2023年Q4，小鵬迎來(lái)曙光。

去年在一系列平臺(tái)化開(kāi)發(fā)、技術(shù)降本、體系升級(jí)的推動(dòng)下，小鵬一度見(jiàn)底的毛利率有了大幅回升，虧損也在大幅收窄。

這意味著，小鵬汽車(chē)過(guò)去一年的改革不但初見(jiàn)成效，并且正在為小鵬帶來(lái)持續(xù)的正向循環(huán)。

2023年財(cái)年對(duì)于小鵬最為驚喜的數(shù)字就是，截至四季度末，小鵬汽車(chē)在手現(xiàn)金儲(chǔ)備達(dá)457億元，環(huán)比凈增長(zhǎng)超92億元，正向自由現(xiàn)金流進(jìn)一步擴(kuò)大至60億元。

2023年第四季度，小鵬汽車(chē)的毛利率為6.2%，汽車(chē)毛利率為4.1%，而2023年的前三個(gè)季度，小鵬汽車(chē)汽車(chē)毛利率均為負(fù)。

就在最近，小鵬汽車(chē)又宣布其即將迎來(lái)新的產(chǎn)品周期——一個(gè)面向主流A級(jí)車(chē)市場(chǎng)的新品牌即將誕生。

一直以來(lái)，市場(chǎng)都期待小米汽車(chē)的定價(jià)能坦誠(chéng)和用戶(hù)交個(gè)朋友，但是小米卻屢次釋放出“定價(jià)不低”的信號(hào)，看來(lái)，小鵬要率先接棒，造年輕人的第一輛智能電動(dòng)車(chē)了。

依靠王鳳英的品類(lèi)創(chuàng)新

小鵬汽車(chē)推出新品牌，很大一部分是來(lái)自小鵬汽車(chē)總裁王鳳英的功勞。

在電話(huà)會(huì)中何小鵬提到，“鳳英和我會(huì)堅(jiān)持做好品類(lèi)創(chuàng)新，新品類(lèi)會(huì)幫助避免同質(zhì)化競(jìng)爭(zhēng)?！?/span>

品類(lèi)創(chuàng)新，一個(gè)熟悉的概念，在王鳳英主掌長(zhǎng)城銷(xiāo)售階段，就是從品類(lèi)創(chuàng)新概念突破市場(chǎng)的。這一次，王鳳英把熟悉的運(yùn)作帶到了小鵬。

不過(guò)，與過(guò)去聚焦于某一細(xì)分車(chē)型市場(chǎng)不同，這一次小鵬死磕的依舊是智能化。

關(guān)于新品牌何小鵬還透露，新品牌車(chē)型設(shè)計(jì)精美、功能智能，與其他產(chǎn)品有明顯的差異化，成本方面和產(chǎn)品力方面都很有競(jìng)爭(zhēng)力。

這或許可以理解為，小鵬汽車(chē)要打造的品類(lèi)，是以?xún)r(jià)格段劃分，來(lái)打造面向各個(gè)級(jí)別市場(chǎng)的具有競(jìng)爭(zhēng)力的智能電動(dòng)車(chē)。

在渠道方面，新品牌會(huì)從 To C 渠道開(kāi)始，之后再進(jìn)入其他渠道銷(xiāo)售，在新品牌車(chē)型的上市初期會(huì)利用小鵬現(xiàn)有的渠道，之后會(huì)建立獨(dú)立的經(jīng)銷(xiāo)商網(wǎng)絡(luò)，預(yù)計(jì)到明后年會(huì)有數(shù)百家門(mén)店。

雖然何小鵬提到了成本層面的平臺(tái)化和架構(gòu)優(yōu)勢(shì)，以及與大眾聯(lián)合采購(gòu)后的供應(yīng)鏈降本優(yōu)勢(shì)，對(duì)于剛剛在市場(chǎng)上喘口氣的小鵬來(lái)說(shuō)，在市場(chǎng)價(jià)格戰(zhàn)正酣的階段進(jìn)行市場(chǎng)下沉，仍然是有挑戰(zhàn)的。

對(duì)于如何在價(jià)格戰(zhàn)背景下提升銷(xiāo)量，何小鵬認(rèn)為，主要集中在三個(gè)方面的能力：構(gòu)建體系能力；清晰的產(chǎn)品規(guī)劃，進(jìn)行品類(lèi)創(chuàng)新；一先追求有質(zhì)量的能力，再追求規(guī)?；?。

今年北京車(chē)展期間，小鵬的新品牌就將亮相。

在主流市場(chǎng)打造爆款，是小鵬汽車(chē)從成立伊始就一直想做的事。從市場(chǎng)定位來(lái)說(shuō)，后來(lái)者小米顯然更適合。

當(dāng)然，造車(chē)最令為敬畏的也就在這里：品牌、技術(shù)、成本、市場(chǎng)，這些都是規(guī)?；约坝那疤幔诖酥?，造車(chē)就像黑洞，吸掉的資金量級(jí)不斷增長(zhǎng)，甚至可能吞噬企業(yè)的生命力。

繼續(xù)投入AI，加固護(hù)城河

就在前不久的百人會(huì)上，何小鵬透露，今年二季度上車(chē)AI智駕大模型。而降低智駕硬件成本，也是小鵬推動(dòng)XNGP下沉的前提。

財(cái)報(bào)電話(huà)會(huì)上何小鵬稱(chēng)，今年下半年上市的新車(chē)型，其新的技術(shù)方案會(huì)使 XNGP 的硬件成本下降 50%。

就在近期的百人會(huì)上，余承東調(diào)侃了一番何小鵬，稱(chēng)要在智駕能力上改寫(xiě)行業(yè)格局，何小鵬此次也謙虛回應(yīng)，小鵬更專(zhuān)注，會(huì)形成自己的戰(zhàn)斗力。

關(guān)于2024年更多提升毛利率的動(dòng)作，何小鵬還提到，從2024年起，技術(shù)服務(wù)收入將開(kāi)始對(duì)小鵬的財(cái)務(wù)表現(xiàn)特別是毛利率帶來(lái)顯著且有持續(xù)性的貢獻(xiàn)。通過(guò)智能化技術(shù)在全球市場(chǎng)的授權(quán)和變現(xiàn)，小鵬開(kāi)創(chuàng)了汽車(chē)行業(yè)獨(dú)一無(wú)二的的全新商業(yè)模式，使小鵬在電動(dòng)化、智能化和AI技術(shù)相關(guān)的研發(fā)投入，獲得較好的投資回報(bào)率。

一如何小鵬所說(shuō)，小鵬汽車(chē)有自己的長(zhǎng)板，也有自己的短板。

行業(yè)領(lǐng)先的智駕能力，讓小鵬先于其他新勢(shì)力，獲得了更多合資合作機(jī)會(huì)，但是無(wú)論相比于同時(shí)期的理想、蔚來(lái)，還是造車(chē)后來(lái)者華為、小米，小鵬的資金實(shí)力都處于劣勢(shì)。

也因此，相對(duì)分散的業(yè)務(wù)更考驗(yàn)小鵬組織的體系力。

眼下，小鵬必須保證持續(xù)的造血能力，今年能否扭虧為盈，更為關(guān)鍵。

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