蓋世汽車訊 10月30日，大眾汽車集團公布了第三季度（7月至9月）財報。其中，營收從去年同期的788.45億歐元降至784.78億歐元；營業(yè)利潤同比大跌42%至28.6億歐元；營業(yè)利潤率下降至僅3.6%，為四年多來的最低水平。

今年前9個月，大眾汽車集團的營收從去年同期的2351.02億歐元增至2372.79億歐元；但營業(yè)利潤從去年同期的162.41億歐元大幅降至129.07億歐元；營業(yè)利潤率也從去年同期的7.0%縮減至5.4%。

基于第三季度的財務業(yè)績表現(xiàn)，大眾汽車集團表示，預計2024全年的營收大約為3200億歐元；營業(yè)利潤預期約為180億歐元；營業(yè)利潤率預計為5.6%。

今年前9個月，大眾汽車集團的核心品牌大眾的營業(yè)利潤率僅為2.1%。大眾汽車集團首席財務官Arno Antlitz在電話會議上說道：“雖然大眾品牌歷來利潤率都不高，但與以往不同的是，如今大眾品牌所獲得的利潤已不足以支撐其開發(fā)所有新產(chǎn)品的成本?！?/p>

Arno Antlitz重申，大眾品牌需要節(jié)省逾100億歐元的成本，以保持市場競爭力。另外，他警告稱，大眾汽車集團遵守歐盟更嚴格的2025年碳排放規(guī)定將是一項挑戰(zhàn)，并表示大眾汽車集團可能需要與其他汽車制造商合作才能達標。

上述財報發(fā)布后，大眾汽車集團的優(yōu)先股上漲了0.7%。一些分析師表示，繼三個月內兩次發(fā)布利潤預警之后，大眾汽車集團的第三季度財務業(yè)績表現(xiàn)好于預期。今年以來，該公司的股價已下跌20%，是德國基準指數(shù)DAX中表現(xiàn)最差的股票之一。

圖片來源：大眾汽車集團

另外值得注意的是，今年第三季度是大眾汽車集團近年來利潤最低的季度，因此，該公司在其87年歷史上首次考慮關閉德國工廠。

如今，大眾汽車第三季度的業(yè)績表現(xiàn)為該公司管理層在德國采取激進措施給出了理由。除了關廠外，該公司還計劃將約14萬名工人的工資降低10%，而所有這些舉措都將加劇歐洲最大經(jīng)濟體德國的困境。目前，工會代表正在抵制該公司至少關閉三家德國工廠和裁減數(shù)千個工作崗位的計劃。

彭博行業(yè)研究（Bloomberg Intelligence）分析師Michael Dean本周在一份報告中表示，通過關閉工廠，大眾汽車集團預計每年可節(jié)省25億歐元，即每輛在歐洲銷售的汽車可節(jié)省約1900歐元。just-auto網(wǎng)站的數(shù)據(jù)顯示，大眾汽車集團位于德國埃姆登、漢諾威市和奧斯納布呂克的工廠產(chǎn)能利用率最低，因此面臨關廠的風險也最大。

但工會預計將會奮起抗爭，并可能在接下來的幾個月內采取罷工行動。

大眾汽車集團勞資委員會主席Daniela Cavallo表示，該公司的情況“并非個例”。她指出，德國整個汽車行業(yè)都受到市場低迷的困擾，尤其是大眾品牌。

由于在中國市場的銷量下滑以及歐洲市場日益激烈的競爭，再加上歐洲汽車市場需求尚未恢復到疫情前的水平，大眾汽車分別在今年7月份和9月份發(fā)布了利潤預警，其同名品牌大眾更是長期面臨低利潤的困境，而電動汽車發(fā)布的延誤又阻礙了大眾品牌扭虧為盈的努力。

當前，中國汽車制造商也在搶占保時捷和奧迪的性能車和豪華車市場的份額，這對大眾旗下的這兩個品牌以及德國豪華汽車制造商梅賽德斯-奔馳集團和寶馬集團都構成了威脅。

大眾汽車集團預計，今年其在中國合資企業(yè)的營業(yè)利潤可能僅將達到預期區(qū)間的低端，約為16億歐元，而非高達20億歐元。

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