2013年10月24日，大眾汽車集團(中國)在北京舉行了”新能源汽車體驗日”活動。來自大眾汽車集團的技術(shù)專家與到場嘉賓分享了大眾汽車集團的新能源汽車戰(zhàn)略，并展示了集團旗下先進的新能源汽車。與會嘉賓分別試駕了全球首款1升車——大眾汽車XL1，大眾汽車首款量產(chǎn)純電動車up!電動車以及插電式混合動力車型 - 奧迪A3 e-tron和保時捷Panamera S E-Hybrid。這些車型代表著大眾汽車集團旗下各品牌在新能源車領(lǐng)域的潛力。

　　大眾汽車首款量產(chǎn)純電動車up!、大眾汽車XL1電動車以及插電式混合動力車型- 奧迪 A3 e-tron和保時捷 Panamera S E-Hybrid。這些車型代表著大眾汽車集團旗下各品牌在新能源車領(lǐng)域的潛力。

　　德國大眾汽車集團管理董事會成員、大眾汽車集團(中國)總裁兼CEO海茲曼教授表示：”大眾汽車集團致力于為中國消費者量身定制交通出行解決方案，并將新能源汽車引入中國，以滿足中國消費者的需求。插電式混合動力汽車(PHEV)結(jié)合了市內(nèi)駕駛和遠途駕駛出行的優(yōu)勢，是未來大眾汽車集團新能源汽車發(fā)展的重點。在中國，大眾汽車集團已經(jīng)推出了新能源車保時捷 Panamera S E-Hybrid，并將逐步在各細分市場豐富新能源汽車。”

　　大眾汽車集團已全面啟動新能源汽車技術(shù)的本土化，并計劃從2016年起對集團旗下一系列新能源汽車實現(xiàn)本土化生產(chǎn)

　　作為市場領(lǐng)導者，大眾汽車集團將不斷致力于為中國消費者量身定制交通出行解決方案，并將新能源汽車引入中國。在過去的幾十年里，大眾汽車集團一直將減少油耗和二氧化碳排放列入集團的發(fā)展戰(zhàn)略。大眾汽車集團的工程師們不斷致力于技術(shù)的創(chuàng)新以提高產(chǎn)品燃油效率。此外，大眾汽車集團認真履行其環(huán)保責任，并推出了TSI、TDI、TFSI、藍驅(qū)(BlueMotion)，Greenline以及混合動力(Hybrid)等技術(shù)和產(chǎn)品。

　　在中國，大眾汽車集團已經(jīng)為消費者推出了保時捷Panamera S E-Hybrid，并將以最具個性化和靈活性的交通解決方案逐步豐富新能源汽車的各類細分市場。

　　與此同時，大眾汽車集團已經(jīng)全面啟動新能源汽車技術(shù)的本地化進程，并計劃從 2016 年起在中國的合資企業(yè)實現(xiàn)新能源汽車量產(chǎn)。屆時，充電基礎(chǔ)設(shè)施將廣泛普及。

　　大眾汽車集團采取了最全面的未來交通戰(zhàn)略，涵蓋了旗下各個品牌和車型。大眾汽車集團推出多款新能源汽車產(chǎn)品，以滿足中國消費者對各類細分市場的需求。

　　大眾汽車集團的目標是在2018年成為全球最環(huán)保的汽車制造商，電驅(qū)動技術(shù)和環(huán)保生產(chǎn)將在這一宏大目標中發(fā)揮重要作用。

　　大眾汽車集團的目標是在2018年成為全球最環(huán)保的汽車制造商。到 2018 年，大眾汽車集團全球工廠相比2010年將實現(xiàn)能耗、用水、廢料和二氧化碳排放量減少25%。大眾汽車還計劃將生產(chǎn)的每一代全新車型平均能效比前一代車型提高10%至15%。大眾汽車集團的另一個目標是到 2018 年成為電動汽車市場的領(lǐng)跑者。

　　1. 大眾汽車XL1是全球首款1升汽車，為可持續(xù)發(fā)展和未來技術(shù)指明了前進方向

　　大眾汽車 XL1 是世界上燃油效率最高的柴油插電式混合動力量產(chǎn)車型，根據(jù)新歐洲循環(huán)測試(NEDC)，百公里油耗僅 0.9升。而實際上的數(shù)字要比它還低，百公里油耗為0.83升。這款傳奇車型采用了純跑車設(shè)計理念：得益于碳纖維增強復合材料(CFRP)使其車身輕量化 (795 千克)、完美的空氣動力學設(shè)計 (風阻系數(shù)0.189) 以及低重心(車身高度1,153 毫米)，XL1顛覆了量產(chǎn)車的傳統(tǒng)概念，展現(xiàn)出了前衛(wèi)設(shè)計的超凡魅力。

　　2. 零排放的大眾汽車up!電動車首次亮相中國

　　大眾汽車up!電動車是一款四座純電動汽車，其電動機輸出功率為60千瓦/82馬力，百公里加速僅需12.4秒，最高車速為130公里/小時;根據(jù)新歐洲循環(huán)測試(NEDC)，百公里的耗電量為11.7千瓦時，電池續(xù)航里程達到160公里。這款零排放的電動車擁有超凡的日常實用性與極具吸引力的豐富配置。

　　3. 奧迪為中國消費者提供了豐富多樣的混合動力車型，未來，奧迪先進的 e-tron技術(shù)也將正式進入中國

　　奧迪一直也在積極推動電動車的發(fā)展。隨著奧迪Q5 hybrid quattro、奧迪A6 hybrid和奧迪A8L hybrid全混合動力車型的陸續(xù)面市，奧迪品牌已在中國為消費者推出了一個龐大而全面的混合動力系列，也將繼續(xù)帶來更多混合動力車型。未來，奧迪還將在中國引入其 e-tron技術(shù)，這種先進的插電式混合動力技術(shù)實現(xiàn)了高效的日常實用性與強勁動力的完美結(jié)合。

　　這種已應(yīng)用于奧迪A3 Sportback e-tron車型的插電式混合動力技術(shù)十分先進，將出色的高效性能、無與倫比的日常實用性以及強勁的動力性完美融合。奧迪品牌后續(xù)還將推出更多插電式混合動力車型。A3 Sportback e-tron車型的系統(tǒng)功率達到150千瓦(204馬力)，百公里平均汽油消耗量僅1.5升。在純電動模式下，其續(xù)航里程可達50公里，若同時使用TFSI發(fā)動機驅(qū)動，該車還可再多行駛890公里。

　　奧迪將與中國合作伙伴一汽集團協(xié)力開發(fā)一款專門針對中國市場的插電式混合動力車型。奧迪一直是高效節(jié)能技術(shù)本地化的領(lǐng)跑者。在中國，一汽-大眾是第一家為其生產(chǎn)的奧迪國產(chǎn)車型全面配備高效的啟動-停車技術(shù)和制動能量回收系統(tǒng)的汽車廠家;奧迪也是第一個在本地生產(chǎn)輕量化部件的品牌。從2011年與一汽-大眾共同啟動能效提升計劃(efficiency program)以來，奧迪在華生產(chǎn)的車型的平均油耗已經(jīng)降低約 20%。

　　4. 保時捷Panamera S E-Hybrid —— 全球首款豪華插電式混合動力車

　　隨著這款保時捷Panamera S E-Hybrid車型的推出，保時捷品牌率先在集團內(nèi)推行插電式混合動力技術(shù)，并將其應(yīng)用于批量生產(chǎn)中。八月中旬起，Panamera S E-Hybrid插電式混合動力車型已在歐洲發(fā)售，11月底將開始在美國發(fā)售，12月起也將登陸中國。依靠電力為一輛功率超過400馬力的保時捷提供一半的驅(qū)動力————這在幾年前還難以想象。

　　在新歐洲行駛循環(huán)測試(NEDC)中，這款最大功率416馬力的車型在純電動模式下續(xù)航里程可達36公里，且百公里油耗僅為3.1升，可與普通小型轎車媲美。這就是保時捷的獨特傳統(tǒng)————將看似矛盾的追求巧妙相容、完美結(jié)合。也正因如此，保時捷才能成為高性能混合動力車領(lǐng)域的領(lǐng)航者。

　　保時捷用實際行動證明，應(yīng)用插電式混合動力技術(shù)并不代表要放棄原有的性能水平，而是能真正帶來更完美的行車體驗。

　　值得一提的是，Panamera S E-Hybrid是一輛真正的保時捷，它有著優(yōu)異的運動駕駛性能：270公里/小時的速度將給你帶來保時捷所獨有的極速體驗，即便在純電力驅(qū)動下，其最高時速仍可達到135公里。

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