國(guó)產(chǎn)越野，坦克 300 無(wú)疑是繞不過(guò)去的一款產(chǎn)品，自從 2020 年上市以來(lái)，累計(jì)銷(xiāo)量已經(jīng)突破 30 萬(wàn)輛，一舉帶火了硬派越野這個(gè)小眾圈子。

不過(guò)，如今的市場(chǎng)趨勢(shì)是新能源化，即便是硬派越野也不例外，比如方程豹和仰望U8，都是其中的代表。

而在這樣的大背景下，坦克剛剛推出了性能更強(qiáng)的坦克 330，大排量的3.0T+V6發(fā)動(dòng)機(jī)，讓燃油車(chē)死忠為之搖旗吶喊。此時(shí)發(fā)布這樣一款產(chǎn)品，坦克到底有什么用意呢？

大馬拉小車(chē)

相比于普通版坦克 300，坦克 330 的外觀(guān)變化并不大，主要是針對(duì)細(xì)節(jié)進(jìn)行了一些提升，比如車(chē)頭的隆起式機(jī)蓋，車(chē)尾加裝的固定式尾翼，都使整車(chē)造型看上去更加運(yùn)動(dòng)，性能感更強(qiáng)。

尺寸方面，長(zhǎng)寬高相比于坦克 300 略有增加，但軸距不變。另外，前后杠設(shè)計(jì)也進(jìn)行了一些調(diào)整，接近角從 33° 提升到了 36°，最小離地間隙從 224mm 提升到了 242mm，通過(guò)性有所提升。

以上這些只是外在表現(xiàn)，而性能的提升才是造車(chē)這些變化的核心原因，作為一款緊湊型 SUV，坦克 330 罕見(jiàn)地搭載了3.0T 雙渦輪增壓 V6 發(fā)動(dòng)機(jī)，最大功率 265 千瓦，最大扭矩 500 ?！っ?，同時(shí)還配備了48V 輕混系統(tǒng)。

如果你對(duì)坦克的產(chǎn)品比較熟悉，一定會(huì)發(fā)現(xiàn)這套動(dòng)力總成和坦克 500 是一致的，但后者是一款中大型 SUV，重量和尺寸比坦克 300 都要大很多。

所以把這套越級(jí)的 V6 發(fā)動(dòng)機(jī)放到坦克 330 上，就像是“大馬拉小車(chē)”，幾乎完全不用擔(dān)心動(dòng)力和性能不足的情況。

另外在四驅(qū)系統(tǒng)方面，坦克 330 也和坦克 500 一樣，采用智能適時(shí)四驅(qū)系統(tǒng)以及博客華納 MLOCK 分動(dòng)箱，相比于普通的坦克 300，在四驅(qū)性能上更進(jìn)一步。

對(duì)于硬派越野車(chē)來(lái)說(shuō)，永遠(yuǎn)都是越簡(jiǎn)單的才越可靠，混動(dòng)和純電雖然也很好，但在極端越野場(chǎng)景下，大電池和大電機(jī)都會(huì)成為負(fù)擔(dān)，車(chē)身靈活性也會(huì)受到很大影響。

所以這款車(chē)型的目標(biāo)人群相當(dāng)明確，就是那些硬核的越野玩家，他們要的是極致的越野性能，動(dòng)力要足夠強(qiáng)，車(chē)身要足夠輕，可靠性要足夠高，而采用燃油發(fā)動(dòng)機(jī)顯然是最穩(wěn)妥的選擇。

不過(guò)如此極致的定位，也決定了這款車(chē)不是一個(gè)走量車(chē)型，在發(fā)售形式上，坦克 330 定價(jià)為 33 萬(wàn)，首批只有 1000 輛，此后也會(huì)采用定期限量發(fā)售的形式售賣(mài)。

乘勝追擊

在混動(dòng)和純電大行其道的今天，坦克 330 這款產(chǎn)品似乎有些格格不入，為什么坦克反其道而行之，再次向大排量越野車(chē)領(lǐng)域發(fā)起了進(jìn)攻呢？

首先在技術(shù)方面，坦克 330 搭載的這款 3.0T V6 雙渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)，是長(zhǎng)城近幾年在發(fā)動(dòng)機(jī)研發(fā)方面的集大成者，也是國(guó)內(nèi)極為稀缺的高性能發(fā)動(dòng)機(jī)，對(duì)于有燃油情結(jié)的老炮們來(lái)說(shuō)，國(guó)產(chǎn)的 3.0T V6 無(wú)疑是尊嚴(yán)的象征。

而在產(chǎn)品層面，曾經(jīng)的硬派越野市場(chǎng)長(zhǎng)期被海外品牌所占領(lǐng)，坦克 300 的出現(xiàn)打破了他們的產(chǎn)品和價(jià)格壟斷，成為了新的符號(hào)象征，而此時(shí)推出性能更極致坦克 330，相當(dāng)于進(jìn)一步填補(bǔ)了中國(guó)品牌在高性能越野車(chē)領(lǐng)域的空白。

而且，坦克300作為一款越野車(chē)能擁有如此高的銷(xiāo)量，說(shuō)明吸引的往往都是非越野玩家，講個(gè)我司的真實(shí)例子，給這篇稿子排版的運(yùn)營(yíng)女同事，上個(gè)月就剛剛提了一輛坦克300，你問(wèn)她喜歡這車(chē)什么地方，她只有一個(gè)字回答：帥。

同事提車(chē)照

事實(shí)上，即便是在新能源盛行的2024年，燃油車(chē)也并不代表落后。相反，好的設(shè)計(jì)和扎實(shí)的配置，永遠(yuǎn)是一款車(chē)熱賣(mài)的基礎(chǔ)，新四化也并非某種能源、某類(lèi)車(chē)型的專(zhuān)屬，燃油車(chē)同樣擁有廣闊的市場(chǎng)空間。

寫(xiě)在最后

長(zhǎng)期來(lái)看，國(guó)內(nèi)新能源的大趨勢(shì)是不會(huì)改變的，坦克未來(lái)走上混動(dòng)甚至純電路線(xiàn)將會(huì)成為必然，也是更加務(wù)實(shí)的選擇。

坦克 330 上市之后，相信坦克 300 Hi4-T 也不會(huì)太遠(yuǎn)了，如果它們的售價(jià)接近的話(huà)，你會(huì)選擇越野屬性拉滿(mǎn)的 330，還是更適合城市越野的 300 Hi4-T 呢？

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