特斯拉距離實(shí)現(xiàn)在華正式銷售的目標(biāo)僅剩下”最后一公里”————商標(biāo)問題。

　　11月6日，特斯拉(TSLA.NASQ)在發(fā)布其三季度財(cái)報(bào)后舉行了電話會(huì)議。CEO馬斯克在回答分析師關(guān)于中國市場的問題時(shí)表示，特斯拉已經(jīng)獲得了中國管理機(jī)構(gòu)的批準(zhǔn)，最早將于明年1月向中國發(fā)貨，爭取2月份開始將電動(dòng)車送到中國客戶手中。至于在華的商標(biāo)問題，馬斯克并未提及。

　　”我們現(xiàn)在基本上完成了審批工作。如果在中國正式銷售還有阻力的話，那就是商標(biāo)問題。”特斯拉中國區(qū)的一位高層向作者透露。可以佐證的是，特斯拉北京體驗(yàn)店也于11月2日低調(diào)開始試營業(yè)，對消費(fèi)者開放。

　　需求旺盛

　　11月5日晚上7點(diǎn)，北京芳草地購物中心的特斯拉體驗(yàn)店。

　　參觀、咨詢特斯拉電動(dòng)車的人們依然絡(luò)繹不絕?！苯裉焓窃嚑I業(yè)的第四天，到店參觀、咨詢的人非常多，日均人流量五六百人?！币晃还ぷ魅藛T向作者介紹。對這樣的吸引力，工作人員似乎并不十分滿意，”希望能夠達(dá)到蘋果體驗(yàn)店的日均人流量?！?/p>

　　自8月22日接受預(yù)訂以來，在不確定最終價(jià)格以及交貨日期的前提下，還需交納25萬人民幣訂金，預(yù)訂者仍然蜂擁而至。據(jù)稱，截至目前，ModelS的訂單已經(jīng)高達(dá)幾百輛。

　　顯然，無論在中國市場還是國外市場上，今年10月ModelS先后爆出兩起車輛事故燃燒事件并沒有影響消費(fèi)者對于電動(dòng)車安全性的信心。

特斯拉Model S電動(dòng)車

　　最新的財(cái)報(bào)數(shù)據(jù)顯示，今年第三季度特斯拉旗下ModelS純電動(dòng)豪華跑車交付銷量達(dá)到5500輛新高。加上今年上半年的10500輛，前三季度總銷量接近16000輛。三季度總營收為4.31億美元，與去年同期的5000萬美元相比增長了760.9%，較二季度增長6%;凈利潤虧損3850萬美元，好于上年同期的凈虧損1.11億美元，毛利潤率則達(dá)到了23.8%。

　　事實(shí)上，今年以來，市場需求并不是特斯拉最擔(dān)心的問題。”我們并未受需求限制，而是受到生產(chǎn)限制，我們正在努力解決生產(chǎn)限制問題，提高有效交付量。”馬斯克表示，特斯拉管理團(tuán)隊(duì)花時(shí)間解決的是如何提高生產(chǎn)速度的問題，同時(shí)還要保證和提升產(chǎn)品質(zhì)量?！泵髂暌幚硪淮蠖汛祟惿a(chǎn)限制問題?！?/p>

　　財(cái)報(bào)顯示，特斯拉三季度每周汽車生產(chǎn)率已經(jīng)提升10%，從500輛提升至550輛。不僅如此，日前特斯拉還與日本松下電器簽訂70億美元的電池合同。根據(jù)合同，未來4年日本松下電器擬向公司提供20億個(gè)鋰離子汽車電池，主要為特斯拉的ModelS和還未投產(chǎn)的SUV運(yùn)動(dòng)汽車ModelX提供動(dòng)力，這也預(yù)示著特斯拉汽車的銷量有望大幅增長。

　　馬斯克考慮，未來還將自建千兆級電池廠。他認(rèn)為，電池生產(chǎn)是最大的單一限制。

　　商標(biāo)掣肘

　　但在中國市場，受限制的并不止電池。特斯拉計(jì)劃在明年第一季度向中國銷售并建立服務(wù)中心、超級充電站的基礎(chǔ)設(shè)施，并希望在中國的銷量能夠有顯著的增長。

　　盡管特斯拉在中國已經(jīng)基本完成審批程序，但要實(shí)現(xiàn)上述計(jì)劃，特斯拉還需要耐心走完關(guān)鍵的”最后一公里”————解決商標(biāo)注冊問題。

　　今年8月，廣州商人占寶生發(fā)布了其6年前申請注冊的特斯拉品牌官網(wǎng)，昭示對”特斯拉”中文商標(biāo)和網(wǎng)站域名的所有權(quán)。

　　2006年9月6日，占寶生以個(gè)人名義首次對”TESLA”商標(biāo)進(jìn)行注冊。2009年6月28日，”TESLA”商標(biāo)申請注冊成功，占寶生成為合法擁有人。在英文”TESLA”商標(biāo)成功注冊后，占寶生于2007年5月18日及2009年4月2日又分別對”特斯拉”和”TESLAMOTORS”兩個(gè)商標(biāo)進(jìn)行申請注冊，目前這兩個(gè)商標(biāo)處于”異議復(fù)審待審”狀態(tài)。

　　為解決商標(biāo)注冊問題，特斯拉試圖以200萬美元購買Tesla商標(biāo)。但占寶生要價(jià)高達(dá)3000萬美元，遠(yuǎn)超其預(yù)期。協(xié)商未果，特斯拉轉(zhuǎn)而注冊拓速樂汽車銷售(北京)有限公司。

　　北京市工商局的官方網(wǎng)站查詢信息顯示：”拓速樂”公司于2012年11月7日成立，經(jīng)營范圍為：作為拓速樂品牌汽車在中國的總經(jīng)銷商，從事拓速樂品牌汽車及其汽車部件、零備件、橡膠制品(天然橡膠除外)、儀器儀表的批發(fā)、進(jìn)出口和傭金代理(拍賣除外);拓速樂品牌汽車的展示;提供汽車技術(shù)咨詢。

　　如不能解決商標(biāo)問題，特斯拉在中國的一切活動(dòng)都不能使用”TESLA”的名稱。至今，這一問題還沒有得到解決。

　　如果特斯拉進(jìn)入中國后以”拓速樂”進(jìn)行命名，特斯拉入華也就不存在商標(biāo)注冊的煩惱了。顯然，特斯拉公司以及馬斯克并不愿意放棄”TESLA”的名稱。

　　盡管商標(biāo)注冊受阻，但不影響消費(fèi)者對特斯拉的熱情。夜幕低垂，北京芳草地購物中心的特斯拉體驗(yàn)店里，依然人來人往。

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