4月11日-15日，極狐汽車攜多款車型登陸2024春季第39屆大河國際車展。

展臺上，極狐全新高性能純電轎車——極狐阿爾法S5現(xiàn)身，迎來官方首次亮相；此外極狐汽車考拉、阿爾法T5及阿爾法S、T森林版全系車型也悉數(shù)登場。

對國內(nèi)消費者而言，目前市場上新能源車琳瑯滿目，很容易就花了眼，但購車是家庭的一筆重大支出，理應慎重，首選意向車型，也應是國內(nèi)大廠品牌，而極狐作為北汽新能源品牌，購車前值得了解一番。

極狐S5：

在國內(nèi)純電轎車市場上，極狐S5有著“百萬級超跑平替”的定位特點，相較同級車型，極狐S5擁有“16”大獨特優(yōu)勢。

極狐阿爾法S5采用經(jīng)典超跑的設計元素，車頭低趴緊湊，利刃日行燈運動范拉滿，“深空星穹”大溜背設計媲美保時捷，現(xiàn)在年輕消費者買車普遍看臉，這套外觀設計對極狐S5來說，也是個極強的加分項。

同時，得益于流線型車身線條，極狐S5的風阻系數(shù)只有0.1925Cd，已經(jīng)超越了行業(yè)天花板級的小米SU7（風阻系數(shù)為0.195Cd），能夠進一步降低車身的行駛能耗，配合第四代極鋒動力系統(tǒng)達到最高97%+的能效比，百公里能耗低至12.8kWh，同級內(nèi)鮮有對手。

極狐S5的座艙設計，對注重科技感的車主而言有不錯的體驗，15.6寸中控大屏可替代掌機，整合了狂野飆車9等千余種大型游戲，能聯(lián)動座艙，秒變游戲房；想要K歌時，阿爾法S5的雷石KTV，擁有80萬首云端正版歌曲，聯(lián)動256色氛圍燈和高級音響，讓車內(nèi)直接變成KTV。

同時，極狐S5配備了AR-HUD，除車速、檔位、續(xù)航里程、自動駐車等基礎行車信息外，還支持顯示導航、智駕提醒、藍牙電話，顯示信息豐富，駕車時幾乎不用低頭看車機屏幕和手機。

車身尺寸上，極狐S5的長寬高為4820mm*1930mm*1480mm，軸距2900mm，后排座椅寬度1.37m，優(yōu)于極氪007的1.31m，表現(xiàn)越級。

而在年輕消費者最為在意的動力和續(xù)航部分，極狐S5搭載第四代極峰動力系統(tǒng)，四驅版本配備同步+異步的雙電機組合，總功率為390kW，最大扭矩690N·m，最大馬力530Ps，百公里加速僅需3.7秒。

主打操控的轎車普遍對麋鹿測試成績較為看重，阿爾法S5的麋鹿測試成績高達82.8km/h，不僅超越小米SU7與吉利銀河E8的82km/h，同時還領先百萬級豪跑車保時捷911Carrera 4S的80km/h，達到全球汽車頂尖水準。

續(xù)航部分，極狐S5 CLTC綜合工況下續(xù)航里程最長可達708公里，-7度電池系統(tǒng)能量保持率依然達92%。而全域800V高壓平臺，充電倍率達到2.6C，僅10分鐘就能補能280公里，15分鐘充電380公里。

客觀而言，極狐S7在外觀、內(nèi)飾設計，以及動力續(xù)航和操控方面，相較國內(nèi)同級車型，都有著明顯的優(yōu)勢；即便是近日勢頭正猛的小米SU7，極狐S5與其相比，也不落下風。對國內(nèi)消費者而言，同等價位下，很難找到像極狐S5這般，各方面都如此均衡的車型，極狐S5的性價比優(yōu)勢將會成為其核心競爭力之一。

阿爾法T5

作為極狐的緊湊型純電SUV，阿爾法T5的空間、續(xù)航、智駕等優(yōu)勢突出，結合15.58萬元的起售價，讓該車的性價比優(yōu)勢進一步突出。

T5的車長4690mm，軸距達到了2845mm，車內(nèi)可使用長度1793mm，同級最長，車內(nèi)空間凈高達到1260mm，6歲的小孩都可以在車內(nèi)輕松站立，也正是如此充裕的車內(nèi)空間表現(xiàn)，讓T5有著接近中型SUV的實際用車體驗。

駕乘舒適性上，T5的云絨座椅，坐墊疊層總厚度88.2mm，比肩奔馳S級的厚度，讓大沙發(fā)的越級體驗，出現(xiàn)在15萬級SUV上。

并且，阿爾法T5是同級唯一同時支持主副駕座椅記憶的車型，還配置了同級別獨有的全車座椅加熱，包括方向盤加熱功能，配置優(yōu)勢鮮明。

智駕方面，阿爾法T5基于整車22顆傳感器，構建起全視角下的“天眼”感知系統(tǒng)，實現(xiàn)了L2.5級智能輔助駕駛體驗；冗余的智駕性能，也讓阿爾法T5的主動安全和智能泊車體驗，做到了同級領先的水平。

車身被動安全也是消費者最為重視的購車維度，阿爾法T5開發(fā)初期，以C-NCAP五星及C-IASI G級作為設計標準，高強度鋼和鋁合金車身占比高達81.0%，遠超諸多豪華品牌。

電池安全除了設計高強度的四維框架外，還對電池內(nèi)部布置了航空級隔熱墊及耐1200℃的防火蓋板，避免電池碰撞或熱失控的危害。

極狐阿爾法T5的競爭對手，包括比亞迪宋PLUS EV、大眾ID.4、深藍S7等車型，但T5的綜合優(yōu)勢更為均衡，除了800V高壓架構外，還有空間、智能座艙、以及智駕優(yōu)勢，而15.58萬元的起售價，也讓阿爾法T5，與以上競品車型對比時，有著更大的價格優(yōu)勢。

極狐考拉

極狐考拉算是國內(nèi)為數(shù)不多，以寶媽和兒童視角開發(fā)的細分車型，也是極狐汽車為中國家庭打造的一份“禮物”。

除了外觀設計可愛呆萌外，考拉的實用價值和安全標準，在市場上的細分車型陣營中，屬于毫無爭議的第一水準。

考拉首創(chuàng)母嬰級健康座艙的標準，內(nèi)飾材料中添加除醛晶體和降解材料，把醛苯等有害物質化解成水和無害物質。國標測試下，11項揮發(fā)物有6 項是未檢出狀態(tài)，甲醛揮發(fā)量是很多豪華車的1/3，是國家一類住宅標準的1/14，幾乎無限接近于0。

安全性方面，考拉聯(lián)合好孩子共同設計兒童安全座椅，采用每小時 80 千米作為安全防護標準，較歐美設計標準提高了60%，結構強度提高了156%；

考拉還以“一米視角”為設計思考原點，專門加長了兒童頭部位置的側氣簾長度，體積擴大12%，達到37L，能在意外發(fā)生時最大限度保護孩子的頭、肩、頸部等脆弱部位。

如果對孩子乘車安全問題關注的朋友，直接入手極狐考拉是個不錯的選擇，整車就是一個巨大的兒童安全座椅。

針對兒童娛樂場景，考拉在前排座椅靠背預留了可拓展的Pad支架，能夠讓寶寶在出行時，體驗專屬娛樂視頻節(jié)目。

同時，針對駕車時觀察后排寶寶的需求，考拉B柱上的攝像頭具備專屬面部識別功能，通過算法可以判斷孩子狀態(tài)，聯(lián)動車內(nèi)功能，自動調整諸如兒童座椅角度、空調風量、車內(nèi)燈光亮度、音響音量等。

國內(nèi)同級對手車型中，極狐考拉對比元PLUS、埃安Y等車型，極狐考拉除了空間更大、配置更豐富之外，還針對寶媽和兒童等用車場景，提供了諸多專項配置，僅憑這一項優(yōu)勢，就能俘獲不少寶媽的芳心。

客觀而言，國內(nèi)新能源汽車市場中，北汽極狐一直都是個技術優(yōu)等生，此次車展上亮相的多款車型，各個都是性格、特點鮮明的存在；并且，在各自的細分領域，都有著較同級車型明顯的競爭優(yōu)勢。

而今，隨著極狐在營銷體系的全面煥新，極狐旗下的車型，銷量也有望迎來新的爆發(fā)增長。

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責任編輯：若風

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