快科技5月24日消息，近日有媒體報(bào)道稱，有小米SU7用戶在給愛車充電時(shí)發(fā)現(xiàn)，標(biāo)注73.6度電池，實(shí)際卻費(fèi)了87.86度電，多了足足14度，后續(xù)甚至成為了熱搜，一時(shí)間“反向續(xù)標(biāo)”、“良心企業(yè)”等溢美之詞充斥著互聯(lián)網(wǎng)。

那么事情真相到底如何？昨夜，小米汽車就此事進(jìn)行了回應(yīng)和解讀，其表示，先說結(jié)論： 這并不是“反向虛標(biāo)”，也不會(huì)額外花費(fèi)更多的電費(fèi)，而是真實(shí)充電量、放電量的如實(shí)體現(xiàn)。

小米汽車隨即進(jìn)行了詳細(xì)解釋，以下為全部內(nèi)容：

要解釋清楚這個(gè)問題，首先要介紹一個(gè)概念：就是真實(shí)“電量”（包括充電量和放電量）和產(chǎn)品公告中標(biāo)注的電池電量之間，是存在差別的。實(shí)際上，標(biāo)注的電量是測(cè)試出來的，并非一個(gè)固定值。

行業(yè)中普遍用1C或者1/3C來給電池標(biāo)注電量，這個(gè)“1C”或“1/3C”是“放電倍率”，指的是“以多快的速度（幾倍的速率）來放電”：

1C，就是滿電的電池，以固定電流放電，1小時(shí)放至虧電；?1/3C，即滿電的電池，以固定電流放電，3小時(shí)放至虧電。

按照法規(guī)的要求，小米SU7公告時(shí)，是按照1C的標(biāo)準(zhǔn)申報(bào)的，如此小米SU7標(biāo)準(zhǔn)版電池容量為73.6度；按照1/3C放電，小米SU7標(biāo)準(zhǔn)版能放出的電量是76.8度。

可以看到，根據(jù)不同的放電倍率，同一電池所放出來的電量是有差別的，同時(shí)，日常工況中，放電倍率是更低的，電池可以放出更多電量，還能跑出更多的里程。

而關(guān)于充電，還有更多影響因素：首先，為保證新車交付到用戶手中時(shí)電量達(dá)標(biāo)，實(shí)際充入的電量會(huì)高于標(biāo)注電量；其次，因?yàn)榉烹娚疃?、充電電流大小、電池管理策略的不同，充入的?shí)際電量也會(huì)有差異，有可能會(huì)充入更多電量。

最后，小米汽車總結(jié)稱，可以簡單理解為：在緩和充電和放電工況下，能夠充入和放出的電量，相較標(biāo)注電量，都可以更多，而且不會(huì)有額外花費(fèi)更多電費(fèi)的擔(dān)憂。

同時(shí)，小米SU7車端顯示的能耗，就是實(shí)際能耗，和充入電量及標(biāo)注電量都無關(guān)，也不存在反向虛標(biāo)的情況。

【本文結(jié)束】如需轉(zhuǎn)載請(qǐng)務(wù)必注明出處：快科技

責(zé)任編輯：落木

返回第一電動(dòng)網(wǎng)首頁 >