2023年，廣汽營(yíng)收再創(chuàng)新高。

據(jù)最新年報(bào)數(shù)據(jù)顯示，去年廣汽集團(tuán)共實(shí)現(xiàn)營(yíng)業(yè)總收入1,297.06億元，同比增長(zhǎng)17.62%，為連續(xù)第二年突破千億；實(shí)現(xiàn)匯總口徑總收入約5023億元，同比下降2.4%。

但由于去年終端價(jià)格競(jìng)爭(zhēng)加劇，以及廣汽三菱重組等的影響，廣汽集團(tuán)實(shí)現(xiàn)歸屬于母公司股東的凈利潤(rùn)出現(xiàn)了較大幅度下滑，僅為 44.29億元，與2022年的80.68億元相比，幾近“腰斬”；基本每股收益約為0.42元，較上年同期減少約46.15%。

圖片來(lái)源：蓋世汽車

自主漲，合資跌

關(guān)于2023年總營(yíng)收的增長(zhǎng)，廣汽認(rèn)為，主要是由于去年國(guó)內(nèi)經(jīng)濟(jì)及汽車市場(chǎng)整體大環(huán)境持續(xù)向好，集團(tuán)自主品牌車型不斷豐富、銷量保持增長(zhǎng)，特別是廣汽埃安新能源汽車銷量大幅增長(zhǎng)等綜合所致。

2023年，廣汽集團(tuán)汽車總產(chǎn)銷分別達(dá)252.88萬(wàn)輛和250.50萬(wàn)輛，同比分別增長(zhǎng)1.97%和2.92%。

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其中廣汽乘用車產(chǎn)銷40.43萬(wàn)輛和40.65萬(wàn)輛，同比分別增長(zhǎng)8.24%和12.12%；廣汽埃安產(chǎn)銷50萬(wàn)輛和48萬(wàn)輛，同比分別增長(zhǎng)82.84%和77.02%；廣汽豐田產(chǎn)銷均超95萬(wàn)輛，廣汽本田產(chǎn)銷分別為65.12萬(wàn)輛和64.05萬(wàn)輛，相較于2022年同期均出現(xiàn)了一定的下滑。

可以看到，廣汽總銷量穩(wěn)步增長(zhǎng)背后，由廣汽乘用車和廣汽埃安所組成的“自主雙子星”，正在成為集團(tuán)新的銷量增長(zhǎng)點(diǎn)。特別是自主新能源汽車，大幅跑贏行業(yè)增幅，去年產(chǎn)銷分別達(dá)成57.29萬(wàn)輛和54.96萬(wàn)輛，同比分別增長(zhǎng) 81.36%和77.55%。

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值得一提的是，去年廣汽埃安智能生態(tài)工廠設(shè)計(jì)產(chǎn)能其實(shí)只有36萬(wàn)輛，但從全年50萬(wàn)輛的產(chǎn)能來(lái)看，產(chǎn)能利用率高達(dá)138.91%。如果加上傳祺品牌，報(bào)告期內(nèi)廣汽自主乘用車品牌設(shè)計(jì)總產(chǎn)能為108萬(wàn)輛，整體產(chǎn)能利用率為83.74%。

從動(dòng)力類型來(lái)看，去年自主新能源板塊，純電動(dòng)車型銷量為50.70萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)68% ，主要由廣汽埃安貢獻(xiàn)；PHEV銷量為4.26萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)446%，主要來(lái)自廣汽傳祺品牌。

與之對(duì)應(yīng)，則是2023年廣汽合資板塊營(yíng)收下跌，自主漲勢(shì)明顯。

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去年，廣汽本田總營(yíng)收為935.28億元，同比下滑18.75%，為近5年最低；廣汽豐田總營(yíng)收為1528.69億元，同比下滑6.52%；廣汽乘用車總營(yíng)收為574.46億元，同比增長(zhǎng)20.16%；廣汽埃安總營(yíng)收為532.34億元，同比增長(zhǎng)37.54%。

但整體來(lái)看，合資板塊依然是廣汽集團(tuán)的營(yíng)收以及利潤(rùn)基石。

去年，廣汽集團(tuán)共實(shí)現(xiàn)歸屬于母公司股東的凈利潤(rùn)約為44.29億元，其中對(duì)聯(lián)營(yíng)企業(yè)和合營(yíng)企業(yè)的投資收益為83.49億元。這意味著，自主板塊雖然銷量和營(yíng)收持續(xù)向好，但整體依然處于虧損當(dāng)中——即便拋開(kāi)廣汽三菱重組一次性帶來(lái)的虧損28.6億元。

這背后，廣汽持續(xù)強(qiáng)化自主研發(fā)和創(chuàng)新能力建設(shè)，包括大力推進(jìn)新車型及核心部件開(kāi)發(fā)，是主要原因。去年，廣汽集團(tuán)研發(fā)投入總計(jì)達(dá)83.88億元，相較于2022年同期增加18.63億元，占總營(yíng)業(yè)收入的比例為6.47%；集團(tuán)研發(fā)人員總量為7182人，占公司總?cè)藬?shù)的比例為18.1%。

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其中在節(jié)能與新能源汽車領(lǐng)域，通過(guò)因湃電池智能生態(tài)工廠、銳湃智能生態(tài)電驅(qū)工廠相繼投產(chǎn)，廣汽成功實(shí)現(xiàn)了新能源“三電”自研自產(chǎn)。在智能化領(lǐng)域，廣汽電子電氣架構(gòu)EEA3.0“星靈架構(gòu)”已搭載于昊鉑GT等量產(chǎn)，2023年底，廣汽還成功獲得了L3路測(cè)牌照，加速高階智駕研發(fā)。半導(dǎo)體領(lǐng)域，由廣汽部件與株洲中車時(shí)代半導(dǎo)體共同投資成立的廣州青藍(lán)半導(dǎo)體IGBT項(xiàng)目，也已實(shí)現(xiàn)投產(chǎn)。

另外，去年廣汽集團(tuán)還重組設(shè)立了優(yōu)湃能源并完成能源板塊資源整合，積極構(gòu)建“鋰礦+基礎(chǔ)鋰電池原材料生產(chǎn)+電池生產(chǎn)+儲(chǔ)能及充換電服務(wù)+電池租賃+電池回收和梯次利用”縱向一體化新能源產(chǎn)業(yè)鏈，并發(fā)布了陸空功能解耦分體式構(gòu)型的飛行汽車GOVE，大力探索全鏈路的立體出行生態(tài)。目前，飛行汽車GOVE已經(jīng)完成全球首飛、累計(jì)展開(kāi)300余次飛行驗(yàn)證，計(jì)劃2025年啟動(dòng)示范運(yùn)行，2027年在大灣區(qū)展開(kāi)全鏈條立體智慧出行服務(wù)。

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分區(qū)域市場(chǎng)來(lái)看，2023年廣汽自主品牌海外市場(chǎng)銷量約為5.5萬(wàn)輛，共計(jì)完成了41個(gè)國(guó)家和地區(qū)的市場(chǎng)布局，海外銷售服務(wù)網(wǎng)點(diǎn)達(dá)236家。得益于此，去年廣汽集團(tuán)境外營(yíng)收共計(jì)達(dá)55.21億元，同比增加76.45%。

截至2023年底，廣汽集團(tuán)包括合營(yíng)聯(lián)營(yíng)企業(yè)在國(guó)內(nèi)共計(jì)擁有乘用車4S店2,645家。

2024年，挑戰(zhàn)年銷增長(zhǎng)10%

伴隨著2023年業(yè)績(jī)?cè)賱?chuàng)新高，2024年，廣汽集團(tuán)提出了努力挑戰(zhàn)銷量增長(zhǎng)10%的目標(biāo)。

其中自主板塊，圍繞“XEV（混動(dòng)化）+ICV（智能網(wǎng)聯(lián)）”和“EV（電動(dòng)化）+ICV（智能網(wǎng) 聯(lián)）”，今年力爭(zhēng)突破百萬(wàn)銷量。

為此，今年廣汽自主品牌計(jì)劃推出廣汽傳祺全新A級(jí) SUV、A級(jí)插電混合動(dòng)力SUV、七座MPV，廣汽埃安五座純電SUV、A級(jí)純電轎車、昊鉑全新大六座純電SUV等全新及改款車型，進(jìn)一步提升產(chǎn)品競(jìng)爭(zhēng)力。

同時(shí)，積極深化自主品牌一體化協(xié)同，提速固態(tài)電池等新技術(shù)研發(fā)，不斷鞏固和拓展新能源優(yōu)勢(shì)，并加快推進(jìn)L3自動(dòng)駕駛道路測(cè)試，提升自主開(kāi)發(fā)軟件能力和全棧智能網(wǎng)聯(lián)技術(shù)水平。其中廣汽的固態(tài)電池，計(jì)劃2026年實(shí)現(xiàn)量產(chǎn)上車。

而除了自主研發(fā)，通過(guò)產(chǎn)業(yè)鏈上下游協(xié)同，廣汽也在加快推進(jìn)核心零部件全國(guó)產(chǎn)化方案落地，包括進(jìn)一步提升國(guó)產(chǎn)芯片搭載率，構(gòu)建從上游礦產(chǎn)資源到下游充換電站的一體化全鏈條能源生態(tài)布局，并持續(xù)擴(kuò)張補(bǔ)能網(wǎng)絡(luò)。

去年，優(yōu)湃能源已經(jīng)建成充電站979座，充電終端超6855個(gè)，換電站62座，覆蓋159個(gè)城市。按照規(guī)劃，今年廣汽集團(tuán)將新增5000個(gè)快充終端及30個(gè)換電站，2025年,進(jìn)一步建成2000個(gè)充電站、500座換電站。

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合資陣營(yíng)，降本增效和能源轉(zhuǎn)型是接下來(lái)的重點(diǎn)。

特別是智能化和電氣化轉(zhuǎn)型方面，今年將進(jìn)一步加快產(chǎn)品導(dǎo)入和升級(jí)換代節(jié)奏。其中廣汽本田計(jì)劃推出e:NP2（極湃2）、理念品牌全新A級(jí)純電轎車等新能源車型，廣汽豐田在推出第九代凱美瑞等新車型，穩(wěn)定燃油車基盤的基礎(chǔ)上，也將加快推進(jìn)深度聯(lián)合開(kāi)發(fā)的新能源車型項(xiàng)目。

值得一提的是，廣汽本田新能源汽車產(chǎn)能擴(kuò)大建設(shè)項(xiàng)目按計(jì)劃也將于今年內(nèi)竣工投產(chǎn)，該項(xiàng)目規(guī)劃產(chǎn)能為12萬(wàn)輛/年，屆時(shí)有望為合資板塊加速電氣化轉(zhuǎn)型提供重要支撐。

還有出海，也是廣汽下一階段的戰(zhàn)略重點(diǎn)。

目前，廣汽在全球已經(jīng)建立“三國(guó)五地”的研發(fā)網(wǎng)，并完成了中東、美洲、非洲、東南亞、東歐 5 大板塊、39 個(gè)國(guó)家和地區(qū)的市場(chǎng)布局。其中2023年，廣汽完成了2款全球車型、3款區(qū)域車型導(dǎo)入，廣汽埃安 AION Y Plus則在泰國(guó)上市并正式進(jìn)軍柬埔寨市場(chǎng)。

據(jù)廣汽集團(tuán)總經(jīng)理馮興亞透露，接下來(lái)廣汽集團(tuán)將在海外實(shí)施“One GAC統(tǒng)領(lǐng)、雙子品牌驅(qū)動(dòng)”的品牌策略，設(shè)立GAC、AION兩大品牌，其中GAC下設(shè)傳祺系列、AION下設(shè)AION 和Hyper兩大系列，打造國(guó)際化品牌形象。

為更好地支撐海外市場(chǎng)銷售，廣汽正在積極推進(jìn)海外產(chǎn)能建設(shè)，包括投建馬來(lái)西亞CKD工廠項(xiàng)目，以及廣汽埃安泰國(guó)工廠。按照計(jì)劃，這兩個(gè)項(xiàng)目均將于今年投產(chǎn)。

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目前，廣汽馬來(lái)西亞CKD項(xiàng)目已經(jīng)進(jìn)入了先量SOP啟動(dòng)階段，首款CKD車型計(jì)劃于4月下旬進(jìn)入SOP階段，首款本地組裝車型為影速。而廣汽埃安泰國(guó)工廠，主要以SKD （半散件組裝）方式實(shí)現(xiàn)海外工廠生產(chǎn)能力，設(shè)計(jì)產(chǎn)能為5萬(wàn)輛／年，預(yù)計(jì)今年三季度實(shí)現(xiàn)量產(chǎn)。

屆時(shí)，在兩大工廠的助力下，廣汽海外銷量有望進(jìn)一步擴(kuò)大。此前，廣汽曾提出，今年力爭(zhēng)實(shí)現(xiàn)海外銷量超15萬(wàn)輛。

更長(zhǎng)遠(yuǎn)來(lái)看，夯實(shí)研發(fā)、整車、零部件、商貿(mào)與出行、能源及生態(tài)、國(guó)際化、投資與金融7大板塊，以整車板塊為收入和利潤(rùn)基盤，以零部件板塊為增長(zhǎng)極，以商貿(mào)與出行、能源及生態(tài)板 塊為轉(zhuǎn)型引擎，以國(guó)際化板塊為核心增長(zhǎng)源動(dòng)力，廣汽力爭(zhēng)到2030年實(shí)現(xiàn)產(chǎn)銷超475萬(wàn)輛、營(yíng)業(yè)收入（匯總口徑）1萬(wàn)億、利稅1千億。

其中出口方面，根據(jù)廣汽集團(tuán)“1551”國(guó)際化戰(zhàn)略藍(lán)圖，到2030年將挑戰(zhàn)出口50萬(wàn)輛的目標(biāo)。

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