吉利和沃爾沃正從研發(fā)、營銷和設(shè)計(jì)等不同方面展開合作，公司高管、經(jīng)銷商等多領(lǐng)域人士均看好吉利-沃爾沃雙贏前景。吉利銷量尤其是出口業(yè)務(wù)，未來有望從同沃爾沃的合作中進(jìn)一步受益。

　　多方位合作共贏

　　吉利控股集團(tuán)2010年以18億美元收購沃爾沃，之后如何”消化”沃爾沃成為吉利的任務(wù)重心，也是業(yè)界關(guān)注的焦點(diǎn)。吉利控股集團(tuán)旗下吉利汽車目標(biāo)是同沃爾沃形成協(xié)同效應(yīng)，實(shí)現(xiàn)雙贏結(jié)果，因而合作范圍覆蓋了研發(fā)、營銷和設(shè)計(jì)等多個(gè)方面。

　　2012年3月9日，吉利汽車與沃爾沃汽車簽署了技術(shù)轉(zhuǎn)讓協(xié)議，聯(lián)合開發(fā)小排量、高性能、綠色環(huán)保系列發(fā)動機(jī)，環(huán)保型的小型車平臺，及電動車、油電混合車及插入式混合動力等新能源汽車總成系統(tǒng)技術(shù)。2012年11月，吉利汽車與沃爾沃汽車簽署技術(shù)咨詢協(xié)議，雙方將在GMC平臺、汽車室內(nèi)空氣污染治理、GX7的安全體系三個(gè)方面展開合作。

　　2013年2月吉利和沃爾沃在哥德堡成立了歐洲研發(fā)中心。雙方將共同打造新一代前輪驅(qū)動平臺。而新平臺將在哥德堡研發(fā)中心開發(fā)，采用部分沃爾沃SPA(Scaleable Platform Architecture)架構(gòu)的理念。該研發(fā)中心隸屬于控股集團(tuán)，地位相對獨(dú)立，充分實(shí)現(xiàn)知識與技術(shù)共享，且不會影響各自品牌的聲譽(yù)和產(chǎn)品開發(fā)，沃爾沃汽車將繼續(xù)專注其在全球豪華車市場的目標(biāo)，而吉利汽車還是主攻大眾車市場。

　　吉利通過在歐洲設(shè)立研究中心，共同開發(fā)模塊化架構(gòu)，在基礎(chǔ)性的架構(gòu)模塊化設(shè)計(jì)方面，取得了重大進(jìn)步，為雙方今后各自開發(fā)高水平的汽車產(chǎn)品，提供了最基礎(chǔ)、非常有競爭力和潛力的高技術(shù)的模塊化技術(shù)架構(gòu)。

吉利EC7純電動車

　　吉利控股集團(tuán)董事長李書福在10月份2013年度武漢全球汽車論壇上表示，吉利和沃爾沃將分擔(dān)研發(fā)成本：”毫無疑問，兩個(gè)汽車公司展開聯(lián)合研發(fā)投入有利于雙方的成本分?jǐn)?，有利于雙方競爭力提升?！逼溥€列舉沃爾沃2010年至2015年110億美元研發(fā)費(fèi)用，”這(巨額研發(fā)費(fèi)用)就足以說明展開聯(lián)合研發(fā)投入的重要性?！?/p>

　　外媒分析稱，同沃爾沃聯(lián)合研發(fā)有利于吉利獲得沃爾沃方面的技術(shù)支持，不僅能夠使用沃爾沃已有的先進(jìn)技術(shù)與經(jīng)驗(yàn)，還能開發(fā)更新的技術(shù)。沃爾沃SPA架構(gòu)將幫助吉利提升在通用平臺方面的技術(shù)底蘊(yùn)，而通用模塊化平臺能夠在研發(fā)、測試和零配件采購方面形成規(guī)模效應(yīng)，削減成本，增強(qiáng)競爭力。

　　2013年在接受外媒采訪時(shí)，沃爾沃汽車集團(tuán)多名高管均提到吉利和沃爾沃從多個(gè)角度和層面展開協(xié)作，并且相互學(xué)習(xí)和借鑒。

　　沃爾沃市場營銷與銷售及客服高級副總裁Alain Visser稱：”我們看到的是吉利能夠從沃爾沃學(xué)習(xí)，無論是從產(chǎn)品角度還是營銷/銷售角度。這是非常完美的天作之合‘姻緣’?！?/p>

　　沃爾沃同樣也得益于同吉利的合作。

　　沃爾沃汽車集團(tuán)總裁兼CEO漢肯·塞繆爾森(Hakan Samuelsson)表示：”(沃爾沃)當(dāng)然從吉利獲得了支持，包括行政審批環(huán)節(jié)、許可、簽訂協(xié)議以及財(cái)務(wù)上的幫助。這樣，我們能夠比完全靠自己實(shí)現(xiàn)更快的進(jìn)度。因此在吉利的幫助下，沃爾沃在中國市場發(fā)展更加迅速?！?/p>

　　Alain Visser則指出：”在汽車行業(yè)某些方面，例如廣告宣傳，我們一直都(從吉利)得到建議?！卑凑瘴譅栁制嚰瘓F(tuán)產(chǎn)品戰(zhàn)略和車輛生產(chǎn)線管理高級副總裁Lex Kerssemakers所言，沃爾沃還從汽車設(shè)計(jì)角度獲得了吉利的建議。

　　吉利出口獲益 沖擊出口冠軍

　　盡管今年中國汽車出口整體走緩，連續(xù)同比下滑5個(gè)月后到10月止跌，但吉利的出口業(yè)務(wù)總體上呈現(xiàn)上行態(tài)勢，并且向出口銷量最高、增速最快的自主品牌寶座邁進(jìn)。根據(jù)海外經(jīng)銷商的說法，吉利出口業(yè)務(wù)部分受益于收購沃爾沃帶來的知名度提升，未來也將得到同沃爾沃合作的助力。

　　吉利澳大利亞進(jìn)口商”中國汽車經(jīng)銷公司”(Chinese Automotive Distributors，簡稱CAD)總監(jiān)Rod Gailey表示，在澳大利亞銷售的新一代吉利車型將于2015年左右上市，有望從技術(shù)上得到沃爾沃的支持，從而提升品質(zhì)，滿足更加嚴(yán)苛的標(biāo)準(zhǔn)。

　　Rod Gailey評論稱，已經(jīng)知悉吉利和沃爾沃將合作打造新平臺，采用沃爾沃的高安全標(biāo)準(zhǔn)，”他們正在應(yīng)用沃爾沃技術(shù)開發(fā)新平臺，我們有望看到為西方市場打造的右舵版本新車。如果是這樣，時(shí)間可能是2015年。”吉利為澳洲打造的下一代產(chǎn)品有望在澳大利亞新車碰撞評估測試項(xiàng)目(Australian New Car Assessment Program，ANCAP)中獲得五星評級。

　　從今年吉利的出口表現(xiàn)看，增速已經(jīng)超過了在國內(nèi)市場的水平。10月份吉利全球銷量從4.86萬輛同比增長14.7%至5.57萬輛，其中出口從12,200輛同比提升17%至1.42萬輛，國內(nèi)銷量從3.64萬輛，同比增長14%至4.15萬輛。

　　1到10月份，吉利全球累計(jì)銷量達(dá)到43.1輛，去年同期累計(jì)銷量37.2萬輛，今年同比提高了15.8%。1到10月份，吉利累計(jì)向海外出口了9.4萬輛汽車，對比去年同期的8.1萬輛左右，同比增長17%。分析人士認(rèn)為，在沃爾沃技術(shù)的助推下，吉利的出口業(yè)務(wù)有望進(jìn)一步提升。

　　沃爾沃銷量表現(xiàn)同樣引人注目，尤其是在中國市場，今年成為銷量增長最快的豪華車品牌之一。今年6到8月份沃爾沃在華連續(xù)三個(gè)月同比增幅高達(dá)六到七成。9月份和10月份增速也都在五成左右。

　　剛剛過去的11月，沃爾沃在華銷量同比大幅增長69.4%至5,995輛，中國穩(wěn)坐當(dāng)月沃爾沃頭號單一市場寶座。前11個(gè)月，沃爾沃汽車在華累計(jì)銷量達(dá)5.4萬輛，同比增長44.7%。新款XC60上個(gè)月在華銷量達(dá)2673輛，增長57.2%;新款S60銷售1283輛，同比增長132%;另外，沃爾沃V40也實(shí)現(xiàn)單月1033輛的銷量。

　　由于在華銷量大漲，沃爾沃全球銷量也連續(xù)攀升。到10月份已經(jīng)實(shí)現(xiàn)連續(xù)四個(gè)月全球銷量同比提升。沃爾沃汽車集團(tuán)10月在全球范圍內(nèi)銷售了3.6萬輛汽車，而2012年10月在全球市場的零售銷量為3.4萬輛，今年同比增長3.7%。

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