近日，美國快遞巨頭聯(lián)邦快遞（FedEx）公布了2025財年第一財季的業(yè)績報告，數(shù)據(jù)顯示，該季度營業(yè)收入為216億美元，較去年同期下降約0.5%，未能達(dá)到市場預(yù)期的218.7億美元。調(diào)整后的每股收益（EPS）為3.60美元，較去年同期下滑20.9%，同樣低于分析師預(yù)期的4.77美元。受此影響，聯(lián)邦快遞股價在盤后交易中大幅下挫，跌幅超過10%，同時，競爭對手聯(lián)合包裹（UPS）的股價也受到影響出現(xiàn)下跌。

聯(lián)邦快遞的業(yè)績下滑主要是由于優(yōu)先快遞服務(wù)需求減少，客戶越來越多地選擇更便宜的運(yùn)輸服務(wù)。聯(lián)邦快遞首席執(zhí)行官Raj Subramaniam表示，盡管公司在降低成本方面取得了一定進(jìn)展，但這僅部分抵消了業(yè)績下滑帶來的負(fù)面影響。他將這一季度描述為“充滿挑戰(zhàn)的一個季度”。與此同時，聯(lián)邦快遞下調(diào)了全年營收增長預(yù)期至低個位數(shù)百分比，并調(diào)整了全年稀釋后每股收益預(yù)期區(qū)間至17.90美元至18.90美元。

為了應(yīng)對當(dāng)前的市場環(huán)境，聯(lián)邦快遞宣布了一系列舉措，其中包括實施名為DRIVE的成本削減計劃，預(yù)計將在未來幾年內(nèi)削減數(shù)十億美元的成本。此外，公司將整合地面和快遞網(wǎng)絡(luò)以進(jìn)一步降低運(yùn)營成本。聯(lián)邦快遞還計劃在2025財年內(nèi)回購價值15億美元的股票，使得總回購金額達(dá)到25億美元。然而，聯(lián)邦快遞正在逐步減少與美國郵政服務(wù)公司（USPS）的合作規(guī)模，預(yù)計這將給公司帶來5億美元的財務(wù)損失。根據(jù)現(xiàn)有協(xié)議，聯(lián)邦快遞與USPS的航空貨運(yùn)合同將于9月29日到期，而在過去的一年里，該合同為聯(lián)邦快遞貢獻(xiàn)了約17.5億美元的收入。

聯(lián)邦快遞的業(yè)績表現(xiàn)被視為美國經(jīng)濟(jì)狀況的晴雨表，因為它涵蓋了零售、制造業(yè)等多個領(lǐng)域。聯(lián)邦快遞首席客戶官Brie Carere透露，由于企業(yè)對企業(yè)需求減弱，公司在美國國內(nèi)的快遞業(yè)務(wù)量減少了3%。這種趨勢在今年早些時候也影響到了聯(lián)合包裹。隨著越來越多的客戶轉(zhuǎn)向價格更低、速度更慢的服務(wù)，快遞行業(yè)的競爭格局正發(fā)生改變。

總體而言，聯(lián)邦快遞面臨的業(yè)績挑戰(zhàn)及其對未來前景的謹(jǐn)慎態(tài)度，表明美國經(jīng)濟(jì)可能正處于放緩之中。聯(lián)邦快遞的最新財報不僅反映了快遞行業(yè)的困境，同時也為更廣泛的經(jīng)濟(jì)環(huán)境提供了重要線索。

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