市場概述:新能源車市占率在這個7月首次迎來突破50%的成就,大背景下,純電市場的競爭也同樣如火如荼。包括以海鷗為首的比亞迪產(chǎn)品矩陣的持續(xù)發(fā)力和小米、?極氪、五菱、吉利、長安等在不同市場展開激烈競爭,讓這個廣闊的市場越發(fā)精彩。
例如,處在榜單第二名的海鷗,憑借自身對A0級純電市場的收割,打出持續(xù)高光的表現(xiàn),眼下和頭名Model Y的差距越來越??;調(diào)整產(chǎn)能后的小米SU7已經(jīng)連續(xù)進入這一榜單前十;五菱 宏光MINIEV見證了微型電動車市場的起起伏伏后,依舊堅挺;蔚來在BaaS政策的拉升下,效果明顯;大眾ID.家族仍然扮演著合資新能源“全村的希望”這一角色......
但并不是所有新能源車企都在這個7月笑靨如花--向來在華市場表現(xiàn)優(yōu)異的特斯拉,卻在這個7月愁眉苦臉,哪怕是特斯拉在7月推出了5年零息的優(yōu)惠政策,Model Y和Model 3還是出現(xiàn)了不同程度的危機。
一方面,Model Y雖然還是處在純電榜單頭名的位置,但其與第二名的海鷗差距越來越小,從6月相差6000輛到7月的1500輛。考慮到海鷗強勢且持續(xù)的表現(xiàn),難道說,我們今年有機會見證海鷗超越Model Y,登頂純電銷量榜嗎?
另一方面,Model 3也從上個月第4的位置跌落至第14,環(huán)比直接腰斬,月銷量也沒有過萬,包括小米SU7、?極氪007等車型搶奪了不少特斯拉Model 3的潛在客戶。?
顯然,今年對特斯拉而言是艱難的。上半年,特斯拉在歐洲、美國以及中國市場的銷售業(yè)績均出現(xiàn)了下滑,其中歐洲業(yè)績下滑13%,美國業(yè)績下滑8%,中國市場的業(yè)績下滑幅度達到了10%左右,而最新發(fā)布的財報顯示,其二季度整體凈利潤也同比大降45%。
另外,像宏光MINIEV、長安Lumin、吉利熊貓等銷量也都穩(wěn)中有升,訴說著微型電動車市場在經(jīng)歷沉浮后的回暖跡象。
總之,諾大的純電市場里總是精彩不斷、看點十足,不同品牌在不同細分市場中長期保持著活躍,并不斷推出更細分、競爭力更足的產(chǎn)品,為托舉新能源市場總量的提升貢獻力量。只不過,慢慢你會發(fā)現(xiàn),特斯拉成為這一現(xiàn)象演變中的“受害者”。
來源:第一電動網(wǎng)
作者:汽車公社
本文地址:http://ewshbmdt.cn/news/qiye/241439
以上內(nèi)容轉(zhuǎn)載自汽車公社,目的在于傳播更多信息,如有侵僅請聯(lián)系admin#d1ev.com(#替換成@)刪除,轉(zhuǎn)載內(nèi)容并不代表第一電動網(wǎng)(ewshbmdt.cn)立場。
文中圖片源自互聯(lián)網(wǎng),如有侵權(quán)請聯(lián)系admin#d1ev.com(#替換成@)刪除。