快科技4月1日消息，日前，雷軍在社交媒體上發(fā)文表示，新能源車企業(yè)應(yīng)該團(tuán)結(jié)起來(lái)，共同推動(dòng)行業(yè)進(jìn)步。

在評(píng)論區(qū)有網(wǎng)友表示，電車因?yàn)榧铀倏臁⑴ぞ卮?，調(diào)教不好的話很容易暈車，“暈電車”導(dǎo)致很多人不敢買電動(dòng)車。

對(duì)此，雷軍自信回應(yīng)道：“你可以試駕一下，小米SU7肯定不暈，我們花了很大代價(jià)專門解決這個(gè)問(wèn)題”。

對(duì)于如何實(shí)現(xiàn)“不暈車”體驗(yàn)，小米汽車方面并沒(méi)有透露太多技術(shù)細(xì)節(jié)，不過(guò)，可以肯定的是，小米汽車高達(dá)億級(jí)的駕駛模式，與高配底盤懸架硬件，是其技術(shù)基礎(chǔ)。

小米官方曾介紹，小米SU7包括加速、轉(zhuǎn)向、懸架高低、懸架阻尼、前后驅(qū)動(dòng)分配比例、能量回收比例等十項(xiàng)均可精細(xì)調(diào)節(jié)，甚至擋位精度高達(dá)100級(jí)，所有參數(shù)組合可提供16.8億種駕駛模式。

并且，小米SU7頂配還搭載了CDC減振器＋空氣彈簧、博世DPB+ESP10.0全解耦制動(dòng)系統(tǒng)。

除了提供優(yōu)異的駕乘和剎車性能外，還可在“起步防揚(yáng)身、剎車防點(diǎn)頭”等方面，起到針對(duì)性的優(yōu)化和提升效能。

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責(zé)任編輯：若風(fēng)

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