近日，日產(chǎn)汽車(chē)正式發(fā)布了其2024年3月中國(guó)區(qū)的銷(xiāo)售業(yè)績(jī)報(bào)告，該報(bào)告詳細(xì)地揭示了日產(chǎn)在中國(guó)市場(chǎng)的強(qiáng)勁表現(xiàn)。據(jù)報(bào)告顯示，日產(chǎn)汽車(chē)中國(guó)區(qū)在包含乘用車(chē)和輕型商用車(chē)兩大事業(yè)板塊的3月份，總計(jì)銷(xiāo)售出了59,914臺(tái)汽車(chē)，這一數(shù)字還包含了英菲尼迪進(jìn)口車(chē)的銷(xiāo)量。

深入剖析3月的銷(xiāo)售數(shù)據(jù)時(shí)，可以看出東風(fēng)日產(chǎn)（涵蓋了日產(chǎn)、啟辰和英菲尼迪品牌）銷(xiāo)量為56,486臺(tái)，占據(jù)了銷(xiāo)售的絕大部分。而輕型商用車(chē)事業(yè)板塊，也就是鄭州日產(chǎn)，銷(xiāo)量為3,428臺(tái)，雖然數(shù)量相對(duì)較少，但也顯示出日產(chǎn)在商用車(chē)領(lǐng)域的穩(wěn)定地位。

2024年1-3月，日產(chǎn)汽車(chē)中國(guó)區(qū)含乘用車(chē)和輕型商用車(chē)兩大事業(yè)板塊在內(nèi)的累計(jì)銷(xiāo)量為167,291臺(tái)。作為開(kāi)年一季度的這一銷(xiāo)售數(shù)據(jù)，無(wú)疑為日產(chǎn)汽車(chē)在中國(guó)市場(chǎng)接下來(lái)的發(fā)展奠定了一個(gè)比較不錯(cuò)的基礎(chǔ)。

日產(chǎn)中國(guó)管理委員會(huì)主席，東風(fēng)汽車(chē)有限公司總裁山崎莊平（Shohei Yamazaki）表示：“ 日產(chǎn)軒逸系列、天籟以及我們的SUV系列車(chē)型，在這個(gè)月里繼續(xù)保持了其強(qiáng)勁的增長(zhǎng)勢(shì)頭。同時(shí)，我們也非常高興地看到，新上市的PATHFINDER探陸已經(jīng)收獲了大量的用戶訂單。”

據(jù)行業(yè)內(nèi)的相關(guān)渠道信息顯示，日產(chǎn)汽車(chē)在2024年3月的中國(guó)終端銷(xiāo)量實(shí)現(xiàn)了同比增長(zhǎng)10.05%。而從1-3月的累計(jì)數(shù)據(jù)來(lái)看，終端銷(xiāo)量也實(shí)現(xiàn)了同比增長(zhǎng)3.29%。這些增長(zhǎng)率都明顯能趕上行業(yè)平均水平，再次證明了日產(chǎn)汽車(chē)在中國(guó)市場(chǎng)的實(shí)力和廣泛的消費(fèi)者基礎(chǔ)。

另外，從2024年前兩個(gè)月的具體車(chē)型銷(xiāo)售數(shù)據(jù)來(lái)看，日產(chǎn)軒逸、逍客和天籟分別銷(xiāo)售了50262輛、16768輛和12962輛，這三款車(chē)型無(wú)疑是日產(chǎn)汽車(chē)的銷(xiāo)量擔(dān)當(dāng)。值得一提的是，新上市的中大型SUV探陸也展現(xiàn)出了不錯(cuò)的市場(chǎng)表現(xiàn)，累計(jì)訂單已經(jīng)超過(guò)了6000輛。

據(jù)悉，東風(fēng)日產(chǎn)將針對(duì)軒逸、天籟等銷(xiāo)量基盤(pán)車(chē)型和品牌形象車(chē)型進(jìn)行智能化升級(jí)。這種以客戶需求為導(dǎo)向的產(chǎn)品升級(jí)策略，不僅提升了產(chǎn)品的吸引力和競(jìng)爭(zhēng)力，也增強(qiáng)了東風(fēng)日產(chǎn)在燃油車(chē)市場(chǎng)的領(lǐng)先地位。

此外，針對(duì)探陸的熱銷(xiāo)，東風(fēng)日產(chǎn)也將全力將大車(chē)的銷(xiāo)售占比從去年40%提升到50%以上，從而拉升了日產(chǎn)整體品牌形象。這一策略不僅能夠幫助東風(fēng)日產(chǎn)提升銷(xiāo)量質(zhì)量，同時(shí)也能夠穩(wěn)住經(jīng)銷(xiāo)商盈利面，為長(zhǎng)期發(fā)展奠定堅(jiān)實(shí)的基礎(chǔ)。

面對(duì)復(fù)雜多變的中國(guó)汽車(chē)市場(chǎng)，山崎莊平表示：“2024年第一季度，中國(guó)市場(chǎng)的狀況依然復(fù)雜。日產(chǎn)汽車(chē)在3月和第一季度的銷(xiāo)售數(shù)據(jù)，較上一年同期相比均實(shí)現(xiàn)了增長(zhǎng)。日產(chǎn)汽車(chē)將繼續(xù)履行對(duì)中國(guó)消費(fèi)者的承諾，將持續(xù)提供多樣化的產(chǎn)品選擇和用戶價(jià)值?！?/span>

日產(chǎn)汽車(chē)在中國(guó)市場(chǎng)的這一表現(xiàn)，在一定程度上能夠凸顯其深厚積淀。這背后是其對(duì)中國(guó)市場(chǎng)趨勢(shì)的敏銳洞察，對(duì)產(chǎn)品質(zhì)量的嚴(yán)格控制，以及對(duì)消費(fèi)者需求的精準(zhǔn)把握。面對(duì)如今殘酷的中國(guó)車(chē)市競(jìng)爭(zhēng)格局，日產(chǎn)中國(guó)如此表現(xiàn)已屬不易。

當(dāng)然，面對(duì)合資品牌必談電動(dòng)化的今天，我們也能清醒地認(rèn)識(shí)到，日產(chǎn)汽車(chē)在中國(guó)的電動(dòng)化發(fā)展也不太順利。目前日產(chǎn)在中國(guó)的新能源布局分別是東風(fēng)日產(chǎn)本品牌新能源車(chē)、超混電驅(qū)系列以及啟辰品牌，雖然陣容龐大但銷(xiāo)量一般。

行業(yè)的普遍觀點(diǎn)認(rèn)為，合資品牌若想在中國(guó)這個(gè)龐大的汽車(chē)市場(chǎng)實(shí)現(xiàn)電動(dòng)化轉(zhuǎn)型，必須進(jìn)行深度的本土化策略調(diào)整，僅僅依靠引進(jìn)國(guó)外電動(dòng)車(chē)型是遠(yuǎn)遠(yuǎn)不夠的。幸運(yùn)的是，日產(chǎn)汽車(chē)已經(jīng)敏銳地捕捉到了這一問(wèn)題的核心，并正積極尋求變革。

日產(chǎn)的策略是雙管齊下。一方面，他們通過(guò)合資自主品牌啟辰的全面新能源轉(zhuǎn)型，推出了更具性價(jià)比的電動(dòng)車(chē)型來(lái)迎合市場(chǎng)需求。另一方面，日產(chǎn)還通過(guò)推出日產(chǎn)品牌純電車(chē)型，來(lái)提升主品牌的競(jìng)爭(zhēng)力。這些車(chē)型在設(shè)計(jì)、智能、性能和續(xù)航里程上都經(jīng)過(guò)了精心調(diào)校，以滿足中國(guó)消費(fèi)者的實(shí)際需求。

值得期待的是，日產(chǎn)中國(guó)近日宣布，在即將到來(lái)的北京車(chē)展上，他們將帶來(lái)多款重磅車(chē)型的首秀。其中，日產(chǎn)Hyper Force純電動(dòng)概念車(chē)和日產(chǎn)Formula E Gen3賽車(chē)尤為引人注目。這兩款車(chē)型的亮相，無(wú)疑將進(jìn)一步提升日產(chǎn)在電動(dòng)車(chē)領(lǐng)域的品牌形象和技術(shù)實(shí)力。

此外，日產(chǎn)還計(jì)劃在北京車(chē)展上展示多款基于本地用戶需求開(kāi)發(fā)的新能源概念車(chē)型。這些車(chē)型通過(guò)與中國(guó)領(lǐng)先的AI公司進(jìn)行合作，日產(chǎn)有望在智能化、網(wǎng)聯(lián)化方面取得新的突破，為消費(fèi)者帶來(lái)更加便捷、智能的出行體驗(yàn)。

前段時(shí)間，日產(chǎn)汽車(chē)發(fā)布了為期四年的“The Arc日產(chǎn)電弧計(jì)劃”全新戰(zhàn)略，其中重申了“中國(guó)是日產(chǎn)汽車(chē)的核心市場(chǎng)”、在中國(guó)、為中國(guó)和世界”的承諾。因此，在此次的北京車(chē)展上，我們或許能夠看到更具驚喜感的日產(chǎn)電動(dòng)化產(chǎn)品。

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