2025年，是中國(guó)引領(lǐng)進(jìn)入全面電動(dòng)化和智能化的第六年，也是車(chē)市進(jìn)入極度內(nèi)卷的第三年。

“三”是中國(guó)漢字里極具玄學(xué)的數(shù)字，在老子眼里：“三生萬(wàn)物”；在理性主義者看來(lái)：凡事不過(guò)三，預(yù)示著一種極限與轉(zhuǎn)折。卷到2025年盡頭，究竟是柳暗花明的豁然開(kāi)朗？還是在疲憊中繼續(xù)掙扎的生無(wú)可戀？這個(gè)答卷還需要繼續(xù)耐心等待300多天。

但彌漫在車(chē)市的硝煙，即便在春節(jié)里也不曾半點(diǎn)停頓。2025蛇年春晚，出現(xiàn)了7個(gè)汽車(chē)品牌6款車(chē)型—— 尊界S800、問(wèn)界M9、啟源Q07、小米SU7、深藍(lán)S09……這些還稍顯陌生的名字登臺(tái)亮相，它們都將是今年轟轟烈烈的車(chē)市大戰(zhàn)的主角。

2月2日，三家龍頭汽車(chē)公司紛紛公布了1月份業(yè)績(jī)，最先發(fā)布的是吉利汽車(chē)，它在1月份以26.67萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)24.9%的史上最高月銷(xiāo)強(qiáng)勢(shì)開(kāi)卷；隨后比亞迪和奇瑞也各自宣布一月份達(dá)成30.05萬(wàn)輛和22.43萬(wàn)輛的銷(xiāo)量。

細(xì)節(jié)是魔鬼，數(shù)字亦是。去年以來(lái)，雖然有去年12月份和今年1月份的銷(xiāo)售數(shù)字撥弄游戲，但排名前三的企業(yè)月銷(xiāo)如此接近卻前所未有的。這其中，吉利國(guó)內(nèi)銷(xiāo)量還比比亞迪多了5742輛。就如同在汽車(chē)公社年終特輯《2025格局與趨勢(shì)|（中）：三個(gè)男人兩臺(tái)戲》中所述：從2025年第一天開(kāi)始，在廣袤中國(guó)每一寸土地，三位領(lǐng)先者都將展開(kāi)一場(chǎng)山河不讓的爭(zhēng)奪。

鴻蒙智行、小鵬、理想和蔚來(lái)也迅速刷新1月份業(yè)績(jī)——這是一份和以往都不太一樣的排序。鴻蒙智行如愿以償霸占頭牌，小鵬取代蔚來(lái)和理想。吉利銀河直奔10萬(wàn)輛，變化來(lái)得如此氣勢(shì)洶洶。

合資領(lǐng)先者一汽-大眾很快也發(fā)出了1月份零售14.4萬(wàn)輛的好消息，自信的背后，是許多其它合資公司斷崖式下跌的悲悵。“馬太福音”說(shuō)：“凡是有的，還要給他，使他富足；凡是沒(méi)有的，連他有的也要奪去?！?025年，從合資到自主，馬太效應(yīng)加速，強(qiáng)者恒強(qiáng)，弱者悲歌的故事將貫穿中國(guó)車(chē)市一整年。

趨勢(shì)雖然確立，但過(guò)程注定動(dòng)蕩。價(jià)格戰(zhàn)使行業(yè)盈利能力大幅下降，經(jīng)銷(xiāo)商與供應(yīng)商大面積虧損，疲憊與負(fù)重成為行業(yè)常態(tài)。2024年汽車(chē)行業(yè)收入106470億元，同比增4%；利潤(rùn)4623億元，同比降8%；汽車(chē)行業(yè)利潤(rùn)率4.3%，汽車(chē)行業(yè)已經(jīng)連續(xù)第三年低于整體工業(yè)利潤(rùn)率水平。

當(dāng)前汽車(chē)市場(chǎng)的主要矛盾是：政策扶持的熱情和消費(fèi)者日漸降低購(gòu)買(mǎi)力之間逐漸拉大鴻溝。收入增速放緩、家庭財(cái)富縮水，消費(fèi)預(yù)期偏弱，汽車(chē)消費(fèi)動(dòng)能不足短期無(wú)解，“又想卷，又怕死”的糾結(jié)中，1600萬(wàn)汽車(chē)人新的一年與忐忑和期待攜手啟航。

春節(jié)里，大熱的DeepSeek成為中美科技戰(zhàn)的絕對(duì)熱點(diǎn)。它被視為扭轉(zhuǎn)中美AI之爭(zhēng)中方落后局面的“DeepSeek時(shí)刻”。在汽車(chē)行業(yè)，一場(chǎng)改變動(dòng)力電池未來(lái)的固態(tài)電池時(shí)刻，一場(chǎng)決定自動(dòng)駕駛能力之爭(zhēng)的FSD時(shí)刻，在2025年都會(huì)有新的答卷——但它并非一場(chǎng)完全傾向于中國(guó)勝利的答卷！

成書(shū)于1930年的《技術(shù)與文明》提出“技術(shù)體現(xiàn)人性”一說(shuō)。誕生140年來(lái)，汽車(chē)把技術(shù)和人性之間的關(guān)聯(lián)體現(xiàn)得淋漓盡致。從古至今，從農(nóng)業(yè)文明到機(jī)械文明，再到信息文明，每一次時(shí)代的更迭，皆由技術(shù)所驅(qū)動(dòng)。中國(guó)制造以往更多是全球分工的低價(jià)值鏈層，AI時(shí)代，智能化之爭(zhēng)把汽車(chē)推上戰(zhàn)壕的最前沿。

當(dāng)中國(guó)汽車(chē)工業(yè)不再以規(guī)模和制造參與全球分工，而是以新技術(shù)主導(dǎo)者和推動(dòng)者的角色參與角逐時(shí)，140年來(lái)已經(jīng)逐漸固化的汽車(chē)行業(yè)現(xiàn)有格局分配將打破，在新平衡中，中國(guó)必將有別之以往的重要一席。

世界的動(dòng)蕩加劇這一進(jìn)程。2月1日，特朗普總統(tǒng)宣布開(kāi)始對(duì)中國(guó)、墨西哥和加拿大啟動(dòng)關(guān)稅戰(zhàn)爭(zhēng)，隨后他就日本和歐盟發(fā)布關(guān)稅威脅，世界經(jīng)濟(jì)大戰(zhàn)一觸即發(fā)。汽車(chē)正在進(jìn)入新世界，這是一條140年來(lái)西方也未曾走過(guò)的無(wú)人區(qū)，這也是中國(guó)汽車(chē)突破封鎖和圍堵走向強(qiáng)大的必經(jīng)之路——這一路滿是荊棘，也無(wú)人喝彩，更讓每個(gè)人身心俱疲。

在寫(xiě)下這篇新春的致辭的時(shí)候，恰逢立春，“春”是讓人滿心歡喜又充滿期待的溫暖之詞。斯日，朋友圈里不僅看到南國(guó)三亞和泰國(guó)濱海的三角梅隨風(fēng)輕搖，也看到日本大阪城公園里的梅花在寒風(fēng)中綻放。

中國(guó)文化傳承中，無(wú)論冬日多么艱難，都會(huì)從冰雪凍土的罅隙里，去尋找那一彎充滿希冀的嫩綠新芽，禍兮福之所伏，迷茫和絕境也是希望在根植與播種。

所以，當(dāng)你領(lǐng)略過(guò)坪山大梅沙璀璨奪目的日出，也見(jiàn)過(guò)蕪湖夜半天空中最亮的星辰，就像杭州灣正在盛開(kāi)的迎春花，即便卷入縫隙中，也要頑強(qiáng)生長(zhǎng)，在壓力中，綻放光芒。

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