一句話點(diǎn)評(píng)7月中型SUV：15萬(wàn)元級(jí)的生死爭(zhēng)奪

汽車公社 2024-08-24 11:01

市場(chǎng)概述：打了大半年的價(jià)格戰(zhàn)，還有純電VS混動(dòng)，各選手們對(duì)2024全年格局差不多都心里有數(shù)了。只是，野心勃勃的瑞虎8坐穩(wěn)老二位置后，誰(shuí)來(lái)挑戰(zhàn)MODEL Y還是有點(diǎn)懸念的。

而隨著消費(fèi)升級(jí)換代而爆發(fā)的中型SUV市場(chǎng)，則是繼緊湊級(jí)SUV后下一個(gè)爭(zhēng)奪愈演愈烈的核心領(lǐng)域?！叭匝小逼嫒鹑鸹?L的上市，明確顯示了這個(gè)信號(hào)。自然，隨著BBA價(jià)格的下壓和自主品牌的上攻，合資SUV的價(jià)格不得已降到15萬(wàn)元區(qū)間，與自主品牌大打出手。只是原來(lái)的霸主日系，反而有點(diǎn)吃瓜群眾的感覺(jué)，不服老不行啊。當(dāng)然，零跑、深藍(lán)這樣的增程和純電選手，也在以“小趨勢(shì)”的信念改寫著格局。此外，最近成為世界500強(qiáng)的自主老二奇瑞還在為“四驅(qū)平權(quán)”造勢(shì)，這也將是中型SUV下一個(gè)纏斗區(qū)域。

價(jià)格再往上就是豪華品牌BBA，它們久在泥潭中纏斗，經(jīng)驗(yàn)?zāi)鞘菬o(wú)比豐富。通過(guò)“砍一刀”式“求份額”，寶馬X3、奔馳GLC、奧迪Q5L都花血本賺吆喝，但在寶馬宣布退出“價(jià)格戰(zhàn)”后，反而被奔馳和奧迪偷襲得手。不過(guò)這也就是“半日閑”，隨著純電的中型SUV們下半年扎堆開(kāi)始上市，又將是一場(chǎng)亂戰(zhàn)。

以小見(jiàn)大，居安思危。這場(chǎng)“亂紀(jì)元”的盛世，如果要崩塌也在很短的瞬間?！拔覀兛梢哉f(shuō)，盛世毀于戰(zhàn)爭(zhēng)?！薄妒⑹赖谋浪分兄v到，安史之亂的背后，割據(jù)作亂的節(jié)度使的出現(xiàn)，在于一系列的制度缺陷。以史為鑒，行業(yè)前不久開(kāi)始反思價(jià)格戰(zhàn)，各種沒(méi)有底線的“卷”其實(shí)都是需要約束和監(jiān)管的，不能只看眼前的利益，被資本所左右。