蓋世汽車訊 據(jù)外媒報道，4月8日的法庭文件顯示，特斯拉已就2018年的一起致命車禍與受害人家屬達(dá)成和解，這起車禍曾造成一名蘋果工程師死亡。

2018年，38歲的Walter Huang駕駛的2017款Model X在Autopilot模式下在舊金山附近的一條高速公路上突然轉(zhuǎn)向，并撞上了高速公路護(hù)欄，導(dǎo)致Huang死亡。受害者家人的律師曾提出疑問，即特斯拉是否了解駕駛員很可能不會或無法按照指示使用該系統(tǒng)，以及該公司采取了哪些措施來保護(hù)車內(nèi)人員。

特斯拉曾辯稱，Huang對Autopilot系統(tǒng)進(jìn)行了不當(dāng)使用，因為他在事故發(fā)生前正在玩電子游戲。Huang的律師和特斯拉公司沒有立即發(fā)表評論。

圖片來源：特斯拉

該和解協(xié)議是在事故審判前夕達(dá)成的，和解的具體條款并未披露。此次和解正值特斯拉首席執(zhí)行官埃隆·馬斯克（Elon Musk）大力推廣自動駕駛技術(shù)，并將自動駕駛技術(shù)視為這家全球市值最高的汽車制造商未來發(fā)展的關(guān)鍵。

但特斯拉的Autopilot技術(shù)因涉及多起事故而面臨一系列訴訟，這使得該公司面臨巨額賠償和聲譽受損的風(fēng)險。

美國國家公路交通安全管理局（NHTSA）已經(jīng)調(diào)查了至少956起涉及Autopilot的車禍。該機(jī)構(gòu)還分別對40多起涉及特斯拉自動駕駛系統(tǒng)的事故展開了調(diào)查，這些事故共造成23人死亡。

南卡羅來納大學(xué)專門研究自動駕駛汽車法律的法學(xué)教授Bryant Walker Smith表示：“特斯拉決定公開走到這一步，最后選擇和解，這讓我感到震驚。不過，這樣做的目的是向其他律師展示，該公司也可能會選擇和解，可能不會總是抗?fàn)?，這件事就是一個信號。”

在此案之前，特斯拉曾在加利福尼亞州就Autopilot系統(tǒng)接受過兩次審判，特斯拉辯稱涉案司機(jī)在使用該系統(tǒng)時沒有聽從其指示集中注意力，從而贏得了這兩次審判。

盡管馬斯克多年來一直預(yù)測自動駕駛汽車即將出現(xiàn)，但特斯拉尚未證明自己能夠生產(chǎn)出具有完全自動駕駛能力的汽車。

特斯拉表示，Autopilot可以根據(jù)車輛周圍的交通情況調(diào)整車速，并在高速公路上按照導(dǎo)航行駛。售價6,000美元的增強(qiáng)型Autopilot還增加了自動變道、高速公路匝道導(dǎo)航和自動泊車功能。售價1.2萬美元的Full Self-Driving（FSD）增加了城市道路自動駕駛功能，如紅綠燈識別功能。

特斯拉在解釋這些系統(tǒng)的材料中警告說，此類系統(tǒng)并不能使汽車獲得完全自動駕駛能力，駕駛員仍然需要“全神貫注”，并“隨時做好接管車輛的準(zhǔn)備”。

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