根據蓋世汽車研究院預測數據顯示，2024年1-7月，東風日產累計銷量34萬輛，同比下降1.3%，延續(xù)了自2020年以來的銷量同比下滑態(tài)勢。且近幾年銷量下滑幅度不斷增大，2022年和2023年同比下降分別達17.1%和19.7%，這一趨勢反映出東風日產在當前汽車市場中面臨的挑戰(zhàn)日益嚴峻。

深入分析東風日產銷量持續(xù)下滑的原因，首先從不同動力類型市場份額表現可以看出，其產品結構過于單一，長期以燃油車（ICE）為主導，近9年燃油車的市場份額始終保持在95%以上，且在多個年份中達到100%的絕對壟斷地位。此外，東風日產的產品策略與中國市場的消費需求嚴重脫節(jié)，重點主推車型包括軒逸、逍客、天籟、奇駿等均為燃油車，銷量占比持續(xù)增加，而中國汽車消費市場卻在向新能源汽車轉型。盡管東風日產也表現出了對混合動力汽車（HEV）和新能源汽車（NEV）的嘗試，但市場份額始終處于5%以下，電動化和智能化轉型尤為緩慢。

值得注意的是，盡管面臨整體銷量下滑的壓力，東風日產旗下的明星車型軒逸依然表現出色，2024年前7月銷量占比高達57%。對比軒逸經典及競品價格表現不難發(fā)現，軒逸經典的實際成交價在6.9萬元，遠低于指導價10.86-12.26萬元，明顯的價格優(yōu)勢對消費者依然具有強大吸引力。然而，單一車型的亮眼表現并未能阻止東風日產整體銷量的下滑趨勢。東風日產亟需加快產品結構的多元化與電動化、智能化轉型步伐，以應對市場變革，重振銷量增長。

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