快科技1月16日消息，煥新版特斯拉Model Y已經(jīng)上市，該車最大的變化就在于采用了新款Model 3同款的屏幕換擋，但同時依舊保留了實體轉(zhuǎn)向撥桿，而非像新Model 3那般采用方向盤觸摸式轉(zhuǎn)向。

總而言之，這就是特斯拉的一種妥協(xié)，畢竟以上兩種配置可沒少被吐槽。

對于新款Model Y保留實體轉(zhuǎn)向撥桿的操作，絕大多數(shù)網(wǎng)友都持認可和贊同的態(tài)度，但也有博主對其表示“遺憾”，甚至稱是一種“回退”。

近日，認證為“微博新知博主”的“大包子貍”則發(fā)布微博闡述了自己的看法，其表示：“如無必要，勿增實體，如果能集成和融合的話，就沒有必要再多填一個，而取消換擋和轉(zhuǎn)向的實體撥桿，無疑是發(fā)展的方向?！?/p>

在該博主看來，之所以很多人吐槽，實際上就是使用習慣使然，所以造成了體驗的不佳，“讓成年人去改變習慣無疑是非常困難的事情，但這并不意味著這件事本身就是有問題的?！?/p>

他還舉例稱，當年很多人不買自動擋的車，認為這種車不配叫車，但事實證明，還是自動擋的車更受市場歡迎。

因此“類似轉(zhuǎn)向燈，換擋這些功能伴隨著科技的進步都會逐漸簡化甚至消失，我也很遺憾，極越和特斯拉都回退了這一步?！?/p>

這番討論引發(fā)了不小的關注，博主“張抗抗KK”表示，轉(zhuǎn)向燈撥桿和換擋撥桿的功能性存在本質(zhì)上的不同，后者可以取消，前者不可以，簡而言之“低頻可觸摸，高頻得實體”。

但另有汽車博主“轟鳴的小跑SVM”則不贊同這種說法，其認為是反過來的，換擋不能取消，轉(zhuǎn)向燈可以，理由是“換擋對效率影響太大了，而且誤掛擋的概率不低?！?/p>

綜合各方觀點來看，其實最好的解決辦法是保留實體換擋桿+實體轉(zhuǎn)向桿，如此大家也不用吵來吵去，各自可安好。

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責任編輯：落木

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