據(jù)新浪財經(jīng)報道，大眾汽車已放棄了全力以赴發(fā)展電動汽車的計劃。德國大眾集團旗下?lián)碛写蟊姟?a class="link2" target="_blank">保時捷、奧迪、斯柯達等多個品牌，而大眾汽車多年來一直領(lǐng)跑，是該集團目前累計銷量最高的品牌。

大眾的同名品牌曾將其ID系列電動汽車定位為未來的核心，但該品牌上周承認，隨著電動汽車銷售減速，它將需要更多的插電式混合動力汽車。

這只是大眾對其電氣化戰(zhàn)略做出的最新調(diào)整。此前，該公司發(fā)布了幾款車型，并在中國市場落后。在中國，本土品牌目前占據(jù)主導地位。大眾還擱置了為其電池部門尋求外部投資者的努力，并取消了在德國投資20億歐元（22億美元）的電動汽車工廠的計劃。

事實上，這家汽車制造商銷售的內(nèi)燃機車太多了，明年的排放量將超過限額，該公司CEO奧利弗·布魯姆（Oliver Blume）不得不請求歐洲監(jiān)管機構(gòu)寬大處理。與三年前相比，這是一個巨大的轉(zhuǎn)變，當時大眾在歐盟積極游說電動汽車，導致該公司與該地區(qū)一些同行之間出現(xiàn)裂痕。

不過，大眾并沒有完全放棄電動汽車。布魯姆正在與小鵬汽車等公司建立合作關(guān)系，并準備在中國推出一個新的電動汽車品牌，提供配備車內(nèi)阿凡達等設備的車型，以贏回被比亞迪(002594)和特斯拉搶走的年輕消費者。大眾還一直在與雷諾等歐洲同行討論開發(fā)更便宜的電動汽車，以贏得大眾市場的購車者。

大眾并不是唯一一家因電動汽車銷售放緩而不得不重新調(diào)整戰(zhàn)略的公司。包括德國和瑞典在內(nèi)的國家已經(jīng)停止或削減了對電動汽車的補貼，因為電動汽車往往比燃油汽車更昂貴，這損害了整個行業(yè)。公共充電網(wǎng)絡的缺口也繼續(xù)讓潛在買家望而卻步。

斯特蘭蒂斯周二表示，將從9月起在歐洲銷售與中國合作伙伴共同開發(fā)的汽車，以降低其電動汽車的成本。梅賽德斯-奔馳集團已停止開發(fā)新型豪華電動轎車的基礎設施以節(jié)省資金，并計劃銷售比預期更長時間的汽油車。BMWYY>寶馬汽車公司本周警告稱，歐盟到2035年實際上禁止銷售新的內(nèi)燃機汽車的計劃將損害該行業(yè)。歐洲監(jiān)管機構(gòu)將在2026年審查該政策。

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