快科技10月22日消息，今日，長城汽車舉辦長城TK秋季技術(shù)發(fā)布會，會上，長城汽車正式發(fā)布了縱置雙電機(jī)混聯(lián)架構(gòu)Hi4-Z泛越野平臺。

長城汽車谷玉坤介紹，Hi4-Z泛越野平臺滿足了對越野心懷向往，又重視日常用車體驗的用戶需求；除了日常市區(qū)通勤使用外，還可沙漠穿越、戶外露營等。

谷玉坤表示，坦克只打明牌，不打擦邊球，在強越野場景下，Hi4-T就是越野新能源的最優(yōu)解；而在泛越野里面，Hi4-Z絕對是頂級的存在。

得益于三檔DHT和無極變速的融合設(shè)計，Hi4-Z能夠在高負(fù)荷穿越場景下，保電能力也能做到行業(yè)第一，零百加速4秒級，最大綜合功率715千瓦。

Hi4-Z泛越野平臺的定位是超長續(xù)航越野平臺，純電續(xù)航200公里以上；因為85%的插混用戶，一周城市出行里程在200公里以內(nèi)，所以Hi4-Z的目標(biāo)，就是讓絕大部分用戶城市出勤0油耗，并且一周只充一次電。

為此，他們把一般插混車3、40度的電池，增加到了60度；期間，長城成功地將無極變速器結(jié)構(gòu)與電機(jī)系統(tǒng)嵌入式高度集成，打造出全球首款最短的縱置三檔混動車型，成功的將一輛特斯拉的電池容量塞進(jìn)了坦克的大梁里。

此外，大容量電池對快充的要求也更高，Hi4-Z越野平臺搭載插混領(lǐng)域充電速率最快的快充電池，最大充電功率163千瓦，比其他的插混越野車高出60%以上，高速快充15分鐘，純電續(xù)航增加120公里。

饋電情況下，Hi4-Z發(fā)動機(jī)實現(xiàn)高功率高扭矩的同時，通過米勒循環(huán)低壓EGR節(jié)能技術(shù)，依然實現(xiàn)了越野車領(lǐng)域的最高的熱效率。

三檔DHT和無極變速深度集成，讓發(fā)動機(jī)全速域都能直驅(qū)，降低了動力傳遞損失。不同于市面上以串聯(lián)為主的架構(gòu)，饋電下只能通過發(fā)電機(jī)發(fā)電。

饋電城市行駛時，Hi4-Z油耗比同級競品低0.7L/百公里；饋電高速行駛時，Hi4-Z則通過無極變速機(jī)構(gòu)鎖止后橋，斷開前橋高效直驅(qū)，與同級別競品相比，高速油耗降低1.3L/百公里。

動力上，Hi4-Z平臺搭載了高性能發(fā)動機(jī)和前后高功率的電機(jī)系統(tǒng)，綜合功率高達(dá)715千瓦，全速加速時三動力源同時發(fā)力，零百加速4秒級。即使虧電狀態(tài)下，也能實現(xiàn)5秒級的加速。

此外，長城介紹，Hi4-Z的三擋DHT結(jié)構(gòu)，二檔是日常用，三檔高速巡航用，一檔則是低速四驅(qū)使用。

【本文結(jié)束】如需轉(zhuǎn)載請務(wù)必注明出處：快科技

責(zé)任編輯：若風(fēng)

文章內(nèi)容舉報

返回第一電動網(wǎng)首頁 >