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老家，才是傳統(tǒng)豪華品牌真正的“護(hù)城河”

汽車(chē)公社 2025-02-05 14:06

“咱家這小子……楞叫讀書(shū)讀迷瞪了，在單位大小都是個(gè)領(lǐng)導(dǎo)了，買(mǎi)車(chē)就是不中……好容易過(guò)年回次家，開(kāi)了個(gè)啥‘華為新能源’……人家華為造手機(jī)的，還造車(chē)叻？而且這什么增程車(chē)還不好充電，拖個(gè)排插嘛一整天也充不滿！”

年初三晚上，群友大楊把上面這段語(yǔ)音，發(fā)到了筆者日?；燠E的新能源車(chē)友群內(nèi)。這是爺爺當(dāng)天早些時(shí)候沖著自己兒子（楊爹）數(shù)落孫子（大楊自己）的內(nèi)容。據(jù)其稱(chēng)，語(yǔ)氣以及內(nèi)容相似度，達(dá)到了95%以上。

而且那番話還有個(gè)后半段：

圖|老家的鄉(xiāng)親們固執(zhí)地認(rèn)為，開(kāi)這種車(chē)回家才叫體面

“看看跟蓋老李頭他二兒子，說(shuō)么那只是在中建五局下面施工隊(duì)‘搬磚’，可前些天楞回來(lái)開(kāi)了個(gè)寶馬！人家老李頭二十九來(lái)咱家看‘華為’，擺明著是來(lái)鬼覺(jué)的，虧的家里小子還和人嗶嗶叨叨瓷了半天，也不覺(jué)得掉板！”

又是一年春節(jié)長(zhǎng)假，又是一場(chǎng)返鄉(xiāng)-返程高峰“戰(zhàn)役”，又到了“電車(chē)群”活躍周期。

這個(gè)建立于2022年1月30日晚上的微信群，在最近三年來(lái)不止一次成為了筆者的內(nèi)容來(lái)源（往期內(nèi)容參見(jiàn)《除夕前夜，我被困在服務(wù)區(qū)里等充電 |電車(chē)返鄉(xiāng)》），并且在這個(gè)蛇年新春，又以兩段加一起也不足60秒的語(yǔ)音為開(kāi)場(chǎng)，揭開(kāi)了當(dāng)今這個(gè)國(guó)內(nèi)車(chē)市新能源產(chǎn)品如同烈火烹油般熾熱的今天，城鄉(xiāng)之間乃至于新老兩代人，對(duì)于新能源汽車(chē)以及傳統(tǒng)豪華品牌的巨大認(rèn)知偏差。

BBA仍是老家的“硬通貨”

大楊是老邵在23年初拉到群里來(lái)的，據(jù)說(shuō)其本人在新能源車(chē)企任職，標(biāo)準(zhǔn)的“業(yè)內(nèi)”人士。

根據(jù)大楊本人在群里的爆料，作為新能源鐵桿的業(yè)內(nèi)人士，他家里有兩臺(tái)車(chē)。其一是自己供職企業(yè)的品牌，一部純電轎車(chē)，每天開(kāi)了上下班必備。另一臺(tái)原本是部油車(chē)，21年結(jié)婚時(shí)，隨著太太陪嫁而來(lái)，但這臺(tái)車(chē)在去年八月的時(shí)候，置換了個(gè)國(guó)產(chǎn)高端新能源。

而關(guān)于家里老人希望他買(mǎi)BBA這點(diǎn)，大楊曾經(jīng)在群里提過(guò)一嘴。對(duì)此，“群眾”們頗不以為然。至于他本人，無(wú)論基于其職業(yè)原因還是市場(chǎng)認(rèn)識(shí)，自然也更加不會(huì)有什么很濃的德系豪車(chē)情結(jié)。

圖|其實(shí)吧，也不是大楊爺爺不識(shí)貨，任何人看一眼會(huì)感覺(jué)這不好么？然而國(guó)內(nèi)中部和西部農(nóng)村，普遍還是對(duì)藍(lán)天白云/三叉星/四環(huán)這三個(gè)車(chē)標(biāo)有執(zhí)念

原本大楊其實(shí)是考慮過(guò)寶馬X5的。然而這不是巧了么，去年七八月份正湊上了寶馬宣布暫停促銷(xiāo)措施的時(shí)間窗口，于是其遂毫不猶豫地轉(zhuǎn)投心儀已久的問(wèn)界M9而去了。

趕在大年初三晚上，專(zhuān)門(mén)把家里長(zhǎng)輩埋汰自己的話學(xué)過(guò)來(lái)發(fā)群里吐槽，當(dāng)事人的心情可想而知。根據(jù)其本人的說(shuō)法，他家旁邊老李頭二兒子那臺(tái)寶馬，其實(shí)是個(gè)24款320i，購(gòu)置于去年年中，“甚至都沒(méi)帶L，是標(biāo)準(zhǔn)的蓋中蓋，屬于那種一年兩箱油的面子車(chē)。”

然而，許許多多肉身在東部核心城市里打拼，老家卻在中部和西部鄉(xiāng)村的朋友們，其意識(shí)早已和老家長(zhǎng)輩們脫鉤，在鄉(xiāng)里，看中的往往還是知名的豪華品牌。比如大楊長(zhǎng)輩提到的隔壁老李頭的二兒子，由于其在年二十七駕著臺(tái)簇新的寶馬風(fēng)光返鄉(xiāng)，很快就引來(lái)全村鄉(xiāng)親們紛至沓來(lái)，甚至有人提著禮上門(mén)，開(kāi)口就問(wèn)“是不是當(dāng)上了領(lǐng)導(dǎo)”。

圖|最近兩年，在全國(guó)各大城市市郊，特別是靠近建筑工地、工廠區(qū)的地方，這類(lèi)景觀已經(jīng)越來(lái)越多

在當(dāng)時(shí)，當(dāng)筆者看到這一段話的時(shí)候，立即起床跑進(jìn)客廳，拉開(kāi)窗簾望向外面——馬路對(duì)面新小區(qū)工地外一側(cè)的小路上，原本停著積灰的那一串“一年兩箱油”的面子車(chē)，早已在不經(jīng)意的時(shí)候，全部消失不見(jiàn)。而原本之前路過(guò)那條小路時(shí)我還納悶，為什么積灰的盡是一些23、24款的合資品牌轎車(chē)，其中甚至還夾著一臺(tái)奧迪A3。

“我去年十月?lián)Q車(chē)后，我父母還有泰山兩口子也說(shuō)過(guò)類(lèi)似‘為啥三十六七萬(wàn)不買(mǎi)個(gè)豪車(chē)’之類(lèi)，爹媽還抱怨騰勢(shì)這牌子在親戚朋友當(dāng)中知名度低什么的?！比豪锢先诵∷谓舆^(guò)話茬，然后又補(bǔ)了一句：“不過(guò)二老倒是蠻喜歡在車(chē)?yán)镩_(kāi)著座椅按摩看片的。”

順便說(shuō)一句，小宋現(xiàn)在已經(jīng)是“人夫”了。前年十一長(zhǎng)假，帶著未婚妻“半電”上路，將四小時(shí)路程開(kāi)成十四小時(shí)的不著調(diào)行為，并沒(méi)有影響兩口子的感情（詳見(jiàn)《國(guó)慶長(zhǎng)假，你充電樁“搶”贏了沒(méi)有？》）。小宋與妻子于去年7月成婚，然后十月就將那臺(tái)見(jiàn)證過(guò)兩口子感情的老款漢EV，置換了個(gè)騰勢(shì)Z9GT。

年初三晚上的交流，實(shí)際在次日還有后續(xù)部分。

年初四晚上，大楊在群里匯報(bào)說(shuō)，根據(jù)大家的建議，下午的時(shí)候他硬是拉著爺爺在后座上，用投影幕布看了部《長(zhǎng)津湖之水門(mén)橋》。其間自然是座椅加熱外加按摩伺候著。末了，前一天還對(duì)這車(chē)頗不待見(jiàn)的老人，留下了句“還不孬”，就默默回屋去了。

圖|“還不孬”

“老人的看法和我們差距很大，今天上午老李頭家的老大和老二，都跑我家來(lái)看熱鬧了。尤其老二私下里和我抱怨說(shuō)，他買(mǎi)車(chē)的錢(qián)有部分還是家里給的，所以‘就當(dāng)幫家里撐面子了’。”

根據(jù)大楊的說(shuō)法，若讓老李家老二自己選，那么“不是領(lǐng)克就是四驅(qū)增程G318”。

混動(dòng)車(chē)正在贏下新能源競(jìng)賽

相信許多朋友都注意到了，無(wú)論大楊還是小宋，一個(gè)油車(chē)換增程，另一個(gè)則是純電換插混。如果把想買(mǎi)領(lǐng)克或者深藍(lán)增程車(chē)的小李也算上，上面具體提到的人幾乎個(gè)個(gè)把目標(biāo)鎖定在混動(dòng)新能源車(chē)之上。

實(shí)際上，單就老邵建的這個(gè)群來(lái)說(shuō)，在2024年間選擇換車(chē)、購(gòu)車(chē)的，總計(jì)有10人之多，其中除了一位定居上海的朋友出于送綠牌的考慮買(mǎi)了臺(tái)特斯拉，其余9人都是混動(dòng)車(chē)。其中當(dāng)然也包括筆者。

圖|坦率地講，上海本地對(duì)于混動(dòng)車(chē)的政策并不友好，綠牌必須大牌額度去兌換。然而去年，筆者身邊仍有好幾位換了混動(dòng)車(chē)

此外也無(wú)一例外地，所有人在選擇車(chē)款時(shí)都以電池容量盡可能大為第一需求。而其中隱含的邏輯實(shí)際非常明確——以大電池容量來(lái)保障每日通勤、周末市內(nèi)短途出行這一類(lèi)的使用場(chǎng)景，能夠以純電模式全覆蓋。引擎或者增程器的價(jià)值在于，偶爾因故沒(méi)能充上電的時(shí)候，或者某個(gè)周末或者節(jié)假日選擇去市外甚至省外的時(shí)候，也不存在續(xù)駛里程的限制。

以筆者自家的情況為例，從油車(chē)換成新一代混動(dòng)車(chē)，其好處是顯而易見(jiàn)的，首先就是經(jīng)濟(jì)上的。原本，由于單位和居所的通勤距離超過(guò)70km，即使原本那臺(tái)以低油耗而聞名的老車(chē)，每月的燃料支出也基本都在千元以上，部分時(shí)候甚至超過(guò)一千兩百元。而現(xiàn)在，通勤用電外加家充的結(jié)果，便是燃料支出直接就剩下個(gè)零頭。

當(dāng)然對(duì)于小宋這種，需要長(zhǎng)假回老家的朋友，其意義自然更加重要。事實(shí)上正如其本人年廿七帶著妻子返回徐州后在群里感言的：不需要隨時(shí)考慮電量的感覺(jué)真好！

而大楊一家選擇駕駛新買(mǎi)的“華為新能源”，在最為擁堵的年廿九出發(fā)，也正是仗著車(chē)輛配置高足夠舒適，外加一個(gè)增程器的托底。用他自己的話來(lái)說(shuō)就是，“只需要帶上必要的應(yīng)急設(shè)備（折疊式便桶等）后，一路上老婆可以陪著孩子在后座消遣，其余完全不必操心?！?/span>

圖|有過(guò)帶兒童開(kāi)長(zhǎng)途的朋友都懂，如何在連續(xù)幾個(gè)小時(shí)的行駛中安撫好小朋友，是個(gè)令人頭大的問(wèn)題，但這個(gè)問(wèn)題現(xiàn)在已經(jīng)能夠比較好地解決了！

里程焦慮？不存在的！更何況新一代的混動(dòng)方案，無(wú)論是哪一家，都不存在初代插混產(chǎn)品那種一旦虧電即油耗大增的問(wèn)題。這就從根本上解決了，純電汽車(chē)現(xiàn)階段根本無(wú)解的補(bǔ)能問(wèn)題。

大年初二的時(shí)候，筆者攜帶妻小駕車(chē)前往嘉興游玩。在途經(jīng)楓涇服務(wù)區(qū)的時(shí)候，發(fā)現(xiàn)這里的充電站已被擴(kuò)充至16車(chē)位。鑒于當(dāng)時(shí)還比較空閑，筆者遂一時(shí)興起泊入車(chē)位，打算體驗(yàn)一下這里的快充服務(wù)。

但正如同所有的高峰都會(huì)趕到一起來(lái)那樣，在新手折騰了半天之后，好容易插槍啟動(dòng)僅僅兩三分鐘時(shí)間，外面又匆匆駛來(lái)五六臺(tái)純電汽車(chē)。

圖|要么排隊(duì)，要么閑置，高速休息區(qū)的充電樁，大致上維持著這種奇怪的狀態(tài)

只見(jiàn)其中一對(duì)駕駛某品牌純電轎車(chē)的男女，特別地焦慮，四處查看各樁的充電情況，于是筆者選擇終止充電拔槍讓出充電位。通過(guò)隨后的攀談，得知這小兩口去年10月末才從油車(chē)換成新能源，這是他們首次在冬季駕車(chē)長(zhǎng)途出行，既沒(méi)適應(yīng)純電汽車(chē)的使用節(jié)奏，也沒(méi)有掌握動(dòng)力電池冬季的脾性。

在以最后2%的電量成功接上“最后一口氣”后，這兩口子終于放松下來(lái)。在與筆者交流之余，妻子還不忘揶揄丈夫：“儂去年買(mǎi)車(chē)的時(shí)候，伐是還為那句‘安撫奶嘴’叫好的嗎？這就忘記脫了？”

面對(duì)這番嘲諷，自覺(jué)差點(diǎn)搞砸事的丈夫，也只能沖著筆者一臉尷尬在那邊傻笑。

在汽車(chē)普及的問(wèn)題上，中國(guó)人正經(jīng)歷著一個(gè)如夢(mèng)似幻的飛速增長(zhǎng)時(shí)代。如果以2020年初，新冠疫情開(kāi)始為分水嶺，在此之前私人汽車(chē)似乎還是一種非常典型的大宗消費(fèi)品。然而僅僅五年之后，其定位似乎已經(jīng)轉(zhuǎn)變成了耐用消費(fèi)品。

很多人，特別是汽車(chē)行業(yè)從業(yè)者，對(duì)目前彌漫于汽車(chē)行業(yè)中這沒(méi)完沒(méi)了也看不到盡頭的價(jià)格戰(zhàn)，感到無(wú)比地厭煩。誠(chéng)然，始于2023年初的價(jià)格戰(zhàn)確實(shí)沖擊到了整個(gè)行業(yè)的利潤(rùn)狀況。然而也無(wú)人可以否認(rèn)，其對(duì)于汽車(chē)在國(guó)內(nèi)的普及，帶來(lái)了巨大的推動(dòng)作用。

在當(dāng)今這種，革命性突破與漸進(jìn)式升級(jí)并存的時(shí)代，增長(zhǎng)與發(fā)展永遠(yuǎn)不可能維持同步。這正如大楊老家那些鄉(xiāng)親們，未能及時(shí)接受智能化革命對(duì)于汽車(chē)品牌價(jià)值的重塑，畢竟在廣大的中國(guó)中西部農(nóng)村地區(qū)，買(mǎi)車(chē)也是直到最近幾年里，隨著車(chē)價(jià)直線下跌以及農(nóng)村地區(qū)收入的不斷增長(zhǎng)，才漸漸流行開(kāi)的事物。

同樣的問(wèn)題也體現(xiàn)在了新能源汽車(chē)配套系統(tǒng)的建設(shè)之上，特別表現(xiàn)在了補(bǔ)能體系上。

截至2024年底，國(guó)內(nèi)新能源汽車(chē)保有量達(dá)已經(jīng)達(dá)到3140萬(wàn)規(guī)模，其中純電汽車(chē)2209萬(wàn)輛。而僅僅2024年一年，新增的純電乘用車(chē)就達(dá)到了631.4萬(wàn)輛之巨。一旦長(zhǎng)假到來(lái)，這數(shù)以百萬(wàn)計(jì)的汽車(chē)駛?cè)敫咚俾肪W(wǎng)之中，則勢(shì)必對(duì)補(bǔ)能體系構(gòu)成空前壓力。

而作為矛盾的另一面，國(guó)內(nèi)高速公路服務(wù)區(qū)總計(jì)超過(guò)六千，其中重要服務(wù)區(qū)大致有500之?dāng)?shù)。以楓涇為例，這里目前設(shè)有16個(gè)快充樁，未來(lái)預(yù)計(jì)最多還能翻倍。而相對(duì)小規(guī)模的服務(wù)區(qū)，則視情況來(lái)個(gè)4/8/12樁的配置。

圖|緩解純電汽車(chē)補(bǔ)能難題，高壓快充確實(shí)是個(gè)辦法。然而隨之而來(lái)的，卻還有功率擴(kuò)容問(wèn)題

根據(jù)今年一月最新官方數(shù)據(jù)，目前全國(guó)高速公路服務(wù)區(qū)內(nèi)，已累計(jì)建成的充電樁3.5萬(wàn)個(gè)。而若以上面這種筆者構(gòu)想的理想狀態(tài)為目標(biāo)，且全部按照最高標(biāo)準(zhǔn)，則全國(guó)現(xiàn)有服務(wù)區(qū)最多可以部署82000座充電樁?？此茢?shù)量龐大，但若對(duì)比目前的新能源汽車(chē)保有量，以及未來(lái)可能的增量，一旦高峰期數(shù)以百萬(wàn)計(jì)新能源車(chē)駛?cè)敫咚倬W(wǎng)絡(luò)，那么這點(diǎn)量又夠啥的呢？

然而以目前的條件，也是不可能再大規(guī)模新增了。畢竟經(jīng)常跑高速的都能發(fā)現(xiàn)，非高峰期服務(wù)區(qū)的充電樁閑置率有多高。這正如高速公路的車(chē)道，不可能因?yàn)殚L(zhǎng)假的高峰而無(wú)節(jié)制拓寬，否則在絕大多數(shù)非高峰時(shí)段，那將是多么巨大的資源浪費(fèi)。

任何開(kāi)放體系在其演變過(guò)程中，問(wèn)題總會(huì)不斷浮現(xiàn)，與之相對(duì)的適應(yīng)性變化亦然?？v觀最近四年來(lái)，國(guó)內(nèi)消費(fèi)者對(duì)于新能源汽車(chē)從純電到混動(dòng)的轉(zhuǎn)變，正體現(xiàn)了上述趨勢(shì)。至于不同地區(qū)觀念和意識(shí)，相信隨著越來(lái)越多的年輕人駕著新能源智能汽車(chē)返鄉(xiāng)，也會(huì)被不斷地改寫(xiě)和煥新。