中秋節(jié)過完第9天的26日，是個普通的日子。不過，對于汽車行業(yè)來說，卻非常熱鬧。

這天，有7款車同時上市，包括全新智己LS6、阿維塔07、東風(fēng)本田靈悉L、東風(fēng)風(fēng)行星海S7、領(lǐng)克06 Renew、AION RT預(yù)售，當(dāng)然，還有奇瑞高端品牌星途旗下旗艦車型—— 瑤光C-DM電四驅(qū)上市。

不僅9月26日，整個9月，公社的統(tǒng)計有超過40款車上市，跟“下餃子”一樣。這么多對手齊上，前所未有的全方位無死角競爭，可見一斑。也就是說，四季度的沖刺已經(jīng)提前來臨。不僅如此，價格戰(zhàn)也到了匪夷所思的地步，比如百萬級豪車寶馬i7頂配版降價甚至達到55萬元。

而“不打價格戰(zhàn)，只打價值戰(zhàn)”的奇瑞集團，旗下首款電四驅(qū)“四擎四驅(qū)超混SUV”星途瑤光C-DM電四驅(qū)在這個時間上市，又能憑借什么實力脫穎而出呢？

以“雪豹”的名義

我們說，一輛車豪華與否，除了它的品牌加持外，還與肉眼可見的外在和深藏不露的內(nèi)在息息相關(guān)。就像那句“無四驅(qū)不豪華”，也是因這種內(nèi)在的強大，才能賦予外在的隨心所欲。

而瑤光C-DM自去年底上市半年以來，憑借“全域?qū)；臁奔夹g(shù)的原生混動優(yōu)勢以及“40萬級價值、20萬級價格”，與領(lǐng)克08 EM-P、比亞迪唐DM-i組成國產(chǎn)“高端混動三劍客”，成為高品質(zhì)混動的代表車型。

最值得一提的是，8月30日預(yù)售、9月26日上市的星途瑤光C-DM電四驅(qū)，其搭載的全球唯一全自研四擎四驅(qū)系統(tǒng)——“雪豹四驅(qū)”，也讓中國品牌的技術(shù)“直道超車”也成為現(xiàn)實。

而且，通過“豪華平權(quán)”和“四驅(qū)平權(quán)”，星途瑤光C-DM電四驅(qū)夯實了“40萬價值最強電四驅(qū)”標(biāo)簽，樹立了新的四驅(qū)技術(shù)標(biāo)桿，展示了“行得遠、跑得快、開得穩(wěn)、夠安全、真智能”的全方位的堅實產(chǎn)品力。

那么，這次上市的星途瑤光C-DM電四驅(qū)，這只“雪豹”做到了什么呢？

具體而言，“雪豹系統(tǒng)”的優(yōu)勢在于三個方面。首先是價格，從這個級別的自主“三劍客”來說，瑤光C-DM電四驅(qū)更有性價比。

從這次上市的19.99萬元起的價格來說，其他車企要達到同樣的水平，至少還得壓縮幾萬的成本。這也是前不久的成都車展發(fā)布會上，星途營銷中心總經(jīng)理黃招根宣布瑤光C-DM電四驅(qū)正式開啟預(yù)售，正式掀開“四驅(qū)平權(quán)”序幕的背后含義。

其次，從技術(shù)方面來說，瑤光的“雪豹四驅(qū)系統(tǒng)”做到了全自研，特別是，這套20萬級唯一四擎四驅(qū)動力系統(tǒng)，具備1.5TGDI混動專用高效發(fā)動機+行業(yè)首創(chuàng)（P2+P2.5）雙驅(qū)電機+后橋P4電機的“四擎”優(yōu)勢，性能更是“五更”：更輕、更智能、更靜音、更高效、更可靠。

值得一提的是，920N·m的總扭矩，瑤光C-DM電四驅(qū)的零百加速達到了4.26s。上市當(dāng)天，瑤光C-DM電四驅(qū)在寧波國際賽道現(xiàn)場PK蘭博基尼Huracan和保時捷卡宴，在全網(wǎng)見證下，其零百加速與百萬級豪車不分伯仲，刷新城市SUV新上限。

此前，奇瑞星途研發(fā)總院院長CTO高新華博士親自下賽道測試，除了零百加速性能超群，這套“雪豹四驅(qū)系統(tǒng)”提速更快，城市擁擠路段（30-70km/h）2.2s、城市高速路（60-100km/h）2.9s、高速路段（90-120km/h）2.8s，讓你超車信心十足。

此外，這套系統(tǒng)能智能識別用戶場景，智能分配四輪扭矩，輪間通過電子差速控制，實現(xiàn)前后軸及左右車輛間的驅(qū)動力的智能轉(zhuǎn)移，并且實現(xiàn)了行業(yè)內(nèi)范圍最廣的扭矩智能調(diào)節(jié)（前軸0-90%，后軸10-100%）。比起智己LS6，是不是更技高一籌呢？

加上這套系統(tǒng)的兩驅(qū)四驅(qū)智能無感切換（切換時間0.02s）比同級快20倍、扭矩轉(zhuǎn)移10ms響應(yīng)無感切換，13種脫困場景和6種駕駛模式，雪豹四驅(qū)系統(tǒng)的實力可謂相當(dāng)強悍。

作為一款“高性能電四驅(qū)混動SUV”，瑤光C-DM電四驅(qū)真正實現(xiàn)了“四驅(qū)的性能，兩驅(qū)的能耗，四驅(qū)的價值，兩驅(qū)的價格”，憑借超強的的動力和脫困能力，也重新定義了20萬元級中型SUV的四驅(qū)標(biāo)桿。

除了這套行業(yè)唯一的四擎四驅(qū)系統(tǒng)，瑤光C- DM還有著基于M3X超混原生混動平臺的體系、升級的飛魚底盤2.0、“籠式”車身安全、混動專用電池安全方面的優(yōu)勢，特別是標(biāo)配高階智駕 L2.9的全新、全能產(chǎn)品力。這意味著，它也將是20萬級中型SUV最可靠、最省心、最性能、全場景之選。

電四驅(qū)打造“六邊形戰(zhàn)士”

眾所周知，在燃油和機械四驅(qū)時代，四驅(qū)技術(shù)曾是高端車型的“專利”。畢竟，雖然某豪華品牌曾祭出“無后驅(qū)不豪華”的魔性口號，深究一下，還是“無四驅(qū)不豪華”更切合實際。

而且，此前四驅(qū)技術(shù)也一直掌握在歐美企業(yè)的手里。像深入人心的BBA品牌化四驅(qū)系統(tǒng)，奧迪Quattro和寶馬的XDrive、奔馳的4Matic，甚至僅僅從一個尾標(biāo)，就能有種價值不菲、高人一等的“趕腳”。同時，彼時四驅(qū)車型比兩驅(qū)貴很多也早已是常識。

如今，隨著9月26日正式上市的星途瑤光C-DM電四驅(qū)，這只“雪豹”開始顛覆傳統(tǒng)的機械四驅(qū)時代，迎來電四驅(qū)時代。

并且，正是由于像奇瑞集團這樣的自主品牌的技術(shù)突破和技術(shù)崛起，四驅(qū)技術(shù)也不再高高在上。

而消費者對于高端車型的四驅(qū)需求，也是越來越明確。根據(jù)星途終端用戶調(diào)研，此前瑤光燃油車用戶買電四驅(qū)型占比一度高達67%，遠超20%的市場同級水平。也就是說，星途品牌的用戶隨著消費升級，四驅(qū)的高品質(zhì)用戶基礎(chǔ)也得以形成。

當(dāng)然，在同日上市7款車、極致地“卷”的當(dāng)下，現(xiàn)在的用戶并不好“忽悠”。消費者購車理念愈發(fā)成熟，對產(chǎn)品本身和自身需求也有更深入的理解，只有超高的產(chǎn)品力和性價比的車型，才有可能獲得他們的首肯和青睞。從這點來看，四驅(qū)絕對不是可有可無的擺設(shè)。

瑤光C-DM這些四驅(qū)版用戶里面，不乏社會精英。比如，去年5月23日登頂珠峰的“超長距離長跑女子冠軍”劉先玲，吉尼斯世界紀(jì)錄保持者、高空扁帶第一人施海林，吉林大學(xué)汽車工程學(xué)院院長高鎮(zhèn)海，湖南大學(xué)教授徐世偉等等。

對于他們來說，買車的需求無疑都是要“六邊形戰(zhàn)士”，具備越級產(chǎn)品力的車型?，幑釩-DM的電四驅(qū)正好切中他們的需求。因為，用戶選擇一款車，已經(jīng)不再是追求單純的出行或通勤，而是在選擇品牌所提供的一種生活方式、一個生態(tài)圈層、一種情緒價值和體驗價值的體現(xiàn)。

換句話說，這些用戶的需求也代表了全場景的需求。城市通勤、長途自駕游、沙漠越野、賽道撒野，全都能行才行。畢竟，他們之中，既有生活在南方山林、東北雪地、大西北荒漠等地勢復(fù)雜地區(qū)的人士，也有熱衷于自駕游的都市帶娃白領(lǐng)家庭。

再加之，星途瑤光的用戶中更多的是低調(diào)有品位、注重品質(zhì)和家庭、追求超越自我的高凈值人群。他們從內(nèi)心認可中國品牌向上。而以“豪華平權(quán)”和“四驅(qū)平權(quán)”為目標(biāo)打造的瑤光C-DM電四驅(qū)，也成為他們內(nèi)心外化的代表。

全場景的強悍產(chǎn)品力，讓瑤光C-DM獲得了無數(shù)榮譽，包括“美國IDA設(shè)計金獎”、“中國十佳底盤”、“中國首批零甲醛汽車”、“IVISTA中國智能汽車指數(shù)5G評級”、“C-IASI安全碰撞測試全優(yōu)評級”等一系列獎項。

“真金不怕火煉”，作為2024年奇瑞集團面向中高端新能源市場推出的重要戰(zhàn)略車型，星途瑤光C-DM成功通過“過刀山”底盤連續(xù)侵徹安全挑戰(zhàn)、“高海拔、高溫、高寒”極限長續(xù)航挑戰(zhàn)、外放電挑戰(zhàn)等一系列全網(wǎng)直播，讓外界見證了極限可靠性測試，品質(zhì)口碑得以發(fā)揚。

比如，在特別重要的電池安全方面，4月2日的中汽協(xié)針對“過刀山”當(dāng)事車輛的全網(wǎng)6小時直播拆解，在連續(xù)3次撞擊且靜置半個月后，瑤光C-DM電芯無損傷、電池超充功能正常，電池大功率放電功能正常，車輛可正常駕駛。

伴隨著此次直播，瑤光C-DM也成功完成行業(yè)首個“超國標(biāo)126倍”電池跌落撞擊模擬直立井蓋測試，“不漏液，不冒煙、不起火”的試驗體現(xiàn)了瑤光C-DM電池的極致安全性。

實際上，隨著高凈值用戶使用場景的豐富，全場景的需求成為趨勢，瑤光C-DM電四驅(qū)“豹”力全開，用扎實的產(chǎn)品力，滿足每位用戶的越野夢、賽道夢和帶給家人舒適生活的夢，刷新了高端混動新定義。

同時，當(dāng)星途誓將“豪華平權(quán)”和“四驅(qū)平權(quán)”進行到底的時候，在9月40多款車型發(fā)力，奇瑞集團旗下也有多款車型上市的背景下，作為新晉世界500強的奇瑞集團，豐富的產(chǎn)品矩陣也越來越符合“大奇瑞”的IP。

隨著“技術(shù)奇瑞”崛起，奇瑞堅持“不與弱者分食，只與強者爭鋒”的“長期主義”精神也結(jié)出了碩果。代表奇瑞集團 “塔尖”的星途品牌，也越來越強大。正如奇瑞控股董事長尹同躍所囑托的“向下走會碰到地面，向上走空間很高”，這也意味著星途品牌“向上 向未來”開啟了新的征程。

返回第一電動網(wǎng)首頁 >