當(dāng)我坐進(jìn)車內(nèi)，大眾一貫的簡(jiǎn)潔設(shè)計(jì)風(fēng)格確實(shí)讓人非常熟悉，很多操作按鍵甚至閉著眼都可以找到位置。

沒錯(cuò)，這就是7.99萬元起的大眾途岳新銳。

10.25吋的全數(shù)字液晶儀表加上9.2吋的中控屏，能滿足駕駛者絕大部分的使用需要， CarPlay、CarLife、HiCar等多種手機(jī)互聯(lián)功能也可以讓駕駛者更好地選擇自己喜歡的軟件模式來操作。

科技配置方面，途岳新銳的表現(xiàn)算不上特別出色，但也還算跟得上時(shí)代。全液晶儀表和懸浮式中控屏幕是現(xiàn)在的標(biāo)配，中控屏幕反應(yīng)靈敏，界面設(shè)計(jì)也比較友好。

雖然我個(gè)人也覺得全智能化座艙系統(tǒng)一定是未來汽車的發(fā)展方向，但是在現(xiàn)階段手機(jī)與車機(jī)的互聯(lián)模式顯然更符合大多數(shù)消費(fèi)者的實(shí)際需求。

作為途岳家族的全新成員，途岳新銳Tharu XR的長寬高數(shù)據(jù)是 4355/1762/1605mm，軸距是2651mm，在車身尺寸方面要比 2024 款途岳小上一圈，定位處于途鎧與途岳之間，恰好填補(bǔ)了細(xì)分市場(chǎng)的空缺。

在旁試駕的同行媒體友友和我說，作為一款入門級(jí)家用車來說，他覺得這個(gè)尺寸其實(shí)剛剛好，既避免了車身過大不宜操控的麻煩，又有足夠的空間來滿足日常生活的需要。

當(dāng)然，我個(gè)人覺得途岳新銳最棒的特質(zhì)還是高效節(jié)能的動(dòng)力表現(xiàn)和韌性足夠的底盤調(diào)校，我本次體驗(yàn)的車型是10.69萬元的高配版本，搭載了大眾最新的1.5T EVO II發(fā)動(dòng)機(jī)，可以輸出118kW的最大功率，峰值扭矩為250Nm，零百公里加速僅需8.8秒。

在一天的各種路況試駕結(jié)束后，我們?cè)倩氐郊佑驼景延图訚M之后去測(cè)算得出數(shù)據(jù)，這款車的綜合油耗還不到5L/100km，對(duì)于這樣的油耗表現(xiàn)，我覺得很多的增程車型也比不過。

德系品質(zhì)、省油動(dòng)力、智能配置，再加上預(yù)計(jì)15萬以下的價(jià)格，怎么不算有性價(jià)比呢？

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