10月1日，特斯拉生產(chǎn)的電動(dòng)汽車遭受了首例起火事故，帶動(dòng)該公司股價(jià)連續(xù)兩天下跌。10月3日，特斯拉在納斯達(dá)克交易的股票在常規(guī)交易時(shí)段下跌4.22%，收于173.31美元/股。此前一個(gè)交易日，特斯拉股價(jià)下跌12.05美元，報(bào)收于180.95美元，跌幅為6.24%。

　　10月1日，特斯拉一輛Model S汽車在美國(guó)華盛頓州西雅圖的高速公路上撞到路中央的一大塊金屬物體，車輛嚴(yán)重受損并起火。沒有人在該事故中受傷。車輛前部的一塊電池板起火。但是，火勢(shì)未進(jìn)入駕駛艙。消防人員現(xiàn)場(chǎng)撲滅了火焰。（現(xiàn)場(chǎng)視頻：http://ewshbmdt.cn/video-22443/，參見：特斯拉電動(dòng)汽車起火全記錄）

　　Model S的車體和電池包設(shè)計(jì)還給消防人員的滅火工作提出了一些挑戰(zhàn)。著火的Model S一度復(fù)燃，而消防人員為了撲滅車輛前部的一個(gè)電池包的火，不得不動(dòng)用圓鋸等工具，在電池包上切出一個(gè)洞，才能將水灌入，把電池包的火焰完全破滅。

特斯拉Model S使用的電池板

　　特斯拉的股價(jià)盡管下跌，但是并未劇烈下跌。美國(guó)投資資訊網(wǎng)站Valuewalk的作者Paul Shea甚至認(rèn)為，著火事件并不是下跌的原因，而是此前該股實(shí)在是被高估太多。而且此次事件并沒有導(dǎo)致特斯拉泡沫的破裂。

　　德意志銀行分析師加爾維斯(Dan Galves)認(rèn)為，特斯拉的Model S汽車?yán)塾?jì)已行駛8300萬公里，僅出現(xiàn)12起重大事故。本次起火也是首次。這個(gè)比例不算高。另外，火災(zāi)源于碰撞，而且沒有沒有發(fā)生爆炸。因此，著火事件不會(huì)影響特斯拉繼續(xù)走牛。

　　此前的10月2日，美國(guó)投資公司Baird分析師本·卡洛(Ben Kallo)將特斯拉的評(píng)級(jí)從”跑贏大盤”(Outperform)下調(diào)至”中性”(Neutral)，目標(biāo)價(jià)則維持在187美元不變。

返回第一電動(dòng)網(wǎng)首頁(yè) >