余承東近日在微博上發(fā)文表示，智界S7是年輕人非常喜愛的C級(jí)中大型豪華轎車。

作為鴻蒙智行首款智能轎車，智界S7由奇瑞智造，華為深度賦能，承載了途靈智能底盤、HarmonyOS 4智能座艙、泊車代駕等8大華為黑科技。

而在4月11日的華為春季溝通會(huì)上，智界S7再次發(fā)布，車輛的配置車款進(jìn)行升級(jí)調(diào)整，入門版車型電池包升級(jí)為82kWh起，全系車型續(xù)航700km起步；

推出華為視覺智駕，滿足高速智駕和智能泊車兩個(gè)核心場(chǎng)景需求，整體性價(jià)比更為鮮明，且配置進(jìn)一步細(xì)分，滿足不同消費(fèi)者的個(gè)性化需求。

電池包升級(jí)82kWh起 智界S7全系邁入700KM+

電動(dòng)車要想跑的遠(yuǎn)，大容量電池包是其續(xù)航基礎(chǔ)，此次智界S7將電池包入門容量提升到82kWh，增加了20kWh的電能，整車?yán)m(xù)航提升150km以上，智界S7全系車型邁入700km+的續(xù)航時(shí)代。

同時(shí)，對(duì)大電池包有需求的客戶，可免費(fèi)升杯100度寧德時(shí)代大電池包，智界S7的最高續(xù)航達(dá)到855km，滿電已超越不少油車一箱油的續(xù)航。

智界S7能夠有如此續(xù)航表現(xiàn)，與其超低風(fēng)阻、領(lǐng)先的三電技術(shù)、熱管理系統(tǒng)和輕量化車身等技術(shù)，帶來(lái)的超低電耗有關(guān)。

作為對(duì)比，智界S7的百公里綜合電耗為12.4kWh，特斯拉Model S（17.5 kWh）、Model 3（13.2 kWh）、保時(shí)捷Taycan GTS（19.6 kWh），智界S7實(shí)現(xiàn)了同級(jí)最低電耗。

眾所周知，冬季低溫續(xù)航衰減，是電動(dòng)車的最大挑戰(zhàn)，而智界S7搭載的華為TMS智能熱管理系統(tǒng)，直觀展示了電動(dòng)車乘員艙在取暖環(huán)節(jié)的智能。

例如，車內(nèi)只有駕駛員一人時(shí)，空調(diào)系統(tǒng)聯(lián)動(dòng)座椅傳感器，只對(duì)有乘客的座位精準(zhǔn)送暖風(fēng)，不再整車漫灌，能耗降低10%，整車?yán)m(xù)航提升15km左右。

同時(shí)，座椅方向盤聯(lián)動(dòng)加熱，在開啟方向盤加熱時(shí)，通過(guò)空調(diào)熱對(duì)流和方向盤熱傳導(dǎo)兩種熱傳遞方式高效協(xié)同，適當(dāng)降低空調(diào)功率，保證駕駛員舒適感前提下，降低能量消耗。

智能混風(fēng)模式，則是空調(diào)系統(tǒng)智能識(shí)別狀態(tài)，保證車內(nèi)不起霧、不悶的情況下，降低空調(diào)外循環(huán)比例，用最小的電量消耗維持車內(nèi)空氣溫度，能耗可降低15%，提升20km左右的續(xù)航。

也正是這些熱管理智能技術(shù)，極大降低了智界S7的冬季能耗，讓其做到冬天也“不怕冷”。

5分鐘增加215KM續(xù)航 充電也有智慧場(chǎng)景

智界S7采用800V高壓快充平臺(tái)以及800V巨鯨電池，保障高安全、長(zhǎng)壽命的同時(shí)，實(shí)現(xiàn)高倍率快充。

并且，智界S7首次引入華為SuperCharge高壓快充技術(shù)，實(shí)現(xiàn)兼容業(yè)界主流的充電協(xié)議。最快充電5分鐘，增加215km續(xù)航里程，充電15min，增加430km續(xù)航里程。

對(duì)于大多數(shù)車主來(lái)說(shuō)，這樣的充電速度已完全滿足出行需求，一般在高速服務(wù)區(qū)停留的時(shí)間，均在15分鐘以上，從服務(wù)區(qū)出發(fā)時(shí)，電池續(xù)航增加超過(guò)400公里，車主也很難會(huì)有高速續(xù)航的焦慮。

此外，不同于其它品牌，智界S7的充電也能體驗(yàn)到智能場(chǎng)景，華為為其提供了一整套智能充電規(guī)劃邏輯，解決“電費(fèi)焦慮”“低電量焦慮”“里程焦慮”“充電焦慮”等使用純電車出行時(shí)的痛點(diǎn)。

如家用樁用戶通過(guò)APP可以遠(yuǎn)程設(shè)定夜間充電時(shí)間，利用谷段電價(jià)錯(cuò)峰充電；在華為全液冷超充樁及華為簽約合作的第三方充電樁可以實(shí)現(xiàn)即插即充、無(wú)感支付，無(wú)需掃碼、操作第三方 APP 等繁瑣操作。

在行駛中，車輛能夠智能規(guī)劃充電路線，并與車輛電量聯(lián)動(dòng)，從剩余續(xù)航、行駛能耗等方面，及時(shí)給車主提供合理的充電建議。

同時(shí)，在智能自適應(yīng)充電系統(tǒng)的控制下，車輛電池能夠在前往充電站的路上動(dòng)態(tài)升溫，保證冬季也能獲得更快的充電速度。

針對(duì)電池即將耗盡的極端工況，智界S7的超級(jí)省電模式2.0能夠一鍵提升續(xù)航，電池全SOC可開啟，續(xù)航最多可提升10%，避免趴窩路上情況的發(fā)生。

智界S7搭載華為純視覺智駕方案 高速放心開、泊車輕松停

華為視覺智駕方案，也是此次智界S7的一大亮點(diǎn)。

智界S7 Pro版車型搭載HUAWEI ADS基礎(chǔ)版，搭載3個(gè)毫米波雷達(dá)、10個(gè)視覺感知高清攝像頭組及12個(gè)超聲波雷達(dá)，實(shí)現(xiàn)不依賴激光雷達(dá)的視覺智駕方案。

對(duì)于未選購(gòu)高階智駕的用戶而言，高速和泊車輔助駕駛功能，算是兩大核心場(chǎng)景需求，智界S7 Pro的視覺智駕方案均已完美支持。

智界S7 Pro版可以在全國(guó)高速和城市快速路實(shí)現(xiàn)NCA智駕領(lǐng)航輔助，包括自動(dòng)上下匝道，遇到道路施工、錐桶改道等場(chǎng)景，具備一定的自動(dòng)換道避障繞行能力。

而智駕泊車方面，華為的ADS基礎(chǔ)版就已做到了全場(chǎng)景最優(yōu)，不僅支持泊入常規(guī)的垂直、平行、斜列車位，并且支持?jǐn)囝^路、極窄車位等各種復(fù)雜異形車位，車位識(shí)別率高達(dá)96%，泊入成功率高達(dá)95%，遙遙領(lǐng)先行業(yè)其他車型。

此外，智界S7的高階智駕版，NCA智駕領(lǐng)航輔助不再依賴高精地圖，全國(guó)的高速、高架、快速路等都能使用，智界S7交付前就已升級(jí)推送，無(wú)圖NCA提車即享。

從網(wǎng)上各路網(wǎng)友、博主發(fā)布的實(shí)測(cè)視頻也可看出，搭載ADS 2.0高階智駕的問(wèn)界M7、阿維塔11等車型，即便在鄉(xiāng)間小路上，也能使用高階智駕功能，華為的ADS 2.0高階智駕，算是當(dāng)前行業(yè)內(nèi)貨真價(jià)實(shí)的“智駕天花板”。

結(jié)語(yǔ)

“鴻蒙智行”模式下，華為用上了過(guò)去30多年在ICT領(lǐng)域的積累，搭配豐富的生態(tài)優(yōu)勢(shì)，深度賦能合作伙伴，聯(lián)手打造好開、好用、智能的新能源汽車。

智界S7作為鴻蒙智行首款智能轎車，含華量異常之高，無(wú)論是途靈智能底盤、高階智駕還是HarmonyOS 4智能座艙，每一個(gè)核心功能板塊，單拿出來(lái)，在當(dāng)前車市都是遙遙領(lǐng)先的存在。

而此次又對(duì)電池包增大20kWh，增加視覺智駕方案，全系配置加量升級(jí)，其市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)力得以繼續(xù)強(qiáng)化。

并且，隨著智界S7的產(chǎn)能提升，新車已啟動(dòng)大批量交付，對(duì)于消費(fèi)者來(lái)說(shuō)，下單的意愿也同步增強(qiáng)。

參考之前智界S7預(yù)發(fā)布僅兩天，預(yù)定量就超過(guò)一萬(wàn)臺(tái)的情況，此次智界S7發(fā)布交付，也有望復(fù)刻問(wèn)界新M7“銷售、交付”雙爆單的盛況。

另一方面來(lái)說(shuō)，“7” 具備劃時(shí)代意義，前有寶馬7系、后有小鵬P7、極氪007、小米SU7等，可謂是百花齊放，如今智界S7在華為領(lǐng)先技術(shù)加持下，強(qiáng)化了“Super7”超級(jí)7”的車型印象，成功占據(jù)轎車市場(chǎng)的至高點(diǎn)。

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