6月18日消息，此前，一提到國(guó)產(chǎn)汽車，大多人第一時(shí)間想到的都是質(zhì)量差，配置低。

然而，隨著近幾年來(lái)中國(guó)新能源汽車的飛速發(fā)展，中國(guó)不僅是世界上最大的電動(dòng)汽車市場(chǎng)，而且在技術(shù)創(chuàng)新和生產(chǎn)規(guī)模上也取得了顯著進(jìn)步，推動(dòng)了全球電動(dòng)汽車產(chǎn)業(yè)的發(fā)展。

日前，雷諾工業(yè)戰(zhàn)略負(fù)責(zé)人Franck Naro在《汽車新聞歐洲大會(huì)》上宣布了一項(xiàng)重要進(jìn)展。

據(jù)悉，雷諾5小型電動(dòng)汽車將在今年夏天晚些時(shí)候在法國(guó)Douai工廠投產(chǎn)，每輛車的生產(chǎn)時(shí)間僅為9小時(shí)，得益于數(shù)字制造技術(shù)的應(yīng)用，這一速度與中國(guó)電動(dòng)汽車制造商不相上下。

Naro表示，雷諾已經(jīng)能夠與全球電動(dòng)汽車生產(chǎn)速度最快的中國(guó)制造商相媲美，并且清楚地認(rèn)識(shí)到自身及競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手的水平。

當(dāng)前，雷諾的目標(biāo)是到2027年將電動(dòng)汽車的生產(chǎn)成本降低50%，并將汽車開(kāi)發(fā)時(shí)間從三年縮短至兩年。

為了實(shí)現(xiàn)這一目標(biāo)，雷諾采取了縮短生產(chǎn)時(shí)間的策略，特別是在電動(dòng)汽車領(lǐng)域，旨在將電動(dòng)汽車的成本降至與傳統(tǒng)內(nèi)燃機(jī)汽車相當(dāng)?shù)乃健?/p>

Naro指出，生產(chǎn)時(shí)間（HPU）已成為行業(yè)熱議的話題，雷諾通過(guò)拆解中國(guó)電動(dòng)汽車制造商和特斯拉的汽車，探索降低生產(chǎn)復(fù)雜性的方法，并嘗試減少與汽車某些區(qū)域不太相關(guān)的零件使用。（王略）

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