北京時間9月5日，沉寂許久的蔚來法務(wù)部又一次“重拳出擊”。

發(fā)布《制造惡意謠言的當(dāng)事人被警方抓獲》的文章：“今天，蔚來接警方回復(fù)稱，已將涉嫌制造發(fā)布相關(guān)謠言的當(dāng)事人緝拿歸案。蔚來對警方多地協(xié)同、迅速響應(yīng)與高效執(zhí)法表示衷心感謝。接下來，蔚來將繼續(xù)配合警方及相關(guān)部門的調(diào)查工作，深挖謠言背后的組織者?！?/span>

由此簡單復(fù)盤整個事件的起因與經(jīng)過。

北京時間8月30日，網(wǎng)絡(luò)上突然出現(xiàn)了“蔚來宣布破產(chǎn)”的虛假信息，隨后被大量惡意傳播。

一天以后，蔚來法務(wù)部發(fā)布相關(guān)惡意謠言的聲明，著重強(qiáng)調(diào)：“該消息不真實，已涉嫌嚴(yán)重違法?！彪S即，這家新勢力造車選擇報警，并宣布將采取其他法律手段追究策劃、制造、傳播此謠言的違法人員法律責(zé)任。

最終，經(jīng)過各方持續(xù)不斷的跟進(jìn)與努力，結(jié)果可以說算得上“大快人心”。

而開篇之所以拋出上述小插曲，還是想要從側(cè)面印證一個觀點：“品牌成立十年間 ，外界對于蔚來的質(zhì)疑、誤解甚至惡意，一直都維持在略顯夸張的高點。雖然這家新勢力造車確實存在一些短板與槽點，但遠(yuǎn)不應(yīng)該被如此針對。畢竟，單論成績單，其已經(jīng)在中國高端市場找到了屬于自己的位置，試問之前又有多少自主品牌做到過？”

也恰恰基于這樣的背景，每一次談?wù)撐祦恚枷Ｍ嘁稽c理性與客觀。

殊不知，同樣就在昨天，這家新勢力造車正式公布了二季度財報。整體來看，展現(xiàn)出了很多較為積極的信號。

首先，交付量創(chuàng)下歷史新高，達(dá)到57,373輛，成功超過一季度財報中的相關(guān)指引。而正是因為銷量層面的漸漸回暖，帶動其汽車銷售收入翻倍至156.8億元，較去年同期增長118.2%。

與此同時，在外界頗為關(guān)心的另一維度，得益于成本優(yōu)化，特別是跟供應(yīng)商重談采購合同，二季度蔚來整車毛利率提升至12.2%，同比增長6個百分點，環(huán)比增長3個百分點。

并且在研發(fā)投入上，蔚來依舊保持著決心滿滿的狀態(tài)，達(dá)到32.18億元，環(huán)比增長12.4%。至于來現(xiàn)金及現(xiàn)金等價物、受限制現(xiàn)金、短期投資及長期定期存款，這家新勢力造車賬上還有416億元。

必須承認(rèn)的是，沒有想象中充沛，可也沒有那么寒酸。

相比之下，對于正在進(jìn)行中的三季度交付與營收指引，結(jié)合當(dāng)下的良好勢頭，蔚來展現(xiàn)出了不錯的信心。

兩項數(shù)據(jù)分別為6.1萬輛至6.3萬輛、191.1億元至196.7億元。如果能夠順利撞線，這家新勢力造車無疑將會再次創(chuàng)下歷史新高。

當(dāng)然，始終無法忽略的是，凈虧損仍達(dá)到50.46億元。即便蔚來的新車越賣越好，可并沒有迎來苦苦期盼中的“拐點”，距離扭虧為盈還有很長的路要走。不過，略感慶幸能夠同比收窄16.7%，也算反映出這家新勢力造車在體系效率上的有所提升。

而在聊完了二季度財報的“基本盤”，之后電話會議上李斌的登臺則更具看點。

至于最為重要的主題，直指正式定檔北京時間9月19日上市的—— 樂道L60。這款攻入主流市場的中型純電SUV對于蔚來有多重要，相信許多讀者已經(jīng)非常明白與清楚。

毫不夸張的說，只要它能徹底化身“爆款”，擺在這家新勢力造車面前的諸多困難與挑戰(zhàn)，都會迅速找到破解的方法。反之，如果它不及預(yù)期，那么蔚來注定會遇到更大的麻煩。

“從9月份開始，樂道L60會有一些交付，但是量不會特別大，今年交付量主要發(fā)生在四季度，四季度總的交付目標(biāo)是2萬輛，12月份是單月1萬輛，我希望樂道L60的單車毛利率能達(dá)到15%的水平?！?/span>

“從產(chǎn)能角度講，我們確實為25-26年全線產(chǎn)品做準(zhǔn)備，我們有兩個工廠，F(xiàn)2已經(jīng)開始雙班生產(chǎn)了，兩個工廠9月底到10月會達(dá)到雙班生產(chǎn)能力。同時，蔚來已經(jīng)開始在建設(shè)第三工廠，在明年9月份就會正式的投產(chǎn)。也就是說，到明年三季度，我們至少會有三個工廠，能夠保證我們長期的一個生產(chǎn)的需要。”

李斌兩段充滿信息密度的表態(tài)，實際上已經(jīng)某種程度展現(xiàn)了樂道L60的規(guī)劃節(jié)奏。但在我心中，總感覺這款產(chǎn)品在制造端的準(zhǔn)備，還得再給力點才行。

畢竟，誰都不愿看到，當(dāng)初蔚來ET5的悲劇再次上演。

況且，結(jié)合目前的最新傳聞，作為樂道L60最大的競爭對手，特斯拉Model Y的煥新版，大概率會在明年一季度入場。換言之，從9月開始交付，一直到今年12月，都是屬于前者積攢勢能、拉開差距的“空窗期”。

樂道L60，必須抓住這來之不易的機(jī)會，盡量多的收割終端潛客。

而在二季度財報電話會中，李斌還談及了他的種種規(guī)劃、預(yù)期與預(yù)測。

“以后的蔚來本品牌，也就是NIO，將主要定位30萬元以上市場，長期目標(biāo)是月銷4萬輛，達(dá)到25%的單車毛利率?！?/span>

“我們最終會有3個品牌，覆蓋14萬-80萬的區(qū)間，用BaaS的話會涵蓋10-70萬的目標(biāo)區(qū)間，目標(biāo)市場比競爭對手更加寬廣?！?/span>

“大概兩年左右的時間，中國NEV市場滲透率會超過80%，這個我是非常非?？隙ǖ?，替代傳統(tǒng)燃油車的速度將遠(yuǎn)遠(yuǎn)超出想象?！?/span>

顯然，野心、決心、信心，都得到了較為全方位的展現(xiàn)。

寫到這里，文章漸漸臨近尾聲，最后想要提及的是，截至美國東部時間9月5日美股收盤，蔚來股價迎來14.39%的大漲，總市值重回百億美元大關(guān)以上。資本市場給予其二季度財報的反饋，還算正向。

總之，看了這份成績單，還說這家新勢力造車要倒？

返回第一電動網(wǎng)首頁 >