特斯拉頭也不回的再次掀起了“價(jià)格戰(zhàn)”。

北京時(shí)間2月6日，春節(jié)假期剛剛結(jié)束，這家美國(guó)新能源車(chē)企在華便突然官宣，針對(duì)煥新版Model 3開(kāi)啟限時(shí)贈(zèng)送8千元保險(xiǎn)補(bǔ)貼，并且還能疊加五年免息福利政策。

粗略估算，一套組合拳下來(lái)，變相優(yōu)惠幅度超3萬(wàn)元?？v觀特斯拉身處中國(guó)市場(chǎng)大殺特殺的過(guò)往，力度如此之大的促銷可以說(shuō)前所未有。

當(dāng)然，在大多數(shù)讀者眼中，今天文章的主角又將得益于上述操作，開(kāi)始迅速瘋狂收割終端潛客，進(jìn)而賺得盆滿缽滿。

但，我卻有不同的看法。

選擇“讓價(jià)沖量”背后最根本的原因，還是特斯拉在華感受到了前所未有的競(jìng)爭(zhēng)壓力，尤其是當(dāng)歐洲與美國(guó)本土板塊都陷入到增長(zhǎng)瓶頸之時(shí)。

為了完成2025年銷量同比增長(zhǎng)20%-30%的既定目標(biāo)，中國(guó)市場(chǎng)顯得愈發(fā)不容有失，所以必須擺出“開(kāi)年即決戰(zhàn)”的架勢(shì)。

將視角繼續(xù)放大，不久前2024年財(cái)報(bào)的發(fā)布，同樣展現(xiàn)出其頗為“失意”的一面。全年銷量同比下滑1.1%，凈利潤(rùn)同比下滑52.2%，毛利率走跌至17.9%，幾項(xiàng)關(guān)鍵數(shù)據(jù)的出爐，無(wú)疑徹底褪去了這家美國(guó)新能源車(chē)企的耀眼光環(huán)。

特斯拉，究竟怎么了？接下來(lái)，又將何去何從？

相信每個(gè)人站在不同的角度，都會(huì)有不同的答案。而我首先想要看看，近來(lái)大火“AI大模型”DeepSeek的分析。

轉(zhuǎn)型的陣痛，前路的未知

“怎樣評(píng)價(jià)特斯拉2024年的表現(xiàn)？”

沒(méi)有任何的猶豫，直接將本段開(kāi)篇的問(wèn)題拋給了DeepSeek，并勾選深度思考與聯(lián)網(wǎng)搜索。很快，便有了以下一段結(jié)論。

“特斯拉2024年處于轉(zhuǎn)型陣痛期，傳統(tǒng)汽車(chē)業(yè)務(wù)面臨存量市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)，但通過(guò)儲(chǔ)能、AI與機(jī)器人等新敘事，試圖打開(kāi)第二增長(zhǎng)曲線。其表現(xiàn)可概括為短期承壓，長(zhǎng)期押注技術(shù)顛覆。2025年將是關(guān)鍵驗(yàn)證年，需關(guān)注FSD落地進(jìn)展、平價(jià)車(chē)型銷量及機(jī)器人量產(chǎn)能力。”

不可否認(rèn)，基本與傳統(tǒng)認(rèn)知相符。

而在DeepSeek的分析中，核心汽車(chē)業(yè)務(wù)交付與營(yíng)收增幅的放緩，盈利能力的大幅下滑，都是特斯拉始終無(wú)法回避的痛點(diǎn)。

相比之下，儲(chǔ)能業(yè)務(wù)的爆發(fā)式增長(zhǎng)與服務(wù)業(yè)務(wù)的穩(wěn)步提升，儼然成為了這家美國(guó)新能源車(chē)企為數(shù)不多的慰藉。

當(dāng)然，“從造車(chē)到AI敘事”也是特斯拉2024年極力朝著外界試圖展現(xiàn)的主旋律。

什么FSD與Robotaxi的加速落地，什么Optimus人形機(jī)器人的商業(yè)化進(jìn)程，什么AI算力與數(shù)據(jù)優(yōu)勢(shì)，都是背后提供支撐的論據(jù)。

另外，在現(xiàn)金儲(chǔ)備方面，今天文章的主角并未遇到太大的麻煩。全球制造產(chǎn)能方面，則在按部就班的布局。

匯總下來(lái)，正如前文提及的那樣，尚處轉(zhuǎn)型陣痛期，試圖打開(kāi)第二增長(zhǎng)曲線。

順勢(shì)，又一個(gè)問(wèn)題拋給DeepSeek，“2025年的特斯拉能觸底反彈嗎？”

它給出的結(jié)論，十分微妙。

“短期看，銷量增長(zhǎng)可能因新車(chē)型和產(chǎn)能釋放而改善，但盈利壓力仍存；長(zhǎng)期看，若AI與自動(dòng)駕駛生態(tài)閉環(huán)形成，特斯拉或進(jìn)入新一輪增長(zhǎng)周期。當(dāng)前市場(chǎng)對(duì)其預(yù)期分化明顯，投資者需關(guān)注2025年下半年FSD進(jìn)展、Model Q交付數(shù)據(jù)及毛利率變化等關(guān)鍵指標(biāo)?！?/p>

洋洋灑灑一百多個(gè)字，可謂基本理清了脈絡(luò)。

而結(jié)合DeepSeek的分析，支撐特斯拉觸底反彈的積極因素更多集中在：新車(chē)型周期的開(kāi)啟，譬如Model Q與煥新版Model Y這樣的改款車(chē)型，與Cybertruck的產(chǎn)能爬坡。以及FSD與AI技術(shù)的突破，包括儲(chǔ)能業(yè)務(wù)的爆發(fā)與充電網(wǎng)絡(luò)的反哺效應(yīng)。

反之，阻礙反彈的核心挑戰(zhàn)為：中國(guó)市場(chǎng)的圍剿、品牌形象的分化、盈利能力與成本控制的壓力、技術(shù)落地與法規(guī)風(fēng)險(xiǎn)三部分。

綜合來(lái)看，雖然存在積極的信號(hào)，但前路依舊充滿著未知。

至于這家美國(guó)新能源車(chē)企，即將會(huì)以怎樣的一副精神面貌，應(yīng)對(duì)接下來(lái)日趨激烈的行業(yè)廝殺，相信很快時(shí)間便會(huì)給出答案。

造車(chē)需要畫(huà)餅，也講規(guī)模效應(yīng)

本段開(kāi)篇，先發(fā)自內(nèi)心感嘆一段題外話：“DeepSeek真的挺強(qiáng)，即使距離完全體還有很長(zhǎng)一段路要走，可現(xiàn)階段已經(jīng)做到了能用且好用。至少就我個(gè)人，漸漸把它當(dāng)成了一個(gè)非常優(yōu)質(zhì)的信息檢索與匯總工具?！?/p>

當(dāng)然，這就是AI大模型的恐怖之處。

同樣變相證明了，為什么有越來(lái)越多的大佬，越來(lái)越多的企業(yè)，不惜砸入重金，耗費(fèi)巨大的精力，去押注該賽道。其中，特斯拉便是帶頭沖鋒的存在。

或許，在其掌舵者埃隆·馬斯克的“生意經(jīng)”中，傳統(tǒng)造車(chē)業(yè)務(wù)愈發(fā)像是還在噴涌“油田”，遲早有被壓榨殆盡的一天。

與之對(duì)應(yīng)，AI大模型包括自動(dòng)駕駛、人形機(jī)器人、Robotaxi等等維度，將撐起特斯拉更大的估值與未來(lái)。

而恰恰基于這樣的背景，在2024年交出一份較為“拉胯”的財(cái)報(bào)之后，今天文章主角位于資本市場(chǎng)的表現(xiàn)，并沒(méi)有迎來(lái)太大的崩塌。截至目前，總市值仍維持在1.2萬(wàn)億美元之上。

畢竟，其造的夢(mèng)，給外界留足了暢想的空間。如此“畫(huà)餅”能力，也是特斯拉與諸多傳統(tǒng)車(chē)企最不同的地方。

但理性客觀地講，押寶新技術(shù)沒(méi)有錯(cuò)，可造車(chē)永遠(yuǎn)還是講究規(guī)模效應(yīng)。

換言之，無(wú)論馬斯克怎樣改變公司的發(fā)展方向，“賣(mài)車(chē)”、“賣(mài)更多車(chē)”在特斯拉的戰(zhàn)略版圖中，依舊會(huì)長(zhǎng)期占據(jù)很大的比重。

奈何，正在進(jìn)行中的2025年，我卻對(duì)于該維度充滿擔(dān)憂，甚至覺(jué)得沖擊20%-30%的銷量同比增長(zhǎng)都極具難度。

其一，Model S與Model X身處高端純電市場(chǎng)的貢獻(xiàn)始終有限；其二，Model 3與Model Y煥新版的到來(lái)只能說(shuō)誠(chéng)意有限，兩款主力產(chǎn)品的銷量上限明晃晃擺在那里；其三，Cybertruck的高開(kāi)低走與需求疲軟幾乎成為定局；其四，萬(wàn)眾期待的Model Q何時(shí)才能入場(chǎng)并快速上量懸而未決……

不吹不黑，僅在內(nèi)部產(chǎn)品維度，特斯拉的彈藥儲(chǔ)備算不上特別充沛。

繼續(xù)轉(zhuǎn)換視角，縱觀此刻的外部大環(huán)境，就像前文提及的那樣，歐洲、美國(guó)市場(chǎng)對(duì)于純電動(dòng)車(chē)的態(tài)度一直不溫不火，中國(guó)市場(chǎng)的競(jìng)爭(zhēng)強(qiáng)度又呈現(xiàn)著翻倍的增長(zhǎng)。

實(shí)際上，今天文章的主角儼然失去了曾經(jīng)“肥沃”的生長(zhǎng)土壤，轉(zhuǎn)而陷入到了血紅一片的泥潭之中。能夠預(yù)見(jiàn)的是，接下來(lái)很長(zhǎng)一段時(shí)間，其都將處在震蕩與波動(dòng)的階段。

而借此契機(jī)，又朝著DeepSeek拋出了最后一個(gè)問(wèn)題，“怎樣評(píng)價(jià)特斯拉？”

它給出的結(jié)論為，“總體而言，特斯拉仍是一家兼具創(chuàng)新野心與執(zhí)行力的公司，但未來(lái)表現(xiàn)將取決于能否在激烈競(jìng)爭(zhēng)中持續(xù)突破技術(shù)邊界，并有效管理政策與市場(chǎng)風(fēng)險(xiǎn)?！?/p>

情況，就是這么個(gè)情況……

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