康迪小電跑

　　政策扶持力度空前

　　9月17日，中國財政部、科技部、工信部、發(fā)改委四部委聯(lián)合出臺《關(guān)于繼續(xù)開展新能源汽車推廣應(yīng)用工作的通知》，重點(diǎn)加大政府機(jī)關(guān)、公共機(jī)構(gòu)、公交等領(lǐng)域新能源汽車推廣力度。其中，個人購買純電動車的最高補(bǔ)貼將達(dá)到6萬元。

　　分析人士指出，此次新能源汽車補(bǔ)貼政策的力度之大空前，最大的亮點(diǎn)在于新能源車型的補(bǔ)貼方式和標(biāo)準(zhǔn)的變化。按照新政策，新一輪的補(bǔ)貼直接補(bǔ)給車企，同時純電動乘用車采用分級補(bǔ)貼形式，新增了中型純電動客車的補(bǔ)貼標(biāo)準(zhǔn)。

　　該政策將有利于加速新能源汽車推廣，對整個行業(yè)都將構(gòu)成利好。中央財政統(tǒng)一發(fā)放將實(shí)現(xiàn)全國補(bǔ)貼標(biāo)準(zhǔn)的統(tǒng)一，能更大限度地調(diào)動新能源車企的生產(chǎn)積極性，使它們直接受益。

　　多位新能源汽車業(yè)界領(lǐng)袖對該政策看法積極，并認(rèn)為自家企業(yè)將有所受益。康迪車業(yè)董事長胡曉明表示，新能源汽車的補(bǔ)貼由中央政府直接分發(fā)到制造商，這將在市場競爭中提高透明度。此外，在此政策中，純電動車仍然是重點(diǎn)，這將非常有利于各種康迪純電動汽車項(xiàng)目。比亞迪董事局主席王傳福認(rèn)為，此前的新能源補(bǔ)貼政策執(zhí)行得較好，但也有缺陷。但此次新的新能源補(bǔ)貼政策更加完善，例如，政府將把對電動車的補(bǔ)貼直接給企業(yè)，減少了中間環(huán)節(jié)，避免出現(xiàn)地方保護(hù)，這將極大地促進(jìn)國內(nèi)新能源汽車市場的發(fā)展。在此背景下，比亞迪將發(fā)揮自身在新能源方面的優(yōu)勢，未來將推出更多新能源車型。

　　寶馬大中華區(qū)總裁兼首席執(zhí)行官安格指出，中國很快將成為新能源汽車的最大市場，新能源汽車在世界很多地方都面臨著一些壓力，但隨著政策的跟進(jìn)，行業(yè)將不斷發(fā)展，中國未來會有很大的消費(fèi)群體。

　　康迪近來利好頻傳

　　分析人士指出，政策補(bǔ)貼力度構(gòu)成的是行業(yè)性利好，對各家車企是公平的，所以企業(yè)如想脫穎而出更重要的還是自身實(shí)力。今年以來，康迪車業(yè)股價不斷上漲，并且利好消息頻傳，在投資者心目中已成為中國新能源汽車業(yè)的領(lǐng)頭羊。

　　今年2月，康迪車業(yè)就與吉利汽車旗下公司華普國潤簽訂合作框架協(xié)議，后于3月正式簽署協(xié)議，成立合資公司。合資公司注冊資本為人民幣10億元，上海華普國潤及康迪車業(yè)分別擁有50%權(quán)益，從事投資、研發(fā)、生產(chǎn)、市場推廣及銷售電動汽車業(yè)務(wù)，新能源汽車年生產(chǎn)能力近7萬輛。6月，康迪車業(yè)與吉利汽車聯(lián)合研發(fā)的第一輛純電動轎車JL7001BEV獲得中國工信部批準(zhǔn)，該車型還成為工信部第45批節(jié)能與新能源汽車示范推廣應(yīng)用工程推薦車型之一。

　　資料顯示，康迪車業(yè)是集研發(fā)、生產(chǎn)、銷售各種車輛于一體的現(xiàn)代化企業(yè)，是全球最大全地形車的生產(chǎn)廠家之一，2008年進(jìn)入中國機(jī)械行業(yè)500強(qiáng)，同年3月康迪車業(yè)在美國納斯達(dá)克主板上市。

　　分析人士指出，盡管此次補(bǔ)貼政策為新能源汽車行業(yè)帶來較大利好，但目前中國車企在該領(lǐng)域的整體實(shí)力仍較美國行業(yè)巨頭特斯拉有一定差距。康迪車業(yè)盡管今年以來利好消息不斷，但在國內(nèi)仍面臨強(qiáng)敵，比如更加”專攻”電動車領(lǐng)域的比亞迪等。

返回第一電動網(wǎng)首頁 >